Hızlı tren ulusal bir kartvizit haline geldikten sonra, işler yeni bir ilerleme kaydetti ve başka bir ulusal kartvizit de doğabilir.
Dünyadaki en hızlı peregrine doğan kuş, avını yakalamak için suya daldığında saatte 300 kilometreyi aşabilir ancak alaca şahin bile Çin'in yüksek hızlı trenlerinin hız rekorunu kıramaz. 21 Eylül 2017'de, Fuxing EMU treni saatte 350 kilometre hıza ulaşarak dünyanın yüksek hızlı demiryolu operasyonları için yeni bir mihenk taşı oluşturdu.Çin'in dünyaya giden üst düzey üretimini en iyi temsil eden ülkenin kartvizitini seçerseniz, kuşkusuz yüksek hızlı trenlerden biri seçilir.
Mayıs 2017'de, dünyanın 20'den fazla ülkesinden gençler, Çin'in yeni icatlarından biri olarak yüksek hızlı demiryolunu seçti. Yüksek hızlı demiryolunun başarısının bugün Çin ekonomisi için olağanüstü bir olay olduğuna şüphe yok. Dünya Bankası'na (Dünya Bankası) göre Bank) daha önce yazdığı bir raporda, Çin'deki 100'den fazla şehrin yüksek hızlı demiryolu ağına bağlandığına ve bu şehirlerin üretkenliğinin de büyük ölçüde arttığına dikkat çekti. Bunun nedeni, şirketlerin on milyonlarca tüketiciden, çalışandan ve rakipten trenle yalnızca birkaç saat uzakta bulmasıdır.
Veriler, Çin'in yüksek hızlı tren hatlarının şu anda 22.000 kilometre uzunluğunda olduğunu ve dünyanın toplam uzunluğunun% 60'ından fazlasını oluşturduğunu gösteriyor ve Çin, toplam uzunluğu 2020 yılına kadar 30.000 kilometreye çıkarmayı planlıyor. Şu anda, Çin'in yeni yüksek hızlı trenleri "Fuxing" Pekin, Şangay ve diğer büyük şehirler arasında faaliyet gösteriyor.
En son haberler, Pekin-Şangay hızlı treninin resmi olarak listeleme yoluna girdiğidir. Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu tarafından 26 Şubat'ta yayınlanan "Pekin-Şangay yüksek hızlı tren" listeleme kılavuzu ve dosyalama formuna göre, Pekin-Şangay hızlı treninin lansmanı resmen gerçek oldu ve 2019'da tamamlanması bekleniyor. Yönlendirme ve kabule göre, Pekin-Şangay hızlı treninin bir "demiryolu devi" ve dünyanın en karlı yüksek hızlı raylarından birine sahip olduğu söylenebilir.Grubun açıkladığı bilgiye göre Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu 2014 yılından bu yana karlı ve son 4 yıldır. Toplam kar 31,17 milyar yuan'dır (RMB).
Ama şimdi bundan memnun değiliz. İşler yeni ilerleme kaydetti. Aynı zamanda, Çin hala bir "süper hızlı tren" geliştiriyor ve mevcut Çin yüksek hızlı tren seyahati deneyimine yapay zeka nasıl ekleneceğini araştırıyor.
Future Market Insights (FMI) tarafından yayınlanan en son rapora göre, yeni kentsel ekonomik kalkınmanın zorluklarını karşılamak ve insanların rahat seyahat gereksinimlerini karşılamak için, birçok ülke demiryolu sistemlerini akıllı teknolojiyle yükseltmek için çok çalışıyor. Başka bir deyişle, bir dizi daha akıllı süper hızlı tren yakında ortaya çıkabilir ve rapor ayrıca 2025 yılına kadar pazar gelirinin 160 milyar ABD dolarına çıkabileceğini öngörüyor.
"Asia Times" ayrıca, Çin'in yüksek hızlı demiryolu teknolojisi araştırma ekibinin halihazırda saatte 400 kilometre gösterge değiştiren bir tren geliştirmekte olduğunu ve 600 km / saat hızda yeni nesil maglev treninin de çalışılmakta olduğunu ve Çin'in yüksek hızlı demiryolu alanındaki araştırmasının buradan dünyaya gireceğini belirtti. Yenilikçi "kimsenin olmadığı arazi" ve "süper yüksek hızlı tren", mevcut yüksek hızlı tren, Hualong No. 1 ve C919 büyük uçaklardan sonra Çin ekonomisinin dördüncü daha akıllı "ulusal kartı" olabilir.
Aslında, Çin'deki hızlı kentleşme sürecinde, her gün kalabalık işçiler arasında eşsiz bir manzara bulacağız.Yüksek hızlı trenle iller ve şehirler arasında ev ve iş arasında seyahat etmek için günde en az 3 saat harcıyorlar. Zamanla yüksek hızlı tren biletleri de sıkı çalışmalarına tanık oluyor, aynı zamanda Çin ekonomisinin gelişimine yeni "kan" enjekte ediyor ve onlara tezahürat yapıyor.
Sadece bu değil, Batı medyası Çin'in demiryolu altyapı mühendislerinin inşaat hızına daha da hayret etti. Independent gazetesi 23 Ocak 2018'de Çin'in 1.500 işçi ve mühendisinin sadece 9 saatte yüksek hızlı bir demiryolu inşa ettiğini bildirdi. Demiryolu istasyonu.Bu proje, Çin'de son yıllarda tamamlanan bir dizi etkileyici altyapı projesinden biridir.Yabancı medyanın haber verdiği proje sahasının Longyan Şehrindeki Nanlong Tren İstasyonu'nda olduğunu fark ettik. O sırada bu devasa projenin inşaatı kullanıldı Xinhua Haber Ajansı, 7 tren ve 23 ekskavatör ile istasyonun Nanping-Longyan yüksek hızlı tren hattının bir parçası olduğunu söyledi.
Söylemeye gerek yok, Çinli mühendisler ve işçiler tek tek Çin ile işaretlenmiş altyapıyı kullanıyorlar ve Çin'in bir başka "ulusal kartı" haline geliyorlar, dünya altyapı projeleri, yollar, köprüler, adalar, tüneller ve diğer önemli projelerin mucizesini yaratıyorlar. Altyapı projeleri, Çin'in altyapısı dünyanın ön saflarında yer alıyor.
Örneğin Rusya Uydu Haber Ajansı'na göre 26 Şubat'ta Moskova Şehir Planlama Politikası ve İnşaat Komitesi basın ofisine atıfta bulunarak, Çin Demiryolu İnşaat Şirketi Moskova Metrosu Büyük Çevre Yolu tünelinin doğu bölümünü inşa edecek ve tünel kazısının bu yıl sonunda başlaması planlanıyor. 2021'in başında bitiyor. Rus gazetesinde yer alan bir habere göre Ruslar, Çin'deki metro inşaatının etkinliğinin dünyaca ünlü olduğuna inanıyor ve bu, Moskova ve hatta Rusya'nın metro inşaatına yabancı şirketleri ilk kez tanıtması. (Bitiş)
BWC Çince web sitesinin orijinal çalışmaları, bu makale çıkarılamaz, çoğaltılamaz veya herhangi bir şekilde video, ses vb. Biçimlerine dönüştürülemez, suçlular araştırılmalıdır.
