27 yıldır sırf bir atılım için kılıcı bilemek mi? Tange'nin kalbi hâlâ "halka açık"
Son yıllarda, Çin'in SUV pazarı patlama yaşıyor. Çeşitli fiyat ve boyutlardaki SUV'lar, üreticiler düşük fiyatlı, bir kurbağa boyutunda bir SUV'nin yanı sıra büyük ekranlar ve arabalar çıkardığı sürece aniden ortaya çıktı. Ağ oluşturma işlevi ile belirli satışlar toplanabilir. Bugün, bir otomobil şirketinin birkaç SUV'si yoksa, temelde kimsenin umursamadığı noktaya indirgenmiştir.
Elbette gerçekten istisnalar var. Artık FAW-Volkswagenin 4S mağazasına girdiğinizde gerçekten bir SUV görmüyorsunuz. Yalnızca Golf, Magotan, Sagitar ve Bora ile FAW-Volkswagen, 2017 yılında 1.957 milyon araç sattı. Yıllık bazda% 6,83 artış oldu. Ortak girişim markalarının satış sıralamasında FAW-Volkswagen, sadece 106.000 ve 43.000'lik bir farkla SAIC-Volkswagen ve SAIC-GM'den sonra ikinci sırada yer alıyor, ancak her ikisinin de eksiksiz bir SUV ürün yelpazesi var.
Şekil Volkswagen Golf
Bu durum bir ay sonra sona erecek FAW-Volkswagen'in ilk SUV'si olan Tange, çıkıp SUV'lerin kızıl denizine atlamak üzere. Uzun zamandır gecikmiş olmasına rağmen, neyse ki, Çin'deki SUV'lerin payı hala yükselme eğilimi gösteriyor, ancak aynı seviyedeki rakip ürünler kaçınılmaz olarak terlemek zorunda kalacak. Sonuçta, Tange bir "VW" logosuna sahip ve etkisi ve ürün gücü hem Hafife alınmamalıdır.
Öte yandan, FAW-Volkswagen kesinlikle Tange'nin önemli görevini üstleniyor.Bu, satış engelini daha da aşmanın anahtarı. FAW-Volkswagen'in satış şampiyonu olmasına yardımcı olma şansı olabilir.Bu nedenle, resmi test sürüşü etkinliği öncesinde FAW-Volkswagen Foshan fabrikasındadır. Bir "sürükleyici deneyim paylaşım oturumu" düzenlendi.
İlginç görünüm, eski tarz iç mekan
Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı kadar erken bir zamanda, Junzhe bu daha az popüler Volkswagen hakkında bilgi sahibi olmak istedi. Aile tasarımı klişesine kapılın.
Yani Tange bir kez piyasaya sürüldüğünde, her şey farklıydı.İsmi de ilginçti. "Tango" nun eş anlamlısı ve "Ge", chai, pirinç, yağ ve tuz sosuna odaklanmak yerine yaşam sevgisini ifade eden "Şarkı" olarak değiştirildi. Sirke çayı, bazen piyano, satranç, kaligrafi ve şiir de izler.
Günümüzde araba büyük boyutta yapılmış ve Tange'ın görsel etkisi çok büyük değil.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4318/1819/1582 mm, dingil mesafesi 2680 mm. Bu yine 84 mm'lik uzatmanın bir sonucudur.Tange da küçük bir SUV'den değişti. Giriş seviyesi kompakt bir SUV olur.
Verilere bakılmaksızın hiçbir avantaj yok.Gerçek sürüşte ön ve arka alanda bir sorun yok. Otomotiv endüstrisinde, arabanın etkin alanını ölçmek için gerçek standart, aslında net değer alanı, yani sürücünün ayağının konumundan arka yolcunun uyluğunun tabanına olan mesafedir. Resmi açıklamaya göre, Tange, Tiguan'ı aşan 1789 mm'ye ulaşan sınıfındaki en büyük net değer alanına sahip.
Sadece bu değil, uzatma nedeniyle çizgiler zarar görmedi, tüm arabanın hala küçük bir hissi var, parlak ana renkle birleştiğinde, Tange açıkça genç pazarı hedefliyor. Sonuçta, üniversite öğrencileri her yıl mezun olur ve birçok aile topluma girmek için bir hediye olarak bir araba alır.Gençler görünüşe ve kişiliğe dikkat eder, ancak ebeveynlerin ödeyebilmesi için içeride belirli bir pratikliğe sahip olmaları gerekir.
