Bayi envanter endeksi yükseldi, otomobil şirketi mi, tüketici mi?
Otomobil Bayileri Derneği, "Oto Bayi Envanteri Erken Uyarı Endeksi Araştırması" nın son sayısını yayınladı.Veriler, bayi stok erken uyarı endeksinin Ekim ayında% 66,9 olduğunu, bir önceki aya / yıla göre geçen yılın aynı dönemine yükseldiğini gösteriyor. Korkunç olan, bu zaten sürekli iç pazar. Çok aylı uyarı endeksi yükselirken, uzun süredir uyarı çizgisinin üzerinde kalan stok endeksi bayilere ve otomobil firmalarına daha fazla baskı oluşturdu.
Bu konuyu açıklığa kavuşturmadan önce,% 50 yatay itibarı ile genişletme endeksi derleme yöntemi kullanılarak derlenen "Distribütör Envanteri Erken Uyarı Endeksi" olduğunu ve% 50'nin üzerinde olanlar anormal olarak değerlendirildiğini açıklamak isterim. Makul bir değer% 50'den azdır.
Örneğin, bir Japon otomobil bayisinin envanter endeksi% 45 ve yerli bir markanın envanter endeksi% 55, bu durumda yerli bir markanın envanter endeksi uyarı çizgisinin üzerinde ve üretici ve bayilerin envanteri serbest bırakmak için koordine etmesi gerekiyor.
Açıktır ki, stok uyarı endeksi ne kadar yüksekse, stokta o kadar fazla araba var.Daha derin bakarsanız, pazar talebinin azalacağını, bayilerin fon tutma riskinin olacağını göreceksiniz.İşletme baskısı artacak ve stok endeksi belirli bir değere yükselecektir. Büyük envanter nedeniyle önceki JEEP bayileri gibi otomobil firmaları arasındaki çelişki satamıyor ve üreticiler hesaplaşıyor.
Envanter uyarı endeksinin nasıl azaltılacağı, her bayinin çözmesi gereken temel sorundur.
Envanter uyarı endeksindeki sürekli artışın ana nedenleri iki yönlüdür: Birincisi, pazar tüketim coşkusunun azalması, ikincisi ise otomobil şirketlerinin hedeflerinin çok agresif ve çok sahte olmasıdır.
Yaşamın baskısı altında bu yıl belli ki tüketim kısıtlandı ve seyahat, yaşamın katı göstergelerinin son maddesi İyi gelişmiş hızlı tren, uçak, metro ve toplu taşıma ağı altında araba satın almak ilk gündem oldu. Son olarak, birinci sınıf şehirler için sadece rakamları çizmek değil, aynı zamanda park etmek de zordur.Birçok tüketici, araba satın alma planlarını geçici olarak iptal eder ve toplu taşımayı seçer. Kırsal pazar, yoğun tarım ve bekle-gör nedeniyle araba satın alma planlarını erteledi.
Bayilerin araçlarını satmakta zorlandığı bu durumda, otomobil firmaları araçlarını bayilere teslim etmeye zorlamak zorunda kalıyordu. Daha önce otomobil firmalarının bayilere çok fazla araç teslim ettiği bir marka çıkarak bayinin envanter endeksinin patlamasına neden oldu. Dil durumu.
Şu anda, otomobil şirketlerinin büyük boş alanı taklit etme hedefi, bayi terminal satışları yeterince yüksek değil, bu da yüksek stok uyarı endeksiyle sonuçlanıyor.
Envanter uyarı endeksini tamamen çözmek istiyorsanız, sadece piyasanın sindirmesini bekleyebilirsiniz.
Otomobil firmaları, hedef tamamlama oranını yavaşlatır, terminal iniş faaliyetlerinde bayilerle işbirliği yapar ve bayiler üzerinde çok fazla baskı yapmazlar, bayilere bir miktar teşvik ve cesaret verirler, terminal kiralama pazarını ve terminal indirimlerini serbest bırakırlar ve stok endeksini kolaylaştırmak için envanter araçlarının fiyatlarını düşürürler.
Aynı zamanda, gelecekteki kurumsal planlamada, yerli bir otomobil firmasının yıllık 1.58 milyon satış hedefi gibi sahte büyük boş hedeflerin hilelerini yavaşlatmak birçok bayiyi çılgına çevirmiş, yüksek stok endeksi bayilerin ve firmanın birbirinden ayrılmasına neden olmuştur.
Envanter endeksinin yüksek olmasının temel sebebi, bayiler üzerinde çok fazla baskı yaratan pazar değişiklikleri ne olursa olsun, otomobil firmalarının aşırı satış verisi arayışıdır.Tüketim gücünün zayıfladığı bir pazarda asıl sorumluluk şirkete aittir ve hedefi yavaşlatır. Distribütörlerin, işletmelerin, tüketicilerin ve tedarikçilerin işletmeyi yeni bir zirveye taşımak için birlikte çalışmalarını ancak istikrarlı ve istikrarlı bir şekilde çalışarak sağlayabiliriz. Sahte ve boş hedefler için satıcıları sıkıştırmak yerine.
