Bu adım için Çin arabaları onlarca yıl harcadı
-
Yazar: West River Ön / mikro kanal yok halka açık numara: qspyq2015
-
Bu, Qin Shuonun arkadaş çevresinin bir numarası 1398 Orijinal ilk makale
Uzay aracı ve roket inşa edebilen dünyanın ikinci en büyük GSYİH'sı, dünyanın en iyi emlak şirketleri, en büyük bankaları ve dünyanın en gelişmiş İnternet endüstrisi ve teknolojisi, ancak bugün Çin'de hala utanç verici bir konu var, yani Üst düzey otomobil markalarının seçiminde, ortak girişim markaları ve ithal arabalar hala büyük çoğunluğu oluşturuyor.
Tüketicilerin yabancılara duyduğu hayranlıktan da bu sorumlu tutulamaz.Uzun süre için "ithal" ürünler yüksek kaliteli ve uygun maliyetli anlamına gelmektedir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, otomobil endüstrisinin doğum yeri, otomobil ürünleri için "test alanı" ve lüks arabalar için arenadır.Çinli otomobil markalarının bu üst düzey pazara girmesi kolay değil.
Bu utanç verici durum ancak Geely'nin 2010 yılında Volvo Cars'ı satın almasıyla kırıldı. Geely, Volvo Cars'ı satın aldı ve Çin'in ilk lüks otomobil markasına sahip oldu.
Geelynin Volvo Car markasını satın alması, yalnızca Volvo Carın "soyadını" "Avrupa" dan "Çin" e değiştirmez. İnsanları, yerli üretim Volvo Cars'ın ithal lüks otomobillerin kalitesini hala koruduğuna ikna etmek kolay değildir; Avrupa ve ABD'nin Çin'den ithal edilen lüks arabaları kabul etmesi kolay değil. Bu, Çin'in otomobil geliştirme aşamasından görülebilir.
Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi üç aşamadan geçti.
İlk aşama, araba yapmayı öğrenme aşamasıdır. Bu aşamada, yabancı ürünlerin sadece olgun modelleri, üretim hatları ve ekipmanları ortak girişimler aracılığıyla otomobil üretimi için tanıtılabilir ve yine de otomobil tasarlayıp geliştiremezler.
İkinci aşama, Çin'de güçlü bir yerel otomobil üretim ve üretim üssü oluşturmaktır. 2000'li yıllarda, yerli otomobil pazarının gelişmesiyle birlikte özel otomobil şirketleri güçlü bir şekilde yükseldi ve ortak girişim araçlarının üretim kapasitesini büyük ölçüde artıran birinci sınıf ekipman ve takım tezgahı teknolojisini tanıtmaya başladı.
Bununla birlikte, ortak girişim markalarının teknolojisine aşırı bağımlılık, Çin üretim teknolojisinin yüksek standartları ile Çin'in otomotiv Ar-Ge ve tasarım yeteneklerinin düşük teknolojisi arasındaki koordinasyon gibi sorunlar da barındırmaktadır. Örneğin, birçok ortak girişim otomobil şirketi, Çin'de üretim için ayrı tasarım değişiklikleri ve kalıp geliştirme yapacak, ancak yerli otomobil firmaları ilgili teknik yeteneklere sahip olmadıkları için uluslararası standartları karşılamayabilirler.Görünümleri benzer olsa da malzemeler ve süreçler farklıdır. . İhracat yapmamanın temel nedeni, uluslararası standartlara uyulmamasıdır ki bu da birçok tüketicinin ithal otomobilleri tercih etmesinin temel faktörlerinden biridir.
Üçüncü aşama, çok uluslu şirketlerin rekabete katılmak için en gelişmiş modelleri Çin pazarına ittiği aşamadır. Özellikle Geely Automobile tarafından Volvo Cars'ın satın alınmasından sonra Çin'in tanıtımı artık modası geçmiş yabancı teknoloji ve ortak girişim otomobil döneminin modası geçmiş modelleri olmaktan çıktı.Otomotiv alanında Çin ile Avrupa arasındaki işbirliği, Avrupa sermayesinin ve teknolojinin Çin'den tek yönlü olarak tanıtılmasıyla değişmeye başladı. Her iki yönde de sermaye ve teknoloji ihraç etmek. Bu, otomotiv alanındaki "Kuşak ve Yol" girişiminin gerçek bir tasviri ve aynı zamanda Geely'nin Volvo Cars'ı satın almasının önemli önemlerinden biri.
| Volvo Car Group Kıdemli Başkan Yardımcısı Asya Pasifik Başkanı ve CEO'su Yuan Xiaolin, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi'nin ilk Volvo treninin varış töreninde konuştu
Geely, Volvo Cars'ı satın aldıktan sonra, birkaç önemli adım kayda değer.