Şekil "X-tipi" tampon, FAW-Volkswagen'in SAIC-Volkswagen'den ayıran yeni bir tasarım dilidir.
Tange'ın görünümü hem kamusal unsurlara hem de kendine özgü ayrıntılara sahiptir. Renkli bir tavan sağlayan ilk yerli Volkswagen olmalı.Ön yüzünde "X şeklinde" bir tampon kullanılıyor.Aynı zamanda, farların altına gündüz farları ve dönüş sinyalleri olarak işlev görmek için bir çift LED açıklığı ekleniyor. Bölünmüş farların tasarımında. Yan tasarım bir Volkswagen SUV ile aynı değil, ancak Audi Q2'ye benzer.
Sarkan görünüm Tange'ın büyük bir satış noktası. Ne yazık ki, kapı açıldığında her şey tekrar kırılıyor. Tanıdık Volkswagen stili hala önünüzde. Değişiklik, merkez kontrol ekranının açısının sürücüye doğru meyilli olmasıdır. Çıplak gözle görülebilen değişiklikler de var.Birincisi, tüm modellerin 10.3 inçlik tam LCD gösterge paneli kullanması, diğeri ise dört tekerlekten çekişli üst versiyondur.Gidonun arkasında 4MOTION arazi modu ayarı vardır. Farklı olmak istiyorsanız merkez kontrol paneli gövde ile aynı rengi seçebiliyor ancak içi tamamen sert plastik ve geniş bir alana sahip ve kullanılan malzemeler tatmin edici değil.
Şekil Üst kısım, çift bölgeli otomatik klima ve hava filtreleme işlevleriyle donatılmıştır
Şekil 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi
Şekil Renkli kontrol panelinde bir böceği görme hissi var
Neyse ki, konfigürasyonda otomatik yükseklik ayarlı tam LED ışıklar, atmosfer ışıkları, koltuğun ortasındaki Alcantara malzemesi, Beats audio, 1 metrekareye yakın panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı ve tüm standart ekipmanlar gibi birçok sürpriz var. EPB + Otomatik Tutma.
Resim Dynaudio'yu terk edin ve Beats sesine geçin
Şekil Magotan B8 ile aynı boyutta panoramik açılır tavan
Bir SUV'nin temel becerileri kaybedilemez
Ne yazık ki, Tange ile temasın geçtiğimiz birkaç gün içinde, Guangfo bölgesi tayfun günleri olmuştu ve zaman zaman yolda sular altında kalmış arabalar görülebiliyordu. Bu nedenle, yetkili test sürüşü seansını iptal ederek sadece test sürüşleri için mekanı bıraktı. Ancak mutsuz olmak bir lütuf değil.Saha denemesinde, sadece geleneksel hızlanma frenleri, geyik testleri ve yılan sarma kazıkları değil, aynı zamanda şarkının gerçek gücünü açıkça anlayabilmek için çapraz akslar, kasnak blokları ve yamuk tırmanma gibi arazi simülasyonları da var. .
Ruzu Jun'un o gün deneyimlediği model, 147 beygir güç ve 250 Nm tepe tork üretebilen yüksek güçlü 1.4T EA211 motorla donatılmıştır.DQ3817 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşen bir denizaşırı EA211 EVO 1.5T motor değil, ancak İkisinin ayarı oldukça farklı. Ek olarak, sırasıyla 6 ileri düz şanzıman ve DQ2007 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 1.2T ve düşük güçlü 1.4T motorlar vardır.
Tange'nin en üst modeli, BorgWarner'ın 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 4 yol moduna, 2 arazi moduna ve 1 kar moduna sahiptir. Günlük sürüşte, ön tekerlekler gücün% 90'ına kadar dağıtabilir , Aşırı koşullar söz konusuysa, tüm güç arka tekerleklere iletilebilir.
Kasnak blok testinde yani ön tekerleğin veya arka tekerleğin gücünü tamamen kaybettiğinde, dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü anında lastiklere aktararak en kısa sürede beladan sıyrılmakta ve temelde fazla rölanti ve savrulma olmamaktadır. .
O sırada yolda belli bir miktar su olsa bile Tange'nin hızlanma ve frenleme performansı fena değildi. Ayrıca elk ve devrialem testlerinde görevler de temiz bir şekilde tamamlandı ancak yol kaygan ve kuyrukta küçük bir kayma vardı ama endişelenmenize gerek yok, ESP bu sırada müdahale edecek.
