Parti Haberleri: Birinci sınıf Çinli otomobil markalarının yeni enerji araçları için fırsatlar getirmesi beklenebilir
Resim, Japonya, Okinawa'da teslim edilen BYD saf elektrikli otobüs K9 filosunu göstermektedir. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Jiang Qiaomei
Resim, Geely Automobile Co., Ltd.'nin Belarus'taki binek otomobil üretim tesisinde kaynak yapan işçileri göstermektedir. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Wei Zhongjie
Resim, Jiangsu, Lianyungang'dan Bolivya'ya gönderilen yerel olarak üretilen Foton Motorlarını gösteriyor. Fotoğraf Wang Chun (Halkın Vizyonu)
Resim, China Great Wall Motor Company'nin üst düzey markası WEY altında saf elektrik teknolojisi konsept otomobili XEV'i göstermektedir. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Luo Huanhuan
Son yıllarda, Çin'in otomobil pazarı ölçek olarak dünyaya liderlik etmeye devam etti. Çin Otomobil Üreticileri Birliği geçtiğimiz günlerde, Çin otomobil pazarının 9 yıl üst üste 29 milyon araç üretimi ve satışında dünyaya öncülük edeceğini öngördü. Alman Otomobil Üreticileri Birliği, Çin'in 2018'de dünyanın en büyük pazarı konumunu korumaya devam edeceğini tahmin ediyor. Bu bağlamda uzmanlar, arka arkaya uzun yıllar dünyanın en büyük otomobil pazarı olduktan sonra, Çin otomobil endüstrisinin daha güçlü büyümek için stratejik fırsatlar dönemine girmeye başladığını belirtti. Çin markalı otomobillerin satış oranı artmaya devam etti, "çıkış" hızı hızlanmaya devam etti ve pazar tanınırlığı önemli ölçüde arttı. Yeni enerji araçlarının ve özellikle akıllı ağa bağlı araçların geliştirilmesi, Çin otomobil endüstrisine "virajları geçme" fırsatları getirdi. .
Kendine ait markalar geride kalıyor
Büyük pazar, yerli ve yabancı otomobil şirketleri için geniş bir geliştirme alanı sağlar.Çin, birçok çokuluslu otomobil şirketi ve Çin'deki ortak girişimleri için dünyanın en büyük pazarı haline gelmiştir. Veriler, Çin'in art arda birkaç yıldır General Motors için dünyanın en büyük pazarı olduğunu gösteriyor. 2017'de, General Motors ve Çin'deki ortak girişimlerinin perakende satışları, yıllık% 4,4 artışla ilk kez 4 milyonu aştı.
Kısa süre önce Porsche, Çin'deki 100. satış merkezini açtı. Porsche'nin satış ve pazarlama stratejisinin yönetim kurulu üyesi Feng Peide, Çin'in dünyadaki en büyük tek pazar olduğunu söyledi. Porsche dört kapılı spor otomobiller özellikle Asya'da popüler ve iki koltuklu modellere olan talep de hızla artıyor. Çin'in Porsche 718 modelleri için en önemli pazar haline geldiğini söyledi. Yalnızca 2017'nin ilk üç çeyreğinde Kaman ve Boxster 5.100 araç sattı.
Çin'in otomobil pazarının gelişme modeliyle ilgili olarak, endüstri içerisindeki kişiler, çok uluslu otomobil şirketlerinin ve Çin'deki ortak girişimlerinin, özellikle orta ve üst düzey otomobil pazarında geleneksel yakıtlı araçlarda hala daha büyük avantajlara sahip olduğuna dikkat çekti. Bununla birlikte, SAIC, Changan, Geely ve Great Wall gibi bir dizi Çinli marka, marka, ürün, teknoloji ve üretim yükseltmeleri yoluyla kapsamlı rekabet güçlerini kapsamlı bir şekilde geliştirdiler. Günümüzde, Çinli otomobil markaları kademeli olarak bir yer ediniyor ve kendi avantajlarını biriktiriyor ve Çinli tüketicilerin Çin markalı otomobillere ilişkin tanınırlığı da artıyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistiksel analizine göre, Ocak-Kasım 2017 arasında, 2016 yılının aynı dönemine göre 0,7 puanlık artışla toplam binek araç satışlarının% 43,4'ünü oluşturan yıllık% 3,5 artışla toplam 9.579.000 Çinli marka binek araç satıldı. .