Birincisi, Çin'in endüstriyel sistemini Volvo Car'ın küresel teknoloji ve ürün geliştirme sistemine dahil etmek. Kasım 2016'da Volvo Cars, Volvo Cars'ın Çin endüstriyel sisteminin küresel üretim ve tedarik zinciri sisteminin bir parçası olduğunu açıklayan yeni bir Çin üretim stratejisi yayınladı. Aynı yıl, Volvo Cars'ın "Küresel Rönesans Programı", Volvo'nun dünyanın önde gelen zeka, yeni enerji ve otonom sürüş yeniliklerini (Temel Modüler Mimari (CMA)) birleştiren lüks bir kompakt araç platformu mimarisini başlattı. Otomobil ve Geely Automobile tarafından ortaklaşa geliştirilen ileri teknoloji, dolayısıyla teknik genden, Volvo Car zaten Geely genine sahip.
İkincisi, Volvo Cars'ın küresel ihracat üssü olarak Çin'in "küresel bir Volvo" yaratmasıdır. Geely bu lüks otomobil markasını Avrupa'dan satın almış ve Chengdu ve Daqing'de üretim üsleri kurmuş olsa da, hala Volvo Cars'ın yerel olarak üretildiğini söylemiyoruz. Çünkü Çin'deki üretim üssü, Volvo Car'ın, Volvo Cars'ın küresel üretim ve tedarik zinciri sisteminin bir parçası olan İsveç ve Belçika'daki iki büyük üretim üssüyle aynı. Daqing fabrikası, Volvo Cars'ın dünya çapındaki tüm büyük üretim üsleri tarafından benimsenen birleşik araştırma ve geliştirme, birleşik tedarik, birleşik malzeme ve birleşik kalite küresel standartlarını benimser.Ürünler, dünyanın birinci sınıf kalitesini tam olarak karşılar, yalnızca yerel pazarın ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Asya Pasifik'e tedarik sağlar Market. 12 Nisan 2017'de, Volvo Car'ın Daqing fabrikası tarafından üretilen 400 Volvo S90 uzun dingil mesafeli versiyonu resmi olarak ABD pazarına ihraç edildi; 30 Haziran'da Volvo S90, Çin-Avrupa Ekspresi yardımıyla Belçika'nın Zeebrugge kentine başarıyla taşındı. Avrupa pazarına, Ghent dağıtım merkezi olarak yayılacaktır.
| Havai Fişekler Belçika Zeebrugge'ye Gelen İlk Volvo Trenini Kutladı
Çin-Avrupa Ekspres treninin açılması da Volvo Cars Avrupa ile Çin'i birbirine bağlamak için daha uygun koşullar sağlıyor. Deniz taşımacılığına kıyasla, Çin-Avrupa Ekspres trenine binen S90, Çin'den Belçika'ya zamanın üçte ikisini kurtarıyor. Gelecekte, Daqing'den Avrupa'ya otomobil taşımaya ek olarak, Daqing fabrikasının rahatlığını sağlamak için küresel birleşik parça tedarikini kullanarak S90 parçalarını Ghent'ten Daqing fabrikasına taşımayı ve iki yerin tamamlayıcı ve koordineli gelişimini daha da teşvik etmeyi düşünecek. Bu hareket aynı zamanda yeni Çin imalat stratejisinin etkili bir şekilde uygulanmasını sağlayacaktır.
| Volvo S90 lüks otomobil, boşaltma için Zeebrugge'ye geldi
Denilebilir 1950'lerden itibaren, Geely Volvo Cars'ı satın alana kadar pazardan, üretimden araştırma ve geliştirmeye kadar küresel otomotiv endüstrisi sistemine tam anlamıyla entegre oldu.
Üç yıl önce, 1 Nisan'da, Çinli liderler Belçika'yı ziyaret ettiklerinde, Volvo Cars'ın Belçika'daki Ghent fabrikasına özel bir gezi yaptılar ve Belçika Kralı Philip ile birlikte Ghent fabrikasında üretilen 5.5 milyonuncu otomobili ve aynı zamanda Volvo Cars'ı tanıttılar. 300.000'inci otomobil Çin'e ihraç edildi.
Bugün, üç yıl sonra, Belçika'dan Çin'e lüks otomobil ihracatı tarihi sessizce değişti. Volvo S90'ın Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracatı, Volvo Car markasının yeniden canlanmasının başlangıcı olarak kabul edilebilir ve küresel gelişimine yeni bir ivme kazandırır.
| Çin-Avrupa Ekspres Volvo treni ilk kez Belçika'ya varıyor Başbakan Yardımcısı Chris Petters, Çin'in Belçika Büyükelçisi Qu Xing, Volvo Car Group Asya Pasifik Başkan Yardımcısı ve CEO'su Yuan Xiaolin ve diğer konuklar grup fotoğrafı
Daqing'den Belçika'ya, Volvo Cars için yalnızca küçük bir adımdı, ancak Çin otomobillerinin küreselleşmesi için büyük bir adım atmak on yıllar aldı. Ghent ve Daqing, Avrasya kıtasının iki ucu. Alman coğrafyacı Richhofen, 1877'de "İpek Yolu" nu önerdiğinde, 21. yüzyılda bir arabanın bu kadar harika olacağını asla düşünmezdi. Bu eski iş yöntemini yeniden canlandırın!
"Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve izinsiz çoğaltılamaz."
Qin Shuo Moments WeChat genel hesabı: qspyq2015
İş İşbirliği Lütfen WeChat ile iletişime geçin: qspyqswhz
