Büyük hırs! Infiniti QX502.0T performansını test edin olağanüstü
Yerli Infiniti QX50'nin detaylı tasarımı denizaşırı versiyonla aynıdır ve ön şekli daha serttir. . Ağ boyutu nispeten büyüktür ve marka logosunun uyarlanabilir seyir sensörünü gizleyen tasarımı da nispeten büyüktür.
Infiniti QX50 nispeten düşük bir tasarıma sahiptir ve 2798 mm dingil açıklığına sahip aynı seviyedeki bir otomobilde orta büyüklükte olduğu düşünülmektedir.Audi Q5 gibi daha uzun dingil mesafesine sahip orta boy bir SUV ile karşılaştırıldığında, gövde boyutu baskın değildir.
Öncelikle görünüme bir bakalım, aslında yeni QX50 eski modele göre görünüşte kalitatif bir iyileşmeye sahip ve araç hattı daha dinamik ve daha genç. Mevcut görünümün daha genç tüketici gruplarının kalbini yakaladığına inanılıyor.
Tamamen LED farlar keskin şekil ve teknoloji duygusu ile dolu ve gece aydınlatma etkisi çok şok edici.
Otomobilin arkasına gelince, arka kısım, güçlü bir hiyerarşi duygusu ile aracın alçak ve alçak aralığının sportif tarzını hala sürdürüyor. İnce arka farlar söğüt şeklindeki arka sis farlarını yansıtır. Tabii ki, arka tasarım, LED arka lambalar ve iki krom kaplı egzoz kuyruğu dahil olmak üzere denizaşırı versiyonla tamamen aynı.
Dokunsal süet kaplama, merkezi kontrolden kapı paneline ve son olarak orta kol dayama kutusuna kadar uzanır.
Yardımcı pilotun uzuvlarıyla en çok temas eden parçalar bu malzeme ile değiştirilerek otomobilin içinde konfor ve lüksü artırıyor.
Atmosfer ışığının eklenmesi, vagondaki lüks atmosferin yükselmesini sağlar.
Bu lüks orta boy SUV sınıfının genel satışları küçük değil.Bence Infiniti'nin onu yurt içinde üretmeyi seçmesinin ana nedeni de bu, ancak sonuçta model uzun yıllardır piyasada ve iyi satışlar elde etmek kolay değil. Standart modda, Q50 şehir içi yollarda normal bir şekilde sürüldüğünde, toplam güç çıkışı doğrusaldır. Sollama sırasında gaz pedalına derinden basmak biraz gecikir, ancak genel olarak sürücünün hızlanmayı tamamlama komutunu hızla yerine getirebilir.
Çevirmek Spor modu , Değişken sıkıştırma oranlı motor sayesinde motorun mizacı tamamen değişti, şu anda düşük sıkıştırma oranı motora daha hızlı tepki verebiliyor ve güç sürekliliği de sürücüye güven veriyor. Enerji tasarrufu modu Bundan sonra, güç öncekinden daha yavaş olacak ve gaz pedalı açıkça fiziksel bir vites hissedecek. Bu vitese basmadığınız sürece, motor 1500 rpm'de güç vermeye devam edecek.
QX50'deki CVT dişli kutusu, aracın sürüş konforu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ancak hızlı bir şekilde hızlandığınızda, bu CVT şanzımanı hala biraz durgun görünüyor. Genel olarak konuşursak, normal sürüş ve pürüzsüzlük sizi tatmin eder, ancak gaza derin bir şekilde "küstahça" basmak istediğinizde, bundan sonra tereddüt etmek sizi biraz rahatsız edebilir.
Lao Xie şu sonuca vardı: Sürüş deneyimi ve motor gürültüsü çok sevindirici ve süspansiyon özellikle sportif bir şekilde ayarlanmış.Bu iki nokta rakiplerden çok daha güçlü. Ve uzaydaki gelişme açık, bu gerçekten niteliksel bir değişim. Ama belki de ilerleyen yaştan dolayı gerçekten satın almak istersem, yine de daha rasyonel olarak yakıt tüketimi düşük bir araba seçebilirim, bu yüzden bana uygun değil, kalplerinde hala tutkulu olan arkadaşlar için uygun. Bu lüks orta boy SUV sınıfının genel satışları küçük değil.Bence Infiniti'nin onu yurt içinde üretmeyi seçmesinin ana nedeni de bu, ancak sonuçta model uzun yıllardır piyasada ve iyi satışlar elde etmek kolay değil.