Satışlar istikrarlı bir şekilde artarken, 2017 aynı zamanda üst düzey bağımsız markalarda atılımların yapıldığı bir yıl. Great Wall Motors ve Geely Automobile, sırasıyla WEY ve Lynk & Co'nun yüksek kaliteli markalarını piyasaya sürdü ve sırasıyla Nisan ve Kasım 2017'de satışa çıktı. Bunların arasında, Great Wall WEY'in iki ürünü olan VV7 ve VV5, piyasaya sürüldüklerinden bu yana 60.000'den fazla araç sattı.
Artık bağımsız markaların ürün kalitesinin giderek daha iyi hale geldiğini belirtmekte fayda var. Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu, daha önce yeni otomobillerin başarısızlık oranı açısından bağımsız markaların ve ortak girişim markalarının başarısızlık oranlarının geçmişte 100 puandan fazla farklılık gösterdiğini açıklamıştı. 2016 yılında bu veriler 14 puana indirildi. Boşluk minimum düzeydedir ve bazı bağımsız markaların kalitesi aslında ortak girişim markalarının kalitesini aşmıştır.
"Çin otomobil markalarının son yıllardaki iyi performansı birçok faktörden faydalandı: Birincisi, inovasyon odaklı geliştirme stratejisinin uygulanması Çin'in genel inovasyon seviyesinin iyileştirilmesini teşvik etti. Bu süreçte, otomobil endüstrisinin teknik seviyesi ve inovasyon yetenekleri önemli ölçüde gelişti; İkincisi, bağımsız marka otomobil şirketlerinin otomotiv tasarım tasarımı, yetenek tanıtımı ve temel teknolojilerdeki atılımlar açısından sürekli büyümesidir; üçüncüsü, uluslararası rekabetin baskısı teşvik etmede belirli bir rol oynamıştır. "Pekin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Dongling Ekonomi ve Yönetim Okulu profesörü He Weida kabul ediyor Bu muhabir bir röportajda söyledi.
Çinli otomobil şirketleri küreselleşiyor
İç pazarı geliştirirken, Çinli otomobil şirketleri de denizaşırı genişlemelerini hızlandırıyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, Ocak-Kasım 2017 arasında otomobil firmaları, yıllık% 26,6 artışla 797.000 araç ihraç etti. Araç türleri bazında ise binek araç ihracatı yıllık% 34,6 artışla 564 bin, ticari araç ihracatı ise yıllık% 10,5 artışla 232 bin oldu.
Tüm araçların ihracatı, Çin markalı otomobillerin dünyanın her yerine yayılmasını teşvik etti.Aynı zamanda, Çinli otomobil şirketleri, ihracat odaklı ticaretten yatırım, teknoloji ve yönetimde derinlemesine işbirliğine geçişi hızlandırıyor.
Şimdi, denizaşırı fabrikalar kurmak, Çinli otomobil şirketlerinin "küreselleşmek" için ortak bir tercih haline geldi. Mart 2017'de, Geely's London Taxi Company, Coventry Ansty fabrikasında tamamlandı. Bu, Birleşik Krallık'ta elektrikli araçlara odaklanan ilk fabrikadır. Eylül ayında, Geely'nin bir yan kuruluşu olan Volvo, ilk ABD tesisindeki yatırımını ikiye katlayacağını ve toplamı 1 milyar ABD dolarına çıkaracağını duyurdu. Kasım ayında Geelynin Belarus fabrikasının son montaj hattı resmi olarak faaliyete geçirildi ve fabrika, 2018 ve 2019 yıllarında sırasıyla 25.000 ve 35.000 araç üretmeyi planlıyor.
