g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

FAW-Volkswagen Sagitar R-Line'da test sürüşü yapın: sadece bir spor kiti eklemek değil

Sportif kompakt otomobiller söz konusu olduğunda, Fox, Civic ve Çin halkının uğruna mücadele ettiği kitleler gibi sayılabilecek çok fazla şey yok gibi görünüyor.

FAW-Volkswagen Sagitar R-Line modeli 16 Temmuz'da Çin'de piyasaya sürüldü.Sıradan versiyonla karşılaştırıldığında R-Line tarzı bir pakete sahip ve 1.4T yüksek güçlü bir motorla donatıldı.Fiyat 170.800 yuan'a ulaştı. Peki bu araba nedir ve neden normal versiyondan daha pahalı?

Bu tür şüphelerle, arabanın bu arabayı test etmesi birkaç gün sürdü ve bugün en sezgisel duyguları yazacağım.

Arabayı teslim alırken Cha Tutu oldukça heyecanlıydı. Ne de olsa bu sıradan bir Sagitar değil, sadece ismindeki "R-Line" insanların kalplerinin daha hızlı atması için yeterli.

R-Line tarzı öğeler böbreküstü bezini kızdırır

Görünüm açısından R-Line tarzı dış kit ile değişiklikler oldukça belirgindir.Örneğin tamponun altına yerleştirilen hava giriş ızgarası normal versiyondan daha uzun, her iki taraftaki sis lambalarına ve üstteki ızgaraya kadar uzanıyor. Izgaradaki ızgara, yukarıdan aşağıya bir uyum oluşturur Görsel açıdan bakıldığında, ön yüzün üç boyutlu algısı da oldukça geliştirilir. Izgaranın altındaki daha geniş ızgara, insanlara bir yarış arabasının alt dudaklı rüzgar deflektörünün görsel algısını da veriyor ve R-Line spor özellikleri anında ifade ediliyor. Izgaranın sağ tarafına özel "R" logosu işlenmiş, bu da bunun kesinlikle bir uzaylı olmadığını ima ediyor gibi görünüyor.

Ön yüze karşılık gelen aracın arkasıdır. Sagitar R-Line, bagajın üst kenarına bir spoyler ekler ve yukarı doğru eğilir. Şekil, uçan kartal kuyruğuna benzer. Sürüş sırasında aerodinamik olup olamayacağı hakkında konuşmayalım. Ne tür bir yardım var, en azından görsel olarak, insanlara yüksek hızda uçma hissi veriyor. Car Tutu gibi gençler için böyle bir araba kullanmak, insanların dikkatini çekmek için mükemmel bir rutin.

Sportif iç mekanlar göze çarpıyor

İç mekanın genel tarzı açısından, Sagitar R-Line'ın normal versiyondan önemli bir farkı yoktur.Saf siyah iç mekan, çoğu insanın ev kullanımına göre uyarlanmıştır. Ayrıntılar açısından, Sagitar R-Line, moda duygusunu geliştirmek için direksiyon simidindeki krom kaplama ve torpido gözünün önündeki fırçalanmış kaplama gibi bazı iyileştirmelerden geçti.

Sagitar R-Line'ın koltuğu, sürüşün paketleme kapasitesini büyük ölçüde artıran yarış tarzı bir kova selesine sahiptir.Aynı zamanda erkek otomobil sahiplerinin adrenalini uyarabilir ve erkek kemiklerindeki sürüş arzusunu tetikleyebilir. Kırmızı ve siyahı eşleştirirseniz veya kalın kırmızı dikişler kullanırsanız, etki daha iyi olabilir. Koltuk arkalığı ve minder, daha iyi kayma önleyici performansa sahip Alcantara malzemeyle sarılmıştır ve koltuk arkalığına özel olarak "R" logosu eklenmiştir, bu da iç mekanın sportif atmosferini vurgulamaktadır. "Gösterişli" insanların kesinlikle reddetmeyeceğine inanıyorum. .

Sagitar R-Line'ın üç kollu direksiyon simidi, spor arabaların benzersiz D şeklindeki tasarımını benimser ve alt kısmın düzleştirilmesi, bacaklar için daha fazla alan bırakır. Direksiyon simidinin boyutu çok küçüktür ve deri ile sarılır ve zariftir ve krom dekorasyon bir canlılık dokunuşu katar. Direksiyon simidinin altına da koltuktaki logoyu birbiri ardına yansıtan "R" logosu eklendi.

Sagitar R-Line'ın direksiyon simidi ayrıca yol bilgisayarını, Bluetooth telefonu, seyir kontrolünü vb. Çalıştırabilen ve ayarlayabilen çok işlevli düğmelerle donatılmıştır. Direksiyon simidinin arkasına, benzer modellere göre kompakt bir strok ve daha ince bir dokuya sahip bir vites değiştirme kolu eklenmiştir.

