Beş büyük darboğazı aşın, yeni nesil Tang, BYD'nin yeni enerji büyük IP'sinin konumunu ortaya koyuyor?
Şu anda en popüler kelime IP'den başkası değil. Sözde IP, aslında İngiliz Fikri Mülkiyetinin ("Fikri Mülkiyet") kısaltmasıdır. İnternette popüler olan bu terimin tetikleyicisi, çevrimiçi oyunlar ve film ve televizyon dizileridir, genellikle iki veya daha fazla uyarlamaya ve geliştirmeye uygun film ve televizyon literatürünü, oyun animasyonunu vb. İfade eder. Ulusal fikri mülkiyet koruma sisteminin iyileştirilmesiyle, yüksek kaliteli fikri mülkiyetin işletilmesi kızışmaya devam ediyor.Çeşitli endüstrilerdeki önde gelen şirketler, büyük IP'ler etrafında derinlemesine keşif ve yeniden şekillendirme gerçekleştirerek yukarı ve aşağı yönde ilerleyen tam sistemli bir IP endüstri zinciri oluşturdu. Harika aydınlanma.
26 Haziran 2018'de BYD'nin yeni nesil Tang, Pekin'de listelendiğini duyurdu. Otomobil gözlemcileri, yeni nesil Tang'ın BYD'nin beş büyük darboğazını aştığına ve BYD'nin yeni enerji ana IP'sinin durumunu belirleyen stratejik bir model olduğuna inanıyor.
Dış
Bir zamanlar BYD otomobillerinin görünümü sektör ve tüketiciler tarafından eleştirilmeye başlandı ve bu durum tamamen değişti eski Audi tasarım direktörü Iger'in de katılmasıyla oldu. Song MAX, BYD'nin Dragon Face tasarım dilinin öncü çalışmasıysa, BYD Tang'ın Dragon Face'in tasarım dilinin süblimasyonu olduğunu söylemeye gerek yok.
İster yakıt versiyonu ister DM, geleneksel Çin kültürüyle dolu ejderha yüzü tasarım dili, BYD'nin yeni nesil Tang'da tamamen ifade ediliyor. Ciddi ejderha yüzü şekli, etkileşimli ışıklar ve yatay olarak kapatılmış iç yerleşim düzeni, her yerde eşsiz çekiciliğini gösterir.
BYD, bu yıl 6 Mart gibi erken bir tarihte, Shenzhen'de Tang'ın yeni nesil tasarım konsepti analizi toplantısını düzenledi.
Otomotiv endüstrisinin en prestijli tasarım ustalarından biri olan Iger, BYD hanedan arabaları için yepyeni bir tasarım dili olan Dragon Face'i yaratmak için Çin "ejderhası" unsurlarından ilham almak ve Batı minimalist ve lüks tasarım stillerini entegre etmek için tasarım ekibiyle birlikte çalıştı. "İzlenim", "Teknoloji" ve "Kültür" bu tasarım dilini tanımlayan üç anahtar sözcüktür.
Ciddi ejderha yüzü şekli, zarif yan süspansiyon tasarımı, entegre çift arka farlar ve üç basit ve güçlü izlenim çizgisi, yeni nesil Tang için tanınabilir bir görünüm tasarım stili yaratır; tüm arabanın titiz tasarım kalitesi , Mükemmel insan-araç etkileşimi deneyimi, zarif fütüristik şekil tasarımı ve askıya alınmış sporları modernize eden çekicilik, tüketicilere beklentileri aşan akıllı bir teknoloji deneyimi sunuyor; Taşıyıcı olarak "dragon" ile yeni nesil Tang, binlerce yılın kapsayıcı dengesini miras alacak Beyefendi ruhu, Çin'in mükemmel değerlerini ve kültürel imajını daha modern ve teknolojik anlamda dünyaya ihraç etmek için sürekli değişen geleceğin teknolojisi ile bütünleştirilmiştir.
Iger, "Bu arabayı 50 metre uzağa yerleştirmeyi ve bunun bir BYD modeli olduğunu anlayabilmeyi her zaman ummuşumdur", dedi Iger, BYD için yapmak istediği şey bu.
Şimdi yeni nesil Tang'da bu modelde görmek istediğimiz sonuçları görüyoruz.
Song MAX'tan Yuan EV'ye ve yeni nesil Tang'a, BYD eski yüze tamamen veda etti ve bağımsız fikri mülkiyet haklarıyla tasarım çağını açtı. Song MAXın hızlı satışları, Dragon Face tasarım dilinin pazar tarafından kabul edildiğini doğruladı. Bu, büyük bir IP oluşumunun ilk adımıdır.
pil
Görünüş, BYD'nin gelişiminde bir engel teşkil ediyorsa, seyir menzili endişesi, tüm yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi yolunda büyük bir dağdır.