Şubat 2017'de Jianghuai Automobile Meksika'da bir fabrika kurdu; Nisan ayında Beijing Foton Automobile Group ve Cezayir KIV Group stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı ve yerel pazarı geliştirmek için otomobil üretecek bir fabrikanın kurulmasına karar verdi; Haziran ayında SAIC, Hindistan'da yüzde yüz iştirak kuracağını duyurdu. Bağlı ortaklık, MG markasını Hindistan'a tanıttı.Fabrika, yıllık 50.000 ila 70.000 araç üretim kapasitesi ile 2019 yılında resmi olarak üretime başlayacak ...
Fabrikaların kurulmasının yanı sıra Great Wall, Geely, Changan, SAIC, Chery, JAC, BAIC, Zotye ve BYD gibi çok sayıda Çinli otomobil markası yurtdışı Ar-Ge merkezleri kurdu. Changan uzun bir süredir teknolojik Ar-Ge yatırımına büyük önem vermiş ve İtalya, Torino, Yokohama, Japonya, Birmingham, Birleşik Krallık, Detroit, Amerika Birleşik Devletleri ve Silikon Vadisi, Amerika Birleşik Devletleri'nde odak noktası olan Ar-Ge merkezleri kurmuştur. Örneğin, Detroit ve Silikon Vadisi esas olarak şasi geliştirme ve akıllı araba geliştirmeden sorumludur, Yokohama, Japonya esas olarak iç tasarımdan sorumludur, Torino, İtalya ise tasarım tasarımından sorumludur ve Birmingham, İngiltere ise güç sistemi araştırma ve geliştirmesinden sorumludur. Şu anda Changan, 7.000'den fazla denizaşırı Ar-Ge personeli dahil olmak üzere dünya çapında 17 ülkeden 11.000'den fazla Ar-Ge personeline sahiptir.
Şu anda, Zotye Automobile, sırasıyla Japonya ve İtalya'da bir teknoloji araştırma ve geliştirme merkezi ve bir tasarım merkezi kurdu; güç sistemi, araç platformu, yeni enerji, akıllı ağ vb. Doğrultusunda kapsamlı bir araştırma ve geliştirme düzeni gerçekleştirdi ve bir dizi bağımsız olarak geliştirilmiş motora sahip. .
Weida, Çinli otomobil şirketlerinin "çıkışının" artık daha tatmin edici bir fenomen gösterdiğine dikkat çekti: ihracat ticareti hızlı büyümeyi sürdürürken, "çıkış" konusunda daha fazla yeni önlem ve yeni ilerleme var. Denizaşırı bağımsız fabrika inşası, birleşme ve satın almalar ve Ar-Ge merkezlerinin kurulması yoluyla, Çinli otomobil şirketleri, yurtdışı pazarlara daha iyi kapı açmak için yerel pazar ihtiyaçlarını ve yerelleştirme ihtiyaçlarını tam olarak entegre ettiler.Aynı zamanda, teknik olarak uluslararası olarak kıyaslama yapıyorlar ve ana akım otomobil şirketlerinden küçülüyorlar. Eşitsizlik, katılmak için daha fazla seçkin yetenek çekmek ve sürekli olarak kendi gücünü pekiştirmek.
Dünya standartlarında markalar beklenebilir
Bloomberg kısa süre önce, Çin hükümetinin kirliliği kontrol altına almak ve Çin'in petrol ithalatına olan bağımlılığını azaltmak için ulaştırma reformlarını şiddetle desteklediğini ve bunun da Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine beklenmedik bir fayda sağlayabileceğini bildirdi. Çevresel düzenlemeler ve üretim teşvikleri nihayetinde elektrikli araçların üretimini teşvik edecek ve bu da nihayetinde Çin'e dünya çapında bir otomobil markası inşa etme fırsatı verebilir.
