Liste gökyüzünü paramparça etti, Alman B-sınıfı en yakışıklı, çerçevesiz kapı + hatchback oldu, ancak Çin faturayı ödemiyor
Görünüşe göre Volkswagen CC'nin satış hacmi özellikle yüksek değil, ancak sonuçta en güzel Volkswagen olarak anıldı, bu yüzden itibarı hala dışarıda.
Bence bir Volkswagen hayranı olmasanız bile, 10 yıl önce Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazanan Volkswagen CC'nin gerçekten nefes kesici derecede güzel olduğunu kabul edecek pek çok insan olmalı, ancak yıllık değişimin ardından Volkswagen CC'nin görünümü gittikçe daha fazla hale geldi. Sıradanlık, birçok otomobil hayranının estetik olarak yorulmasına neden oldu ve yavaş yavaş en güzel halka açık adını tanımıyorlar. Ama nihayet arabanın durdurulacağını duyduğumda, dürüst olmak gerekirse, kalbimde hala biraz nostalji vardı. Ama bütün bunlar bu yeni arabanın gelişiyle bozuldu.Bu araba aynı zamanda Volkswagen CC olarak da anılıyor ama yeni bir nesil ve aynı derecede güzel ve boğucu bir görünüme sahip ... Volkswagen'in son yıllarda zirvesi olduğu söylenebilir. , Yani eski Volkswagen CC'nin durdurulması karşısında, yavaş yavaş ortadan kaybolmuş gibi görünüyoruz ve bunun yerine bu yepyeni CC'yi dört gözle bekliyoruz.
Dolayısıyla yeni nesil Volkswagen CC piyasaya çıktığında birçok otomobil hayranının da ilgisini çekti. Ancak çok gürültülü bir açılıştı, ancak tatmin edici satışlar getirmedi. Geçtiğimiz yıl satış grafiğinden, Volkswagen CC'nin en yüksek satış noktasının bu yıl 0,79 milyon adetlik satışla bu yıl Ocak ayında olduğu görülüyor.Bu aynı zamanda CC tarihindeki en iyi satış hacmi ama maalesef bu yeni nesil CC değil. Satışlar, yeni nesil CC satışları Ağustos ayından beri piyasada ... Eylül, CC lansmanından bu yana ilk tam ay olarak kabul edilebilir. 1.695 adet satıldı.Ekim ayında sadece 1.681 adet CC satıldı ve altın, dokuz ve gümüşün en yoğun olduğu sezonda. , Yeni nesil MK sadece böyle bir cevap kağıdını teslim edebiliyor ki bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Tüketiciler malları bilmediği için mi yoksa bu yeni arabayı abartıyor muyuz? Bugün birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm ve değer açısından, gerçekten de en güzel halktır. Yeni nesil Volkswagen CC'nin ön yüzünde özellikle radikal görünen süper boyutlu yatay krom ızgara tasarımına sahip olduğu görülüyor.Tabii Volkswagen ailesinde Volkswagen ailesini kıran ön yüz tasarımı en güzel nokta. Şimdi bile yeni Lavida ve yeni Passat da bu büyük boyutlu ön yüz tasarımını benimsemeye başlıyor, ancak CC'nin ön yüzünün gerçekten benzersiz olduğunu ve en güzel Volkswagen'i, hatta en güzel B sınıfı otomobili hak ettiğini itiraf etmeliyim. Üretici, Magotan ve Passa'nın belirli konumundan daha yükseğe konumlandırılmış bir model olarak, tüm serisini tam bir LED ışık kaynağı ile donatıyor.Aydınlatma etkisi mükemmel.En düşük konfigürasyona ek olarak, modellerin geri kalanı uyarlanabilir yüksek ve düşük huzmelerle donatılmıştır. Farlar, direksiyon destek lambaları ve aydınlatma konfigürasyonları temelde Audi ile karşılaştırılabilir.
Yan tarafa gelince, kaygan sırtın şekli ve büyük boyutlu tekerlek göbeği çok güçlü olmamalıdır. Ancak dürüst olmak gerekirse, şimdi gördüğünüz tekerlek özel 18 inçlik tekerleğe ait ve diğer modellerin tekerlekleri sadece 17 inç, bu da sportiflikten biraz yoksun. Vücut ölçüleri açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4864 * 1870 * 1447mm, dingil mesafesi 2841mm'ye ulaşmış ve ebat performansı oldukça iyi.Tabii ki en önemlisi vücut ölçüsü iyi performans gösterdiğinde şeklin özellikle sportif olmasıdır. Daha da mükemmel.
Aracın arkasına gelince, çok net bir çizgi tasarımı görebilirsiniz, özellikle aracın arkasındaki küçük kalçalar çok sportif değil, arka lambalar muhafazakar olma eğiliminde, ancak tüm kuyruk hala çok keskin. İki taraflı arka sıra da biraz muhafazakar, ancak sportif ancak manik olmayan bir tip olan tüm arka kısımla çok uyumlu.
