Otomobil standardı, standart V6 kendinden emişli kapı tarafından aşağı sürüklenen başka bir lüks otomobil, 5 serisinden daha büyük, 320.000, ancak satamıyor
Çinliler BBA'yı belli bir nedenle seviyorlar.Lüks arabaların kalitesinin keyfini çıkarmanın yanı sıra ek sosyal etkileri de var.İnsanların şöyle dediğini duyuyoruz: Herkes büyük bir koşuya çıkıyor ve ne kadar güçlü olduklarını görüyoruz. Herkes bu nedenle BBA satın almıyor ama bir azınlık da değil. Huiang'ı örnek olarak ele alalım, Audi A6L'nin bir kopyası olduğu söylenebilir, ancak Volkswagen logosu nedeniyle satışlar her zaman ılık olmuştur. Ancak Hui Ang çok şanslı ... Volkswagen lüks bir marka olmasa da Çin halkının gözünde çok iyi bir marka olduğu için ayda 2.000 adetten fazla satış yapabiliyor. Aslında, Infiniti Q70, araba etiketi tarafından çukurlaştırılan en sefil lüks C sınıfı otomobildir Terminal fiyatı 320.000'e düşse bile, satış hacmi başlangıç noktasını aşmadı, Huiang'dan çok daha kötü.
Görünüş açısından, Infiniti'nin iç pazara girişi nispeten gecikti, bu da düşük marka bilinirliğine neden oldu ve daha önce markanın dürtüsünü azaltan "Big Chery" olarak adlandırıldı. Lüks otomobillerin birleşik ve açık bir özelliği var, yani ön yüzü çok otoriter ve lüks.Bu lüks genellikle araba logosu ve ağ tarafından yaratılıyor. Açıkçası Infiniti'de yok.Araba logosu değiştirilemez. Ağ gerçekten lüks ile bağlantılı değil, çirkin değil, ancak konuşulacak pek mizaç yok, genel notu düşürüyor. Ön yüz haricinde, genel şekil iyidir ve genel tasarım, güncel moda trendlerine de uygun olan genç sporlara yöneliktir.
İç mekan olarak bakıldığında, bu iç mekanlar da bir yağış hissine sahip, lüks görünmesine rağmen gerçekten biraz modası geçmiş. Özellikle görünüşe uymuyor, tarz tamamen farklı. Genel tasarım stili kapsayıcı ve orta konsolda katmanlı bir tasarım var. Bu tür iç mekanlar son birkaç yılda gerçekten popülerdi, ancak mevcut perspektiften bazıları çok karmaşık ve çok büyük ve şimdi daha popülerler Özlü lüks, biraz teknoloji duygusuyla birleştiğinde, bütün gençlik yönüne daha yakındır. Infiniti, Kuzey Amerika pazarına da önem veriyor, bu yüzden pek çok yön Çin halkının alışkanlıklarına ve estetiğine uymuyor.
Boyut, uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından: 5130 * 1845 * 1510mm, dingil mesafesi: 3050mm. Bu, 5 metreden daha uzun bir genişletilmiş boyuttur, ancak dingil mesafesi yine de Çinlileri memnun etmek için bir nokta olan BMW 5 Serisi'nden daha düşüktür, ancak yalnızca boyuttan ödün vermek yeterli değildir. Uzay performansına gelince, endişelenmeyin, aynı BBA sınıfındaki herhangi bir arabadan kesinlikle daha aşağı değildir. Aynı zamanda bir diğer olağanüstü avantaj daha var, konfor. Infiniti'nin lüks bir Nissan markası olduğunu unutmayın. Nissan'ın en iyisi konfor duygusu yaratmaktır. 200.000 yuan'dan fazla olan otomobiller konfora büyük önem verir. Geniş arka koltuk koltukları daha önemlidir. İnsanların durma isteği uyandırır.
Güç açısından seçilebilecek iki güç sistemi seti vardır: Biri, maksimum 222 beygir gücü ve maksimum 253 Nm tork ile 2.5L V6 doğal emişli bir motor olup, aynı zamanda ana model olan 7 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ana akım 2.0T turboşarjlı motor ile karşılaştırıldığında, bu 2.5L V6 kendinden emişli, güç patlaması açısından 2.0T ile karşılaştırılamaz, ancak avantajları da açıktır, yani çok pürüzsüzdür, güç çıkışı çok doğrusaldır ve arka Segmentin patlayıcı gücü güçlü ve sessizliği çok iyi ve bu avantajlar aynı zamanda dört silindirli kafa ve türbin kafasının elde edemediği etkilerdir. Bir de 3.5L V6 hibrit sistemi var.Çok iyi olmasına rağmen fiyatı biraz aşırı çünkü çoğu insan bunu hiç düşünmeyecek ve gerekli de değil. Çift salıncaklı ön bağımsız süspansiyonla birleştirilmiş arkadan çekiş, bu otomobili çok kontrol edilebilir kılıyor. 5 metreden uzun bir araba gibi sürmüyor ve BMW 5 Serisinden daha kötü değil. 37.98-614.800 kılavuz fiyatı artı 50.000'den 60.000'e kadar olan terminal indirimi aslında 320.000'den kazanılabilir. Markayı önemsemiyorsa, bu da iyi bir seçimdir.
