130.000'lik bir araba, sürmek 300.000 gibi geliyor ama 400.000'lik bir yüze benziyor
Sert bir SUV ise herkesin hemen benchmark Prado modelini düşünmesi kaçınılmaz.Elbette pek çok tüketici Wrangler yeteneklerinin gerçek aşk olduğunu söylüyor ama sanırım çok az insan yerli Prado olarak bilinen Haval H9 gibi yerli arabaları düşünüyor. Yerli Wrangler olarak bilinen BJ40L'nin yanı sıra, sert güç Haval H9 kadar kapsamlı olmasa da, BJ40L gerçekten de bir kros uzmanıdır. Önemli olan görünüşün kötü olmamasıdır.
Ben şahsen bu otomobil için tüketiciler için en çekici noktanın Wrangler'a çok benzeyen bir görünüme sahip olması olduğunu düşünüyorum.Ön yüzündeki beş delikli krom ızgara, temelde mevcut Wrangler ön yüzü ile aynı olmasına rağmen oldukça Jeep'e benziyor. Çok fazla benzerlik yok ama bence "Pekin" kelimesi kaldırılırsa birçok tüketici bunun bir Jeep olduğunu düşünecek ama Zotye'nin hissinden biraz farklı görünüyor. Bu tasarım bir aile tasarımı haline gelmiş gibi görünüyor.
Aslında ön yüz ile karşılaştırıldığında, yan taraftaki Wrangler doğal olarak daha popüler.Kesin kare yapısı çok sportif görünüyor.Sadece bu değil, BJ40L vücut boyu, genişliği ve yüksekliği 4630 * 1843'e ulaşan Wrangler'a da oldukça yakın. * 1861mm, yani gerçekte bu arabanın mizacı da çok iyi.
Arabanın arkasına gelince, bu araba hala Kurucunun sert stilini sonuna kadar taşıyor ve açığa çıkan yedek lastik tasarımı daha sportif.
İç mekana gelince, araba hala sabit hatlarla dolu. Tüm iç mekan, oldukça erkeksi ve güçlü görünen daha kare çizgili tasarıma sahip. Bu tür tasarım öğeleriyle, gençlerle bütünleşmek doğal olarak imkansız. Renk modaya uygun, bu nedenle tüm iç mekanın rengi çok tektir, ancak boyutu çok büyük olmayan merkezi kontrol LCD ekranı yine de bir miktar teknoloji duygusu oluşturabilir.
Arka sıraya gelince, bu arabada çok fazla şık unsur yok, ancak çok cömert ve düz bir arka alan görebilirsiniz.Bu arabanın dört tekerlekten çekiş seçeneği olsa bile, orta zemin hala çok düz görünüyor, yani Arka alan oldukça bol ve sürüş konforu oldukça iyi.
Güç açısından, bu arabada 2.0T dizel motor, 2.0T benzinli motor ve 2.3T benzinli motor olmak üzere toplam üç motor bulunuyor.Dizel motorun maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 350Nm torku var.Bu bir arazi hobisi olmalı. Üreticinin en popüler güç versiyonu, bu yüzden üretici de bu güç versiyonu için dört tekerlekten çekiş seçeneğini tam olarak eşleştirdi.Maalesef, sadece manuel bir seçenek var ve diğer iki benzinli motorun maksimum gücü sırasıyla 204 beygir gücü ve 250 beygir gücü. Performans, seviye açısından oldukça iyi, ancak 6 ileri manuel versiyon sadece 2.3T motor versiyonu ile uyumlu.
Genel olarak bakıldığında, bu arabanın performansı gerçekten oldukça iyi. 200.000 menzilindeki arazi performansı rakipsiz olmalı, ancak gerçek şu ki, bu arabayı gerçekten satın almak istediğinizde, bir şeylerin eksik olduğunu hissediyorsunuz.
Yeni BJ40L'nin bu yılın Nisan ayında resmi olarak tanıtılacağı ve şimdi birçok fotoğrafın ortaya çıktığı bildirildi.Karşılaştırmak için bir fotoğraf bulduktan sonra, ana hatlara rağmen mevcut BJ40L'nin neden tüketiciler tarafından tercih edilmediğini nihayet anladım. Oran çok değişmedi ancak tamponun ve yeni arabanın diğer konumlarının yeniden tasarlanmasının ardından tamamen gençleşti ve daha güçlü hale geldi.Eski model biraz eski görünüyor ve jant şeklindeki değişiklik de yeni arabanın sportif görünmesini sağlıyor. Daha iyi seks.
Sadece dış kısım değil, iç kısım da biraz şaşırttı.Yeni iki renkli iç mekan, önceki tamamen siyah iç mekanın eski hissini tamamen kırıyor.Kayan merkezi kontrol LCD ekranı, klima ile çok iyi bir moda atmosferi getiriyor Pek çok kişi, hava çıkışının bir Mercedes gibi hissettiğini söylüyor ve vites kutusunun konumuna bakılırsa, yeni arabanın elektronik konfigürasyonu da büyük ölçüde artacak.Çok genç görünüyor.Böyle bir karşılaştırmayla eski modelin aniden fakir olduğu anlaşılıyor. Bu kadar genç bir sportiflikle, yeni araba bunu telafi edebilir mi?