Konumlandırma hareketi konfigürasyonu da belirsizdir

Sıradan modellerden daha yüksek konumlandırmaya sahip bir spor otomobil olan Sagitar R-Line, konfigürasyon açısından belirsiz değildir.

Sagitar R-Line 225/45 R17 spesifikasyonuna sahip bir Goodyear lastiği kullanır Lastiğin enine kesit genişliği normal versiyondan 2 mm daha uzundur ve kavrama yeterince garanti edilir. Tekerlek poyrası alüminyum alaşımdan yapılmıştır, yüzey parlatılmıştır ve görsel güç doludur.Sagitar'ın normal versiyonu ile karşılaştırıldığında daha büyük çap, Sagitar R-Line'ın sportif hissini daha da arttırır.

Sagitar R-Line'ın konfigürasyonu da nettir.Bu, konumlandırma hareketine sahip bir sedan olmasına rağmen, Sagitar R-Line yine de yakıt tasarrufu etkisine büyük ölçüde katkıda bulunan otomatik bir start-stop sistemi ile donatılmıştır. Sagitar R-Line sistemi, araç her yeniden çalıştırıldığında otomatik olarak devreye girecek ve açılmayı unutmaktan kaynaklanan gereksiz benzin israfını önleyecektir. Ayrıca elektrikli hız destekli hidrolik direksiyon, ESP elektronik gövde stabilizasyon sistemi, yokuş destek fonksiyonu, sabit hızlı seyir, araba Bluetooth telefonu, araç ortam ışığı ve diğer birçok fonksiyonla donatılmıştır.

Güç açısından Sagitar R-Line, motorun düşük güçlü versiyonundan çok daha güçlü olan, 110kW maksimum güce ve 250N · m maksimum torka sahip bir EA2111.4T yüksek güçlü motorla donatılmıştır. Ve maksimum torku 1750 dev / dak'da tamamen patlayabilir ve dinamik tepki, doğal havalandırmalı bir motordan daha hızlıdır.

Sürüş deneyimi: güç çağrı üzerine

Sürüş deneyimi açısından, Sagitar R-Line elektrikli bir direksiyon sistemi ile donatılmış olsa da, direksiyon gücü o kadar hafif değil, biraz ağır. Sagitar R-Line elbette bir spor otomobildir.Ağır yön aynı zamanda yönü daha stabil hale getirir.Ayrıca Sagitar R-Line daha net bir yol hissine sahiptir.Ağır yön hala bu araba için yararlıdır. nın-nin.

Sagitar GLI'nin 2.0T motoru kullanılmasa da, 250N · m'lik tork 1750 dev / dak'da tam olarak üretilir, bu nedenle gaza dokunduktan sonra güç anında gelir. 7 ileri DSG'nin vites değiştirme hızı gerçekten de yeterince hızlı ve akıcıdır. Sollamak istediğinizde herhangi bir baskı hissetmenize gerek yoktur.

Sagitar R-Line ayrıca yakıt enjeksiyon mantığını da ayarladı ve uyarladı.Ayak fren pedalından çekilmek üzereyken, yakıt enjektörü hafifçe yakıt enjekte edecek ve hız yaklaşık 1000 dev / dak'ya ulaşacak.Bu sırada gaz pedalına basarak hızlanacak ve türbin hızla müdahale edecek. Daha hızlı olacak Belki de bu yüzden Sagitar R-Line "bir adım önde" olabilir.

Süspansiyon açısından spor bir otomobilde konumlandırılmış olmasına rağmen Sagitar R-Line şasisinin yerden yüksekliği sıradan modellerle aynı olduğundan pasiflik etkilenmeyecektir. Bununla birlikte, Sagitar R-Line tarafından kullanılan süspansiyon kombinasyonu hala yol titreşimlerinin çoğunu filtreleyebilir ve yol engellerinden geçerken, kiri ve suyu sürüklemez ve sert ve esnektir.

Küçük test özeti

Sagitar R-Line, R-Line görünüm kitini giyen bir beyefendi ve sıradan olmadığını göstermeye mahkumdur.Örneğin, motorun yüksek güçlü bir versiyonu ve 7 vitesli bir DSG şanzımanı ile donatılmıştır.Turbo atalet, artı yakıt enjeksiyon mantığı bariz değildir. Ayarlama, 100 kilometreye hızlanmak için yalnızca 9,2 saniyeye ihtiyaç duymasına neden oluyor.

Bununla birlikte, otomobil, geçtiğimiz birkaç gün içinde birdenbire Sagitar R-Line'ın yumuşak hızlanma, aktif vites değiştirme ve bol miktarda alana sahip nitelikli bir kompakt otomobil olduğunu keşfetti. Çin'de karşılaştırılabilir başka model yok. Bu nedenle, spor tarzı bir forma sahip Sagitar R-Line sadece güçlü değil, aynı zamanda pratiktir.