Yeni nesil CC'nin görünüşte gerçekten çok iyi olduğunu itiraf etmeliyim, ancak iç mekanda herkesin görünüşten çok farklı olan iç mekânla ilgili tüketicilerin şikayetlerini duyması gerektiğine inanıyorum. Fakat gerçekte, dünya arasındaki fark gerçekten biraz abartılı, ancak aileleştirme gerçekten biraz ciddidir.Orta konsolun T şeklindeki düzeni ve geçiş tipi klima çıkışı, Magotan ile hemen hemen aynıdır, ancak aslında iç renk hala Magotan'dan çok daha genç ve daha da önemlisi işçilik açısından CC, konumunun seviyesini de yansıtıyor. Ayrıca 9,2 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı iyi bir teknoloji anlayışına sahip ancak bu ekranın araba ağını değil sadece cep telefonu ara bağlantısını desteklemesi üzücü. Bu çağdaki yeni arabalarda bu işleve sahip değil, bu yüzden çok geride kalmayın. Elbette üst modelde 9,2 inç LCD ekranın kullanılması ve düşük-orta modelin sadece 6,5 inç olması, bu yüzden görünümden gerçekten daha kötü görünüyor.
Sürücü koltuğu ve direksiyon simidi de tanıdık geliyor. Volkswagenin aile odaklı tasarımının söyleyecek hiçbir şeyi yok ve tam LCD gösterge paneli bir teknoloji duygusu gibi görünüyor, ancak maalesef bu aynı zamanda zirveye özel. İç mekanı bir bütün olarak okuduktan sonra, top-fit modelin iç kısmının tüketicilerin estetiğini gerçekten tatmin edebileceği sonucuna varılabilir, ancak en iyi uyum dışında, gerçekten modası geçmiş ve görünüm gerçekten biraz farklı. Bununla birlikte, sadece biraz daha iyi güvenlik yapılandırması, tüm sistemin standart olarak 6 hava yastığı ile donatılması ve ayrıca yorgun sürüş ipuçları da bulunmasıdır, ancak bunu düşündükten sonra, bu seviyedeki araçların standart aktif frenlerle donatılması gerekmez mi?
Koltuklar açısından, ön koltuklar renk uyumu nedeniyle biraz hareket ediyor gibi görünüyor, ancak bu gerçekten bir spor koltuk değil.Ön sürücü ve yardımcı sürücü elektrik ayarını destekliyor ve bu, tüm serinin standart konfigürasyonu ve koltuk ısıtması da dolu. Bu standart ekipman, ancak oldukça otantik olan havalandırmalı dilenci versiyonu değil. Ayrıca bu çerçevesiz kapıyı da tanıtmalıyım, gerçekten yakışıklı ama kapı paneli biraz sıradan.
Arka sıraya giderken, emin olmanız gereken ilk şey, alan performansının çok iyi olması, sizi kompakt hissettirmeyeceği ve arka tasarım benimsenmesine rağmen, kafa boşluğu aslında oldukça iyi, ancak arka sıradaki en iyi konfigürasyon hepsi. Standart ayrı arka klima.Ayrı bir klima çıkışı değil, bir klima olduğuna dikkat edin Arka sırada eksik olan tek şey panoramik sunroof.
Ek olarak, geri kayan tasarım, bagajın kapasitesini de artırdığını hissediyor.Tüm arka bagaj çok büyük ve düz, ancak çok yüksek bagaj tutamıyor.
Nihai güç açısından Volkswagen CC'nin gücünde sürpriz yoktur.İki adet 2.0T yüksek ve düşük güçlü motorla donatılmıştır.Düşük güçlü versiyonu maksimum 186 beygir gücü ve maksimum 320Nm tork gücüne sahiptir.Güç performansı ortalama.Güç performansı ortalama. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, 0- 100 km / s hızlanma sonucu 8.2 saniyedir, yüksek güçlü versiyonun maksimum 220 beygir gücü ve maksimum 350Nm torku vardır ki bu gerçekten de düşük güçlü versiyondan çok daha iyidir, yani 0-100 km / s hızlanma sonucu da 7.5 saniyeye ulaşabilir. Aynı seviyedeki sonuçlar oldukça iyi, tabii hızlanma arayışında Civic CC'den çok daha kötü değil.
Genel olarak bakıldığında, bu en güzel Volkswagen bize görünüşte çok fazla görsel etki veriyor, diğer yerlerde, özellikle iç mekanda göze çarpan bir yer yok gibi görünüyor.Üst konfigürasyon dışında, diğer modeller ona bakmaya cesaret edemiyor. , Ve 25.28-30.98 milyon kılavuz fiyatla birleştiğinde, insanların satın alma dürtüsüne sahip olması gerçekten zor Sonuçta Hui Ang, bu fiyata indirimden sonra da iyi modeller satın alabiliyor. Bu nedenle, mevcut Volkswagen CC gerçekten yeterince iyi değil.
