Son "uzlaşma", turbo özellikli CX-9 Mazda'nın satış düşüşünü geri getirebilir mi?
"İnatçılığı" ile tanınan bir otomobil şirketi olan Mazda, turbo motorun ilgi odağı olduğu bugün Çin'de hiçbir zaman turboşarjlı bir motor modeli piyasaya sürmedi. Ancak Mazda'nın "sadık hayranları" için kendinden emişli motor, yumuşak bir sürüş deneyimi ve hassas dinamik tepkiyi temsil ediyor.
Sıradan tüketiciler için, kendinden emişli motorların avantajları "soluk" görünmektedir. Çoğu yerli tüketicinin gözünde güç, alan ve yakıt tüketimi, kontrolden çok daha önemli niteliklerdir.
Belki de CX-8'in utanç verici satışlarından öğrenilen dersler nedeniyle, bu kez Çin'de piyasaya sürülmesi beklenen CX-9, Mazda'nın süper şarjlı motora sahip ilk yerli modeli olacak. Bu yeni arabanın ürün gücü nedir ve yerli tüketicilerin takdirini kazanabilir mi? Hadi bulalım.
Aynı zamanda otomobil, Çin'de piyasaya sürüldükten sonra FAW Mazda tarafından üretilip satılacak.
Mazda CX-9'un gövde boyutları sırasıyla uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 5064/1968 / 1752mm'dir ve dingil mesafesi 2850 mm'ye ulaşmıştır, bu aynı seviyedeki rakiplere kıyasla belirli veri avantajlarına sahiptir.
Ayrıca otomobilin içi lüks hissini arttırmak için çok sayıda yumuşak malzeme ile sarılmış.
Sürüş alanı Mazda'nın en büyük eksikliğidir "Soul Motion" tasarım dili görünüm açısından puanlar katabilse de, dezavantajı otomobildeki arka alanın ciddi şekilde sıkıştırılmış olmasıdır. Bu, Atez, Angkesila ve diğer modeller gibi Mazda için neredeyse ortak bir sorun haline geldi.
Bagaj dolduğunda, hacim yaklaşık 230L'dir.Üçüncü koltuk sırası indirildikten sonra saklama alanı 810L'ye kadar genişletilebilir ve ikinci sıra koltuklar indirildikten sonra saklama alanı 1400L'ye ulaşır, bu da CX- 9 Çok esnek ve geniş bir depolama alanına sahiptir, bu da büyük eşyalarla çalışırken çok avantajlıdır.
Araba, maksimum 186kW güce ve 420N · m maksimum torka sahip 2.5T Chuangchi Blue Sky turboşarjlı bir motor kullanıyor. Ayrıca Chuangchi'nin temel teknolojilerinden biri olan yüksek sıkıştırma oranlı Miller çevrimi sayesinde motorun yanma verimi% 25 artırılırken, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 10.3L'dir. Bu motorun 2017'de Ward'ın en iyi on motorundan biri olduğunu belirtmekte fayda var.
Otomobil 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Avantajı, akıllı vites değiştirme mantığı ve sorunsuz vites değiştirme deneyiminde yatmaktadır. Bu güç aktarma sistemi ile CX-9'un 100 kilometreden 7,1 saniyeye hızlanması.
Sonuç olarak, CX-9'un kontrolü, benzer SUV'lara kıyasla belirli avantajlara sahiptir. Mazda başka alanlarda taviz verebilir, ancak yine de kullanımda kendi ısrarı vardır.
Özet: Mazda CX-9, halihazırda Çin'de piyasada bulunan CX-8'den daha büyük bir gövde boyutuna sahiptir, ancak her iki model de orta ve büyük SUV olarak konumlandırılmıştır. Bunların arasında Çin'de halihazırda piyasada bulunan CX-8'in üretimi ve satışı Changan Mazda tarafından yapılırken, Çin'de tanıtılması beklenen CX-9 ise FAW Mazda tarafından üretilip satılarak ülkede bir çift araç stratejisi oluşturacak.
Turboşarjlı motorla donatılmış ilk yerli model olan CX-9, güçteki eksiklikleri tamamlıyor ve mevcut pazar ihtiyaçları ile daha uyumlu. Bu bakış açısından, Mazda'nın "inatçı" markası nihayet Çin pazarını tehlikeye attı. İç pazarda listelendikten sonra ne tür bir performansa sahip olacağı ancak pazar testleri ile öğrenilebilir. Otomatik Toutiao APP de zamanlara dikkat etmeye devam edecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
