% 95 geri satın alma oranı! Yeni enerji araçları popüler hale geldi mi? Çin Otomobil Haberleri
Kısa bir süre önce, Çin Kalite Derneği Pekin'de bu yılki Çin Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Müşteri Memnuniyeti Endeksi (CACSI) değerlendirme sonuçlarını yayınladı. Test sonuçları, yeni enerjili araç sektörünün kullanıcı memnuniyeti endeksinin bir önceki yıl ile aynı olduğunu göstermektedir.Satış sonrası hizmet memnuniyeti, geleneksel yakıtlı araçların memnuniyetinin dışında, diğer yönlerden algılanan kalite, güvenilirlik ve araç performansı, tasarım, vb., Bu yıl kullanıcı memnuniyeti Derecesi geçen yıla göre biraz arttı.
Yeni enerjili araçların kabulü ve müşteri memnuniyetinin iyileştirilmesi bağlamında, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde hala birçok iç ve dış sorun olduğunu belirtmekte fayda var, bunların arasında, sürüş menzili sorunu hala nispeten yoğun. Yeni enerji araç üreticilerinin, batarya gücü, şarj hızı, kötü yol koşullarında yol tutuşu, stabilite ve satış sonrası hizmet kalitesi açısından hala çok çalışması gerekiyor. Politika desteği olmadan, yeni enerji araçlarının tüketicileri kazanmak için yalnızca piyasa güçlerine güvenmesi daha fazla zaman alabilir.
Yeni enerji araçlarının algılanan kalitesi iyileşti
Değerlendirme sonuçları, 2018'de Çin'in Yeni Enerji Otomobil Sektörü Müşteri Memnuniyeti Endeksi'nin (CACSI) 2017 ile aynı olan 75 puan (100 puan üzerinden) olduğunu gösteriyor.
2015 yılından beri Çin Kalite Derneği, Çin Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Müşteri Memnuniyeti (CACSI) değerlendirmesini yapmaya başlamıştır. Bu yılın yeni enerji CACSI değerlendirmesi, saf elektrikli arabalara ve bazı saf elektrikli SUV'lara odaklanıyor Değerlendirme hedefleri, 13 otomobil şirketinin dahil olduğu bu yıl en fazla satış yapan 30 marka model. Anket kapsamı 21 ana şehri içerir ve değerlendirme göstergeleri genel memnuniyet değerlendirmesi, performans tasarım değerlendirmesi, kalite güvenilirliği değerlendirmesi ve satış sonrası hizmet değerlendirmesini içerir.
Geçen yıla kıyasla yeni enerji araçlarının lansmanı bu yıl hızlandı ve teknoloji ve tasarım gelişmeye devam etti. Değerlendirme sonuçlarından, yeni enerjili araçların kalitesinin her geçen yıl arttığı ve yeni enerji araçlarına yönelik tüketici memnuniyetinin de arttığı görülmektedir. Veriler, 2018 yılında yeni enerjili araçların marka imajı memnuniyetinin bir önceki yıla göre 0,7 puan artışla 76,5 puan, algılanan kalite memnuniyetinin ise 1,1 puan artışla 75,7 puan olduğunu gösteriyor. Ürün kalitesi açısından ise güvenirlik memnuniyeti 76,3 puan ile bir önceki yıla göre 5,7 puan arttı. Otomobil performansı ve tasarım memnuniyeti 75,8 puan olarak bir önceki yıla göre 3,7 puan arttı.
Li Gaoshuai, Çin Kalite Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Yeni enerjili araçlarda kullanıcı memnuniyetini etkileyen en önemli faktörün algılanan kalite olduğunu söyledi. Değerlendirme verileri, algılanan kalitenin memnuniyet üzerindeki etki katsayısının 0,69 olduğunu göstermektedir. Algılanan kalitede her 2 puanlık artış için memnuniyet 1,4 puan artacaktır.
Değerlendirme sonuçları ayrıca yüksek kaliteli ve orta ila yüksek kaliteli ürünlerin kullanıcılar arasında daha popüler olduğunu göstermektedir. Kullanıcıların% 95'i, "Bir dahaki sefere bir araba alırken yeni bir enerjili araç alıp almayacağı" sorusuna yanıt verirken, yeni bir enerji aracı alacaklarını söyledi. Bu, tüketicilerin kullanımdan sonra yeni enerji araçlarını daha iyi tanıması ve kullanım sırasında yeni enerji araçlarına ilişkin yeni bir biliş oluşturmaları ve yeni enerji araçlarıyla kimliklerini artırmaları anlamına geliyor.
Bu yılki değerlendirmede, plug-in hibrit araç memnuniyet puanı 74 puan oldu ve yıllık 1 puan düşüşle düşüş eğilimi gösterdi. Bununla birlikte, saf elektrikli araçların memnuniyeti bir önceki yıla göre 1 puan artışla 76 puan oldu ve yükseliş eğilimini sürdürdü. Bunun nedeni, ulusal sübvansiyon politikasının ayarlanması nedeniyle, plug-in hibrit ürünlerin fiyat rekabet gücü açısından saf elektrikli araçlar kadar rekabetçi olmaması, dolayısıyla memnuniyetin azalmasıdır. Gelecekte yeni enerji araçları satın almayı seçen kullanıcılar arasında, kullanıcıların% 75'i saf elektrikli araçları tercih ediyor. Değerlendirme ayrıca, geleneksel arabalara kıyasla, yeni enerji araçlarının görünüm ve tasarım ve sürüş sırasında aracın sessizliği açısından avantajlar gösterdiğini ortaya koydu.
