Nesillerdir yol karakterleri ve kaşifler için, Kuzey ve Güney Volkswagen SUV stratejisi iyi ilaç mı yoksa zehir mi?
Giriş: Bu yıl Volkswagen'in SUV salgın yılı. Çin'in SUV pazarının son yıllarda hızlı bir büyüme kaydettiğini düşünen Volkswagen, yurtdışında büyük başarılara imza atan yeni bir SUV'yi iki Volkswagens'e transfer etti. Ancak, otomobil şirketleri için hiç kimsenin beklemediği bir soğuk akım Çin pazarında darbeler ... Yol zorbaları ve kaşifler, Kuzey ve Güney arasında şiddetli bir iç savaşa dönüşecek mi? Kuzey ve Güney Volkswagen SUV stratejisi iyi bir ilaç mı yoksa zehir mi?
Yazar | Wei Jia
2018'in başında Volkswagen, Çin'deki SUV stratejisini duyurdu ve Çin SUV pazarındaki son temettü dalgasını elde etmeyi umarak Tanyue ve Tuyue gibi yüksek profilli denizaşırı SUV'leri Çin'e tanıttı.
Volkswagenin hedefleri bunun çok ötesine geçiyor. 14 Kasımdaki Guangzhou Otomobil Fuarının arifesinde, Volkswagen Brand Chinanın CEO'su Dr. Feng Sihan, Volkswagen'in yeni bir giriş seviyesi Volkswagen olarak 2019'da Çin pazarı için özel olarak bağımsız bir alt marka başlatacağını açıkladı. Marka, Geely, Great Wall, Changan ve SAIC gibi yerli Çin markaları ile tam yüz yüze rekabet içindedir.
Ancak, otomobil şirketleri için kimsenin beklemediği bir soğuk akım Çin pazarını süpürdü.Kasım satışlarından itibaren hem Şangay Volkswagen hem de FAW-Volkswagen'in yıllık bazda% 3 düştüğü ve kümülatif artışın yıllık bazda yaklaşık% 1 olduğu görülmektedir. Hacimde hafif bir artış sağlamak kolay değildir. Kazanmak için her zaman sedan stratejisine güvenen Volkswagen, bu yıl büyük ölçekli bir SUV lansman stratejisi başlattı.
Ancak, Çin'in mevcut SUV pazarı bugünkü kadar iyi değil. SUV pazarı temelde şekillendi.Diğer markalar zaten kendi süper SUV'larını sattılar.Ortak girişim markaları arasında Hyundai Tucson, Toyota Rongfang, Kia Lions ve Harvard H6 gibi yerli markalar yer alıyor. Geely Boyue, vs., hepsi ayda 30.000'den fazla satan efsanevi modellerdir.Volkswagen SUV, piyasayı hareketlendirmek için neden şu anda pazara giriyor?
Shanghai Volkswagen, Tuyue, Tiguan L ve yakında çıkacak olan T-Cross'u piyasaya sürdü. FAW-Volkswagen, Tan Yue ve Tan Ge'yi sıfır noktasından başlattı. Görünüşe göre Kuzey ve Güney Volkswagens çiçek açıyor, ancak Volkswagenin SUV modellerinden bazıları bazı SUV'lerin pazar stratejisinde hafif bir örtüşmeye sahip gibi görünüyor. Örneğin, SAIC Volkswagenin Tuyue ve FAW-Volkswagenin Tange'ı kompakt SUV'lar alanında benzer konumlandırmaya sahip. Tiguan L ve FAW-Volkswagenin Tan Yuesi orta büyüklükte SUVler alanında dolaşıyor. İkiye bir marka stratejisi halk için iyi bir ilaç mı yoksa zehir mi?
Volkswagenin hareketi, uzun yıllardır Çin pazarını incelerken tasarlanmış bir buz kırma tekniğidir. Bir zamanlar ana otomobil olan Volkswagen, neredeyse hiç SUV modeli yok. SUV alanında, Tiguan ana akım ortak girişim SUV'ları vurma ve yerel olarak üretilen düşük fiyatlı SUV'leri düşürme rolünü üstlendi. Tiguan, tanınmış Volkswagen markası ile verimli bir rekor kırdı. Şu anda, Tiguan hala SUV en çok satan listesinde üçüncü sırada yer alıyor. . Açıkçası Volkswagen, Tiguanın yüz düşmanıyla mevcut durumundan memnun değil. Çin'in SUV savaş alanında savaşmak için daha fazla elit asker kullanmayı umuyor. Bu nedenle Volkswagen harika bir karar verdi: orijinal Tiguan modellerini güncellememek ve ardından Tiguanı yükseltmek. Tiguan L için orta boy SUV pazarına geçti ve daha fazla pazar segmentini ele geçirmek için daha küçük bir Tuyue piyasaya sürdü.