Veriler, Ocak-Kasım 2017 arasında, Çin'in yeni enerjili araç üretim ve satışlarının 2016'nın aynı dönemine göre% 49,7 ve% 51,4 artarak sırasıyla 639.000 ve 609.000 araca ulaştığını ve dünyanın yeni enerjili araç üretim ve satışlarının yaklaşık% 50'sini oluşturduğunu gösteriyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin genel sekreter yardımcısı Xu Haidong, yeni enerji araçları, plug-in hibrit elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçların satışlarının 2017'de 700.000'e ulaşmasının beklendiğini söyledi. 1 milyon araca ulaştı. Bu arabalar neredeyse tüm Çin markalarıdır.
Çin'in yeni enerji araç pazarının sürekli büyümesi ve bağımsız markaların yükselişiyle, çok uluslu otomobil şirketleri Çin pazarında yeni bir ortak girişimler turu başlattı. Ağustos 2017'de Renault-Nissan ve Dongfengxin, saf elektrikli araçları ortaklaşa geliştirmek için bir ortak girişim kurdu; Volkswagen Kasım ayında yerel Çinli ortaklarla 40 yeni enerji aracı inşa etmek için 10 milyar avrodan fazla yatırım yapacağını söyledi; Kasım ayında Ford Motor Anhui Zotye Automobile Co., Ltd.-Zotye Ford Automobile Co., Ltd. ile yeni bir ortak girişim şirketi resmi olarak kuruldu.Yeni şirket, ortak girişimin kendi markasını kullanarak bir dizi ekonomik saf elektrikli binek otomobil ürünü üretecek; Aralık ayında, Brilliance ve Renault yeni bir şirket kurdu. Ortak girişim şirketi, yeni şirketin işi ağırlıklı olarak hafif ticari araçlar ve yeni enerji araçları içeriyor ...
Sektör, yeni ortak girişimlerin arkasında bağımsız markaların yükselişinin önemli bir tezahürü olduğuna inanıyor. Yeni enerji alanında, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verileri, pazar payına sahip ilk on otomobil şirketinin neredeyse hiç yabancı yatırım bulmadığını ve bağımsız markaların yeni enerji aracı pazarının ana pazar payını işgal ettiğini gösteriyor. NIO Yeni Enerji Sektörü Geliştirme Fonu'nun ortağı Zhang Junyi, "bağımsız markaların yeni enerji alanında daha erken yatırım yaptığını ve daha hızlı geliştiğini, bu da bu şirketlerin belirli bir pazar konumuna ve envanter avantajına sahip olmalarına ve belirli miktarda kullanıcı ve deneyim biriktirdiklerine" inanıyor.
Çin İşletmeleri Konfederasyonu başkan yardımcısı Zhu Hongren, arka arkaya uzun yıllar dünyanın en büyük otomobil pazarı olduktan sonra Çin'in otomobil endüstrisinin önemli bir dönüm noktasına girdiğini söyledi. O, "Çin 2025'te Üretildi" genel yönergesinin rehberliğinde, yeni enerjili araç teknolojisi ve akıllı ağ teknolojisinin, Çin otomobillerinin orta-üst seviyelere doğru ilerlemesi için en önemli iki buluş haline geleceğine inanıyor.
"Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, Çin'in otomobil endüstrisinin bir virajı geçmesi için bir fırsat sağlıyor. Çinli otomobil şirketleri, bu fırsatı büyük olasılıkla üst düzey Çin otomobil markaları oluşturmak için kullanacak. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesine dikkat ederken, akıllı bağlantılı araçlar da Önemli bir gelişme yönü, eğer ikisi tamamen entegre edilebilirse, o zaman Çin'in otomobil endüstrisi gelecekte daha geniş bir geliştirme alanı başlatacaktır. "Weida inanıyor.