Şekil Tange, ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır
Şekil Dalgalı yollar ve kademeli köprüler sayesinde, sürekli güç çıkışını sürdürmede sorun yoktur
Şekil Çapraz aks testi, 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü diğer tekerleklere zamanında dağıtabilir
Resim 20 ° 'ye yakın tümsek köprüsü, Tuge dik bir iniş ile donatılmıştır, freni tamamen serbest bırakır ve her şeyi bilgisayara bırakır
Şekil Aracın dört tekerlekten çekiş sistemini, yerden yüksekliğini (Tango 152 mm) ve yaklaşma açısını test etmek için eğim testi
Kompakt SUV pazarında Volkswagen çaba göstermeye hazır
2014'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan T-Roc konsept otomobilinden, 2017'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda seri üretilen T-Roc'a, bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'ndaki Tuge'ye, yükselen SUV pazarına tanıklık eden FAW-Volkswagen rastgele bir model piyasaya sürmedi. Dört yıldır piyasada ... Volkswagenin yeni kompakt SUV'si olan Tange aynı zamanda pek çok kişinin odak noktası.
Skoda Kolokun 139.900 ila 185.900 arasındaki fiyatına göre, Bay Ruzhe, Tangeın fiyatının 150.000 ila 190.000 civarında olacağını tahmin ediyor ki bu çoğu insan için mantıksız sayılabilir, ancak bu fiyata baktığımızda, bağımsız markaları hariç tutuyoruz. Yaklaşan Toyota C-HR, Yize, Honda XR-V, Binzhi ve Nissan Qashqai ile çevrili.
Şekil Satışları arka alandan etkilenebilecek Toyota C-HR
Buna bakıldığında, Tange en rekabetçi SUV'lardan biri olabilir.Fiyat, Honda ve Toyota'nın karşılık gelen modellerinden çok daha pahalı değil, ancak genç tüketiciler için uygun olan kişiliğin görünümünü ve doğal pratikliği hesaba katan Shuangtian'ın özelliklerine sahip. Psikoloji ve ihtiyaçlar. Dahası, bu hala bir Volkswagen, ana modelin fiyatı Rongfang veya CR-V alanını içermediği sürece, her zaman ödemeye istekli tüketiciler olacaktır.
Tangeın en büyük rakibi, aynı zamanda bir MQB platformu olan SAIC Volkswagen Tharu'dur. Bora ve Lavida arasındaki ilişki gibidir. Ayrıca ilginçtir. Bu ürün yükseltmesinde SAIC Volkswagen açıkça olgun ve istikrarlıyken, FAW Volkswagen Spor ve gençleşmeden sorumlu. Ama sonunda Tange veya Tharu'yu seçerseniz seçin, nihai kazanan halktır.
Şekil SAIC Volkswagen Tharu
"IMHO" | Yazar Eser sahibi: Li Rixin
"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Aynı zamanda sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.
| Rakiplerinden 200.000 daha ucuz olan Audi S4, milli performans arabaları çağından da uzak değil
| Üniversiteye giriş sınavı kompozisyonu için tam puan materyali? Tesla'nın Şangay tesisi "ihtiyaç duyulmaya" hevesli
| Lincoln Mainland'a: Vazgeçmeye isteksizim ama söyleyecek hiçbir şeyim yok
| İthal arabaların fiyat indirimi yanlış bir teklif haline geldi Bayiler kaderin boğazını mı tutuyor?
| BMW'nin yeni nesil 3 Serisi yeniden kontrol kriteri mi olacak?
| Odyssey kriter mi? Nitelikli bir MPV bunları yapmalıdır
| EVO gitti, Subaru STi'nin son ısrarında herhangi bir nokta var mı?
| "Hoşçakal" demek gerçekten bir veda, Buick Excelle'ın dirilişi nerede?
| Performansı ve lüksü birleştiren otantik bir GT spor otomobili nasıl oluşturulur?
| FAW Junpai CX65 hayatı şiire ve mesafeye doğru değiştirebilir mi?
| 6 milyondan fazla SUV için bu kadar iyi olan ne? Rolls-Royce Cullinan cevabı veriyor
Rutting WeChat genel hesabına abone olmaya hoş geldiniz: cartracks
Dünya çok karmaşık, sadece değerli düşünceler sunuyoruz