Bugün BYD'nin temelde bu dağı fethettiği söylenebilir. Yeni nesil Tang DM saf elektrikli kilometre 100 kilometreye ulaştı; petrol ve elektriğin birleşik menzili 750 kilometreye kadar ve piyasaya sürülecek yeni nesil BYD Tang EV, 500 kilometrelik bir seyir menziline sahip. Bu, Çin'in yeni enerji araç endüstrisinde kesinlikle büyük bir atılımdır.
Bahsetmeye değer başka bir yönü daha var ve bu pil.
Hepimizin bildiği gibi BYD akülerle başladı ve otomotiv sektörüne girdi, bu yüzden yeni enerji araçları alanına girmek doğal. Bununla birlikte, BYD esas olarak kendi kendine üretildiği ve erken aşamada kendi kendine tedarik edildiği ve esas olarak stabil lityum demir fosfat pillere dayandığı için. Ningde dönemi kendi başına yeni enerji araçları üretmez, ancak esas olarak üçlü lityum piller üretir ve diğer üreticiler için pil sağlar. Bu Ningde dönemine hızla yükselme şansı verdi.
BYD'nin akü ve otomobil üretiminin ayrılmasıyla bu durum kısa sürede değişti. Son haberlere göre, 5 Temmuz'da Changan Automobile ve BYD, Shenzhen'de stratejik bir işbirliği anlaşması ve batarya ortak girişim işbirliği çerçeve anlaşması imzalayacak.İki taraf, yeni enerji, istihbarat, denizaşırı pazarlar, ortak seyahat ve diğer alanlarda kendi avantajlarını birleştirecek. , İşletmeden sermaye düzeyine kadar çok yönlü derinlemesine işbirliği gerçekleştirmek.
27 Haziran'da, BYD'nin yıllık 24GWh kapasiteli tam otomatik pil fabrikası resmi olarak Qinghai Nanchuan Endüstri Parkı'nda hizmete girdi. 2019'da üretime geçtikten sonra, dünyanın en büyük pil fabrikası olacak. BYD aynı zamanda üretim kapasitesinin düzenini hızlandırmak için Golmud ve Haidong, Qinghai'de sanayi parkları inşa ediyor. Plana göre BYD'nin toplam pil üretim kapasitesi 2020 yılına kadar 60 GWh'ye ulaşacak ve bu da CATL tarafından planlanan 54GWh'yi aşacak.
Üçlü lityum bataryaya girerek, güç bataryası işini bölerek ve sonuç olarak büyük ölçekli bir batarya fabrikası kurarak, BYD kısa sürede batarya sektöründe Ningde dönemini aştı.
fiyat
Stratejik bir model olarak BYD'nin yeni nesil Tang'ın fiyatı büyük ilgi gördü. Tang DM'nin fiyatına bakıldığında, 2017 sonunda listelenen Tang 100 ile karşılaştırıldığında, fiyat yaklaşık 30.000 yuan düşüşle keskin bir düşüş gösterdi.
Ayrıca BYD, tüketicilere yeni nesil Tang'a duydukları sevgiden dolayı teşekkür etmek amacıyla, "Sheng Tang Zhenxiang +" programı için tüketicilerin satın almasını daha kolay hale getiren toplam 8 finansal kredi destek politikası getirdi.
Diğer birkaç rakibe bakıldığında, WEY P8'in sübvansiyonlu başlangıç fiyatı 259.800 yuan'dır, bu da BYD'nin yeni nesil Tang DM'nin 20.000 yuan avantaja sahip olduğunu ve fiyatın hala insanlara çok yakın olduğunu göstermektedir.
Teknik yükseltmeler ve düşük fiyatlar, uygun maliyetli avantajı daha da öne çıkarır.
akıllı
Günümüz otomobil pazarında, yeni modeliniz akıllı bir ağ bağlantı sistemi ile donatılmamışsa, kendinize genç tüketiciler için yeni bir araba demekten utanırsınız. BYD'nin DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi kesinlikle birinci sınıftır.
DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi, insanları, araçları, toplumu ve yaşamı tam olarak birbirine bağlayan ve Tangın yeni nesil "yüksek IQ, yüksek EQ" akıllı beynini oluşturan ve onu bir hale getiren dört Di platformu, Di bulut, Di ekoloji ve Di açık modülünü içerir. "Kendi kendine gelişen bir araba".