Bazı insanlar, Çin'in SUV pazarındaki temettü ödemesinin geçtiğini ve kendini dağıtmanın bir kaynak israfı olduğunu söylüyor, ancak gerçek durum, Kasım ayında 10.000'den fazla satılan 26 SUV ürünü olduğu ve bunların çoğunluğunu kompakt SUV'ler oluşturduğu. Açıkçası, Volkswagen Tiguan Kuşatma Stratejisi ne kadar güçlü olursa olsun, tüm pazarı aynı anda işgal etmek yeterli değil. Bu nedenle FAW-Volkswagen aynı dönemde Güney Amerika'da satış efsanesi oluşturan T-ROX T-ROX'u kompakt SUV pazarına tanıttı. Tian Ji'nin at yarışı, halkın oyunu bozmasının ana noktasıdır.
Kuzey ve Güney Volkswagenin Tange ve Tuyue modellerine bakılırsa, birinin minimum fiyatı 139.800 ve minimum fiyatı 169.800dür. 30.000lik fiyat farkı, piyasayı ele geçirmek için bir fiyat savaşı değil, Tangeın kendisinin bir karşılaştırmasıdır. Tuyue daha küçüktür Aynı dingil mesafesine göre Tange'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği Tuyue'nunkinden sırasıyla 13.5cm, 2.2cm ve 5cm daha küçüktür. Başka bir deyişle, Tiguan sadece pazarı Tange ve Tanyue'ye ayırmakla kalmadı, aynı zamanda kendi pazar segmentini de ikiye böldü. Biraz çakışan pazar segmentleri birçok kişi tarafından birbirleriyle savaştığı için eleştirildi, ancak gerçek şu ki Volkswagen'in bu segmentli oyunu Volkswagen'in gelecekteki Çin pazarıyla başa çıkması için güçlü bir katil olabilir.
Buna ek olarak, Tange, Tuyue, Tanyue ve Tiguan L'nin dört modelinin her birinin minimum fiyat farkı yaklaşık 30.000 yuan artmıştır.Her modelin uzunluk, genişlik, yükseklik ve dingil mesafesindeki fark fiyatla ilgilidir. Fark doğru orantılıdır. Ürünler arasındaki en düşük eşleşme ve en yüksek eşleşme, çeşitli ihtiyaçlara ve türlere sahip tüketicilerin dahil olduğu bir ürün ağı oluşturarak birbirine karşılık gelir.
Bugün, otomobil satışlarının kötüye gittiği dönemde gerçekler, Volkswagen'in SUV stratejisinin mucizevi sonuçlar vermeye başladığını kanıtlıyor. Listenin ilk yarısındaki kümülatif satış hacmi 40.000 adeti aştı ve aylık satışları yaklaşık 8.000 adede ulaştı Volkswagen Tuyue, listelemesinin ikinci ayında 10.000 adedin üzerinde satış gerçekleştirdi. Orta boy SUV'lar alanında Tan Yue, süper yüksek fiyatı ile ayda 5.558 adet satıyor, yılda 70.000 adet satan Honda Guandao'ya yakın. Çoğu orta boy SUV ile karşılaştırıldığında Tanyue'nin fiyat avantajı çok açık, UR-V veya Guandao olsun, onunla kıyaslanamaz, aylık satışların 10.000'i geçeceğine inanıyorum.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
SAIC, Tuo'nun ustasıdır ve FAW, keşiflerin ustasıdır. Ailenin yarısı ile bu tür bir ürün konfigürasyonu, Volkswagen'in FAW ve SAIC arasındaki uyumu bozmadan Çin SUV pazarını hızla işgal etmenin en iyi yoludur. Dahası, FAW-Volkswagenin ürün hatlarındaki eksikliğini telafi etmek için, ilk nesil keşif SUV modellerinin tamamı Ulusal VI motorlardır ve FAW-Volkswagene daha fazla gelecek vizyonu verir. Halkın hareketi stratejik olarak anlamlıdır.
2018 sona eriyor. 2019'da otomobil şirketleri arasındaki savaş daha da acımasız olacak. Önümüzdeki yıl Volkswagen artık "tek başına savaşan" Tiguan olmayabilir, ancak dört seçkin asker diğer SUV ürün markalarının etkisiyle başa çıkmak için dönüşümlü olarak savaşacak.Kuzey ve Güney Volkswagen SUV stratejisinin pazarda ne kadar başarabileceği önümüzdeki yıla bağlı Transkript çıktı.
SON
