Qijun'un satışları canlandı! Geçen ay ikinciliği kazandı ve Tiguan CR-V'den daha çok satan ilk ortak girişim oldu.
Geçtiğimiz yıl, SUV'lar yavaş yavaş soğudu ve sıcak durum sakinleşirken, yerli SUV'lerin satışları da azaldı.Bir zamanlar sıcak olan Baojun 510, arka arkaya aylar boyunca ikincilik konumunu kaybetti. Bununla birlikte, istikrarlı ve istikrarlı ortak girişim SUV son zamanlarda bir karşı saldırı eğilimi gösterdi.Şubat ayında Tiguan ikinciliği, Mart ayında ikinciliği X-Trail ile, X-Trail ise 23.623 adetlik satışla Şubat Tiguan'a göre ikinci oldu. O zamanki veriler iyiydi. Qijun'un Mart ayında yalnızca Japon satış şampiyonunu değil, aynı zamanda ortak girişim satış şampiyonunu da kazanarak tüm otomobil endüstrisinin en güzel çocuğu olduğu söylenebilir.
Ancak şunu söylemeliyim ki, bu nesil Qijun sert görünümünü değiştirdiğinden ve atmosferik ve yumuşak bir ev tarzına giriştiğinden, satışları daha da kötüleşmedi.Ne de olsa yuvarlak ve dolgun bir görünüme sahip, çok atmosferik ve sakin olan bu sınıftaki en vasat model. İç mekan evde rahat ve alan aynı sınıfta iyi. Güç açısından, 2.0 ve 2.5 olmak üzere iki yer değiştirme seçeneği vardır ve 2.5L ayrıca dört tekerlekten çekişe sahiptir ve aynı zamanda yedi koltuk sağlayan bu sınıfın nadir bir modelidir. Şanzıman, yakıt açısından daha verimli ve konforlu bir CVT şanzımanıdır.
Ön yüz kısmı bir aile tasarım dilini benimsiyor V şeklindeki krom kaplamanın çok güçlü, oldukça tanınabilir ve çok atmosferik göründüğünü belirtmek gerekir.En son V-hareketleri tasarımı benimsenerek daha şık ve bir bütün olarak otoriter; Işık konfigürasyonunda, LED ışık kaynağına sahip üst model haricinde, modellerin geri kalanı halojen farlardır.Bu gerçekten yeterince nazik değil.Ne de olsa, aynı seviyedeki birçok otomobil, tüm serilerden LED far kullanıyor.
Yan taraf da herkese tanıdık geliyor, neredeyse mevcut modelle aynı, ancak bel çizgisi önden arkaya doğru yükseliyor ve yan kısım daha dinamik; yeni Qijun'un boyutu 4675 * uzunluk, genişlik ve yükseklik ile aynı model seviyesinde daha da iyi. 1830 * 1724 mm, dingil mesafesi 2706 mm'dir. Avantajlı vücut boyutu, daha sonra bahsedeceğimiz yeni Qijun'un iç alanını büyük ölçüde geliştirdi.
Aracın arkasına gelince, yine de mevcut modelden çok farklı olmadığını göreceğiz.Yeni krom kaplama genel seviyede belli bir iyileşmeye sahip.Karartılmış arka stop lambaları da modelin dinamiklerini artırıyor ancak detaylardaki bu değişiklikler etkilemiyor. Sıradan insanların bu modeli seçmesinin anahtarı.
İç mekana gelince, yeni Qijun bir Japon klasik tasarım stilini benimsiyor Genel olarak konuşursak, yerleşim düzeni net ve pratiktir ve malzeme ve konfigürasyon seçimi de çok dikkatli. İç mekan, iki renkli renk kombinasyonu ve çok fazla moda duygusu katan ve gençlerin estetik trendine uyan düz tabanlı yeni direksiyon simidi ile karakterizedir. Bir dizi işlev tuşu, kullanımı kolay olan ve rahat hissettiren yumuşak malzemelerle sarılmış orta konsol üzerine makul bir şekilde dağıtılmıştır. Arabadaki koltukların tıpkı Japon tarzı kanepeler yan yana olduğu gibi geniş ve rahat olduğunu belirtmekte fayda var. Konfigürasyon açısından, düşük kaliteli modellere ek olarak, yeni Qijun, ESP, motor çalıştırma ve durdurma, anahtarsız sistem vb. İle donatılmış merkezi bir kontrol ekranına sahiptir ve Zhixing + araç bağlantı sistemi de çoğu modelde görünür, ses kontrolü ve uzaktan kumandayı destekler. İzleme, araç WIFI vb.
Daha önce yeni Qijun'un gövde boyutunun mükemmel olduğundan bahsetmiştik. Sonra, iç mekana bakalım. Beş kişilik modelin ön ve arka koltukları arasındaki boşluk çok zengin. Büyük sürücü veya sürücü için, Deneyim de mükemmel. Yedi koltuklu model o kadar iyi değil. Üçüncü sıra çok sıkışık ve ikinci sıradaki alan da sıkıştırılmış. Üçüncü koltuk sırası kalktığında, bagaj alanı da büyük ölçüde azaldı. Bununla birlikte, yedi kişilik modelin alanı çok esnektir ve ikinci koltuk sırası ileri ve geri hareketi ve sırtlık ayarını destekler.
Güç açısından, yeni Qijun iki doğal emişli motorla donatılmıştır; maksimum 154 beygir gücünde 2.0L motor ve maksimum 204 N · m torklu bir motor; diğeri ise maksimum 186 beygir gücünde 2.5L motordur. Maksimum tork 246 N · m'dir, günlük kullanım için yeterlidir. Her iki motor da daha düşük yakıt tüketimine sahip ve daha akıcı olan bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tüm 2.5L modeller standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve yüksek değer tutma oranıyla Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar. İyi alan performansı, düşük yakıt tüketimi ve yüksek emisyon standartları, yeni Qijun'un satış hacmini etkileyen faktörlerdir.Diğer bir önemli rekabet avantajı, Qijun'un fiyatıdır.Yeni Qijun'un fiyatı 18.88 ~ 271.300 RMB'dir ve indirim temeldir. 20,000 yuan'a ulaşabilir ve nihai fiyat 170,000 yuan'dan daha az olabilir Süper yüksek maliyet performansı her zaman piyasada bir katil olmuştur.