14,6 inçlik akıllı otomatik dönen yüzer ped, boyut olarak büyük ve performans açısından güçlüdür; cep telefonları ve araba makineleri% 100 ekolojik olarak uyumludur ve araç içi kamera, WeChat görüntülü görüşmeleri açmak için de kullanılabilir; araç ağı geliştirme platformu, sonsuz evrimsel olasılıklar gösterir; önde gelen endüstri mobil araç sorumlusu , Daha akıllı, daha güvenli ve daha kullanışlı.
BYD'nin DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin İnternetteki bu yeni güçlerden daha aşağı olmadığı görülebilir.
açık
Haziran 2014'te, Amerikan otomobil şirketi Tesla'nın başkanı Musk, tüm patentlerin sektöre açıldığını duyurdu ve tüm otomobil üreticilerini Tesla'nın patentli teknolojisine dikkat etmeye ve kullanmaya teşvik ederek küresel yeşil otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etti.
BYD'nin başkanı Wang Chuanfu, bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda, gelecekteki akıllı ve bağlantılı otomobil üretimi dalgası karşısında BYD'nin küresel geliştiricilere çok boyutlu bir açık platform sağlayacağını ve otomotiv endüstrisinde benzeri görülmemiş bir açılım gerçekleştireceğini duyurdu. .
Birincisi, elektrikli araç teknolojisini dünyayla "paylaşın".
Bir otomobil şirketi için çekirdek teknolojinin ne anlama geldiği apaçık ortadadır. Ve "hafif, yüksek entegrasyon ve yüksek verimlilik" olmak üzere üç avantaja sahip "e platformu", BYD'nin çabalarını on yıldan fazla bir süredir yoğunlaştırdı. Elektrikli araç teknolojisini küresel olarak paylaşabilmek sadece "cesaret" ve "atmosfer" değil, aynı zamanda onların gücüne karşı derin bir güven ve güven gerektirir. Bu güven ve güvenin kaynağı, BYDnin elektrikli araç teknolojisindeki yıllara dayanan birikimidir. Aslında BYD yıllar önce "teknik ihracat" yapmaya başladı ama bu sefer daha titiz ve kararlıydı. Çinli otomobil markalarına bakıldığında, BYD şimdiye kadarki ilk ve tek olanıdır. BYDnin e platformu tarafından sağlanan çözüme dayanarak, yeni enerji araçlarının Ar-Ge maliyeti% 33, ana bileşenlerin hacmi% 30 ve aracın ağırlığı% 25 azaltılabilir. Bu, ana tedarikçiler, araç şirketleri ve tamamı içindir. Sektörün gelişmesi iyi bir şey olacak.
İkinci olarak, DiLink sistemini halka "açın".
"Mobilite akıllı arabaların sadece% 1'i ve kalan% 99 herkesin hayal ettiği şey." Bu, Wang Chuanfu'nun gelecekteki otomotiv ekolojisi vizyonudur. Bu fikir nasıl gerçekleştirilecek? Wang Chuanfu tarafından verilen cevap "tamamen açık bir akıllı ağ bağlantı sistemi-DiLink" dir. "Otomobillerin tüm sensör sistemlerini ve yürütme sistemlerini küresel geliştiricilere açın", Wang Chuanfu'nun sözlerinin ağırlığı, "elektrikli araç teknolojisini küresel olarak paylaşmaktan" daha az değildir. Bu, dünyanın dört bir yanındaki bilgisayar korsanlarına tüm potansiyel "arka kapılar" hakkında bilgi vermek gibidir, ancak arabalar cep telefonu değildir. Açık kaynaklı sistemlere olan bu güvenin ardında, BYD'nin araç içi bağlı sistemler seviyesindeki sert çekirdek gücü de gösterilmektedir.
Sonuna yaz
Burada, Tang'ın yeni nesil üç motorlu çift mod teknolojisi ve Hans liderliğindeki Mercedes-Benz şasi ayarlama teknolojisi vb. Hakkında ayrıntılara girmeyeceğiz. Beş ana görünüm, pil, fiyat, zeka ve açıklık alanındaki atılımlar sayesinde BYD, yeni enerji araçları için kademeli olarak önemli bir IP haline geldi. Zamanla, bu büyük IP bize daha iyi bir yeni enerji aracı deneyimi getirecek.
(Operasyon personeli: He Shuguang)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
Yaz aylarında maruz kalan bir araba nasıl hızlı bir şekilde soğutulur?
Hangisi daha pratik, koltuk havalandırması mı yoksa koltuk ısıtması mı?
Temel araç malzemelerini biliyor musunuz?
Bazıları arabayı süngerle yıkamanın araca zarar vereceğini söylüyor, doğru mu?
Araba hava temizleyicisi kullanışlı mı?
Benzine su karışması nedeniyle egzoz borusu damlıyor mu?
Yeni arabada formaldehit varsa ne yapmalı? Kaldırmanın bir yolu var mı?