Genel olarak, yeni enerji araçlarının kullanıcı memnuniyeti, yeni enerji araçlarının piyasa performansıyla eşleşmektedir. Veriler, Eylül ayında elektrikli araç satışlarının yıllık% 47 artışla 94.000 olduğunu gösteriyor. Ocak ayından Eylül ayına kadar, elektrikli araç satışları yıllık% 66,2 artışla 541.000 oldu.
Sektör uzmanları, pazar rekabetinin yoğunlaşması ve yeni enerji araçlarının tasarım ve üretim seviyesinin sürekli iyileştirilmesi ile yeni enerji araçlarının müşteri memnuniyetinin pazar genişledikçe daha da artmasının beklendiğini söyledi.
Kilometre kullanma sorunu en belirgin olanıdır
Bu yıl 100 yeni enerjili aracın arıza sayısı 108'e yükseldi, bu da geçen yıla göre% 13 azalarak yeni enerji araçlarının kalitesinin bir önceki yıla göre arttığını gösteriyor.
Yeni enerji araçlarına yönelik birçok memnuniyetsizlik ve şikayet arasında, kullanıcılar tarafından bahsedilen en yoğun sorun, sürüş menzilindeki anormal zayıflama, yani sürüş menzilindeki beklenmedik azalma.Bazı ürünler, sürüş menziline ve üreticinin gerçek göstergesine sahiptir. Ciddi tutarsızlıklar olgusu. Yetersiz sürüş kilometre sorunu daha yaygındır ve tüketicilerin kilometre kaygısı sorunu temelde çözülmemiştir.
Sürüş mesafesi ile üreticinin göstergesi arasındaki tutarsızlık yalnızca tüketicilerin kişisel deneyimleri değil, aynı zamanda endüstri uzmanları arasında tartışma yarattı. Sun Fengchun, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni düşün Yeni bir enerji aracının kalibre edilmiş kilometre değeri, oda sıcaklığında klima olmadan sürekli sürüş aralığıdır.Kapsamlı çalışma koşulları altında sürekli sürüş aralığı değil ideal sürüş aralığıdır. Sürüş menzilini bu şekilde işaretlemek bilimsel değil . O işaret etti Sıcaklık düştükçe elektrikli araçların sürüş menzili büyük ölçüde azalacaktır. Yeni enerji otomobili şirketleri, her türlü hava koşuluna uygun araçlara uyum sağlayabilen araçlar ve her türlü hava koşulunda normal şekilde çalışabilen piller geliştirmelidir. .
Pekinli bir elektrikli otomobil sahibi, satın aldığı elektrikli otomobil üreticisinin kapsamlı koşullar altında 200 kilometre menzile sahip olduğunu, ancak 11 aylık kullanımın ardından menzilin ancak 110 kilometreye ulaşabildiğini söyledi. Otomobil üreticisinin açıklaması, sıcaklıktan etkilendiğidir.
Aslında, sürüş menzili ile sıcaklık gibi dış çevresel faktörlerin neden olduğu etiket arasındaki tutarsızlık, sürüş menzili endişesinin yalnızca bir parçasıdır. Muhabir, saf elektrikli araçlar anlayışında, tüketicilerin saf elektrikli araçların genel yüksek hızlı sürüş ihtiyaçlarını karşılayamayacağından endişe duyduklarını ve hızlanırken genellikle yetersiz gücün utanç duygusuyla karşılaştıklarını keşfetti.
Pillerin ve satış sonrası hizmetin büyük ölçüde iyileştirilmesi gerekiyor
Batarya gücünün anormal zayıflaması sorunu, bazı kullanıcılar için de zahmetlidir; esas olarak, şarj kapasitesinin üretici tarafından önerilen süre içinde beklenen derece sayısına ulaşamaması veya belirtilen miktarda güç şarj edilmesi, ancak kullanım sırasında beklenen kilometreye ulaşılamaması vb. . Kullanıcılar tarafından belirtilen diğer kolay hatalar arasında şunlar bulunur: çok yavaş şarj hızı, zayıf frenleme, çok uzun fren mesafesi, yeniden şarj olmama, yetersiz şarj, vb.
Bu yılın kapsamlı değerlendirme sonuçları, satış sonrası hizmet açısından yeni enerji araçlarının satış sonrası hizmet verimliliğinin ve servis teknik seviyesinin iyileştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Çin'in yeni enerji aracı satış sonrası hizmet memnuniyet puanı 75 puan ile geleneksel yakıtlı araçlardan 2 puan daha düşük.
Uzun vadeli geliştirmeden sonra, geleneksel yakıt araçları çok eksiksiz bir satış sonrası servis sistemi oluşturdu.Satış sonrası sorunların özeti, sınıflandırma ve karşı önlem formülasyonu ve ilgili satış sonrası servis personeli nispeten olgunlaştı.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi nispeten geç, yapı geleneksel araçlardan farklı, satış sonrası hizmet sistemi hala emekleme aşamasında ve satış sonrası servis personelinin becerilerini geliştirmek zaman alıyor. Yeni enerji araçlarının satış sonrası hizmetinin henüz bir sistem oluşturmamış olması, ilgili üreticilerin yeni enerji araçlarının satış sonrası hizmetine yeterince dikkat etmediklerini de ortaya koymaktadır.
Bu değerlendirmede, BYD, BAIC New Energy, Geely ve SAIC Roewe'nin yanı sıra en popüler beş yeni enerji araç markasından Tesla da listede yer alıyor. Yukarıda belirtilen markalar, yeni enerji araçlarının geliştirilmesine odaklanıyor veya yeni enerji araç işine daha fazla önem veriyor ve yeni enerji araç pazarının gelişimi de nispeten erken. Gelecekte pazara daha fazla yeni enerji aracı ürünü geldikçe, söz konusu yeni enerjili araç satış sıralamalarının durumu değişecektir.
Metin: Tao Xiaozhe Editör: Huang Bei
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
