Modüler motor platformu: Changan Automobile'in üst düzey gelişimi bir adım daha atıyor
Bir araba inşa etmek, çoğu otomobil üreticisinin hayali olan yapı taşları kadar basit olabilir. Açıktır ki, bu gerçekçi değil, aksine, otomobil imalat sanayi gerçekten de rafine operasyonlar ve üretim gerektiren sektörlerden biri.
Bir araba inşa etmek yapı taşları kadar basit olmasa da, benzer bir modüler araba platformu gerçekten de arabanın üretim verimliliğini artırdı. Modülerlik kavramı yeni değildir, ancak yerel markalarda nadiren görülür.
Kısa bir süre önce Changan Automobile, Chongqing Liangjiang Yeni Bölgesi'nde küresel bir akıllı Ar-Ge platformu açılışı ve küresel Ar-Ge merkezi açılış töreni düzenleyerek Changan Automobile'in "bağımsız yenilik ve küresel işbirliği" Ar-Ge 4.0 dönemine girdiğini işaret etti. Ar-Ge 4.0 dönemine girmenin önemli bir işareti: Çin'in 4 yılda inşa edilen ilk NE modüler motor gücü platformudur. Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi için bir tuğlayı daha doldurduğu ve yerli otomobil güç platformlarının gelişimindeki boşluğu doldurduğu söylenebilir.
Modülerliğin özü, otomobillerin üretim yöntemindeki bir değişikliktir. Tüketicilerin ürün talepleri çeşitlendikçe, modüler platformların ortaya çıkması da gelecektir.
Basitçe söylemek gerekirse, modüler motor, şanzıman ve diğer önemli bileşenler modele göre serbestçe birleştirilebilir, bu da araştırma ve geliştirme verimliliğini ve maliyet optimizasyonunu en üst düzeye çıkarır ve otomobillerin değişimini hızlandırır. Otomobil platformlarının modülerleştirilmesi gibi, modüler motorlar da farklı seviyelerdeki araçların güç gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlanmıştır. Pazar talebini karşılamak için esnek üretim gerçekleştirmek için tek bir üretim hattında farklı motorlar üretilebilir.
NE modüler motor platformu, Changan'ın teknik açıdan zirveye ulaşmasına yardımcı oluyor
Modüler platformların avantajlarının aşikar olduğu doğrudur, ancak daha büyük geliştirme zorluğu ve büyük sermaye yatırımı birçok üreticiyi gerçekten caydırmaktadır. Geely daha önce kendi BMA platformunu yayınlamış olsa da, Volvo'nun teknik desteğini reddetmek zor. Şu anda, Çin'in OEM güç markasının bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip ilk platform üreticisi olan Changan Automobile, NE modüler motorlar, yerel markaların temel rekabet gücünü artırmada ve Çin'i önemli bir otomobil endüstrisi ülkesi haline getirmede olumlu bir rol oynuyor.
NE modüler platformunun motor geliştirme döngüsünü% 45 kısaltabileceği, ürün kalitesini% 40 artırabileceği ve üretim verimliliğini büyük ölçüde artırabileceği bildirildi. Sürecin temel parametrelerini kontrol ederek, sıfır nokta konumlandırma, esnek paletler ve akıllı kapma robotları gibi üretim teknolojilerini birleştirip uygulayarak, platformdaki tüm modellerin esnek bir üretim hattı gerçekleştirilmektedir. Ekipman kullanım oranı% 96-% 98'e çıkarıldı, model değiştirme ve ayarlama süresi kısaltıldı, model değişim verimliliği% 90 artırıldı Changan binek ve ticari araçların tüm modellerini aynı anda kapsayabilir.
Belirli ürünlerin üretim düzeyine yansıyan motor, iki silindirli delik strokunun esnek kombinasyonu sayesinde% 98'lik en yüksek genelleme oranına ulaşır, parça maliyetini% 25'ten fazla ve güç aktarma sistemi maliyetini% 7'den fazla azaltır. Platform tabanlı tamamen alüminyum motor, 95-135KW'lık bir nominal gücü, 200-300Nm'lik bir tepe torku, 1250 dev / dak kadar düşük bir tepe hızı ve% 40'lık bir maksimum termal verimliliği kapsar. Platform dışı ürünlerle karşılaştırıldığında genelleme oranı% 87,5 arttı.
Teknoloji gücü kanıtlıyor
NE motor modüler platformunun benimsenmesi, Changan Automobile'in güç 3.0 çağına gerçekten girdiğini simgeliyor. İkonik ürünü 1.4T GDI motoru maksimum 116KW güç ve 260N · m maksimum tork üretebilir. Volkswagen'in 1.4T motorunun 250N · m torkuyla karşılaştırıldığında Changan'ın 1.4T motoru daha da iyidir.
1.4T GDI'nin güç performansının bu kadar mükemmel olması mantıksız değil. Motor, turboşarjlı modellerin aşırı ısınması sorununu etkili bir şekilde önleyebilen, giriş havası sıcaklığını düşüren ve güç performansını% 3-5 oranında artıran, geleneksel hava soğutmalı ara soğutmadan daha geleneksel olan harici bir yüksek verimli su soğutmalı ara soğutma sistemi kullanır.
Aynı zamanda, turboşarj sistemi, silindirler arasındaki egzoz parazitini azaltabilen ve turbo gecikmesini azaltabilen, böylece motorun 1250 dev / dak'da en yüksek torka ulaşmasını sağlayan tek turbo ikiz kaydırma tasarımını benimser. 1.4T GDI ile donatılmış Yidong modelinin seri üretilip Temmuz 2019'da piyasaya sürüleceği bildirildi.
Güç güçlü iken, kaybedilemeyen şey yakıt ekonomisidir. Motor, yağ basıncını gerçek zamanlı olarak izleyen, talep üzerine yağ tedarikini gerçekleştiren ve sürtünme kaybını azaltan tam değişken deplasmanlı bir yağ pompası ile donatılmıştır. Geleneksel sabit deplasmanlı yağ pompaları ile karşılaştırıldığında, yakıt tüketimini yaklaşık% 3 oranında azaltır. Ek olarak, 350 bar'a kadar yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi kullanılır ve enjekte edilen yakıt partikülleri 8 mikron kadar küçüktür ve atomizasyon etkisi daha iyidir ve hava daha tam karıştırılarak emisyonları azaltır.
Ar-Ge yatırımı başarının temel taşıdır
Açıkçası, Çin Seddi bir günde inşa edilmedi ve yüksek binalar bir gecede inşa edilmedi. Sıfırdan, varoluştan lidere, askeri geçmişi olan yerel bir araç üreticisi olarak Changan Automobilein motorlar üzerindeki araştırması şüphe götürmez.
Japon Suzuki motor teknolojisinin piyasaya sürülmesinden, optimizasyon ve iyileştirmeden sonra kendi FG serisi motorunun geliştirilmesinden EA, H ve bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip diğer seri motorların tamamen bağımsız araştırma ve geliştirilmesine, 13: 1 ultra yüksek sıkıştırma oranı ve ilk 35Mpa ultra yüksek silindire hakim Dahili doğrudan enjeksiyon teknolojisi ve günümüzün Power 3.0 NE serisi motorları ile Changan Automobile, otomotiv teknolojisinin çekirdeği olan motor alanında büyük bir atılım gerçekleştirdi. Changan Automobile'in sıfırdan başladığı ve sonunda lider konuma ulaştığı söylenebilir.
Ayrıca, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından açıklanan Ulusal Tanınmış Kurumsal Teknoloji Merkezi'nin 2017-2018 değerlendirme sonuçlarında Changan Automobile, 96,4 puanla ülke üçüncüsü, sektörde birinci, Ar-Ge gücü Çin otomotiv endüstrisinde beş yıl üst üste birinci sırada yer aldı. . Çin Otomotiv Mühendisliği Topluluğu Bilim ve Teknoloji Ödülü Çalışma Komitesi tarafından açıklanan 2018 Çin Otomotiv Endüstrisi Bilim ve Teknoloji Ödülleri final değerlendirme sonuçlarında Changan Automobile 9 ödül alarak otomotiv endüstrisinde toplamda birinci oldu. 28 Şubat 2019 tarihi itibarıyla 3285'i buluş patentleri için başvurulan toplam 11.257 yerli ve yabancı patent başvurusu yapılmıştır.Patent başvurularının sayısı yurt içinde öne çıkmakta, bu da Changan Automobile'in güce yaptığı Ar-Ge yatırımını açıklamaya yetiyor.
Changan'ın modüler motor platformunun benimsenmesi, tüm dünyadaki otomobil endüstrisinin yüksek kulelerinde küçük bir yapı taşı olabilir. Ancak bu küçük yapı taşının, yerel otomobil markalarının ürün gücünü artırmada önemli bir adım olması için yeterli olduğu inkar edilemez. Son yıllarda, Changan Automobile küresel gelişimi uygulamaya başladı, bağımsız Ar-Ge sisteminin inşasını ve geliştirmesini hızlandırdı, "beş ülke ve dokuz bölge" küresel işbirlikçi Ar-Ge sistemi kurdu ve "7 enstitü, 2 departman ve 3 merkez" ile sofistike bir Ar-Ge organizasyonu kurdu. Dünyanın dört bir yanındaki 18 ülkeden yaklaşık 10.000 Ar-Ge ekibiyle, iki büyük bilimsel araştırma sihirli silahı oluşturuldu: Ürün Ar-Ge Süreç Sistemi (CA-PDS) ve Ürün Test Doğrulama Sistemi (CA-TVS). Gelecekte, Changan'ın güç aktarma organları, zeka vb. Alanındaki başarılarına ve küresel Ar-Ge merkezlerinden en son teknolojileri entegre etmeye dayanan Changan Automobile, şüphesiz Çin'in büyük bir otomobil ülkesinden güçlü bir otomobil ülkesine doğru ilerlemesini hızlandıracak ve dünyaya bağımsız Çinli markaların gerçek ürün gücünü gösterecek. .
