Yeni nesil Patrol görünüşte o kadar otoriter ki, ne Prado satın alıyorsun?
Prado ve Land Cruiser ile Toyota, arazi araçları alanında liderdir. Ancak daha geçen yıl, Patrol'un ortaya çıkışı, Toyota'nın orta ve büyük arazi araçları pazarındaki tekelini kırdı.
Mevcut Tula, 2011 yılında Çin'de piyasaya sürüldü. İlk aşamada bilinmiyordu, ancak ürün kariyerinin sonunda "yaşlı ağaç çiçek açmıştı". Dikkatli bir göze sahip olan herkes, Patrol'ün sıcak satışlarının aslında " Hacim fiyatı "Çaresiz hareket. Ancak kısa süre önce, Nissan Patrol'ün yeni nesil çizimleri ortaya çıktı ve avantajları daha da açık. Bakalım bu sert adam modelinin ne gibi değişiklikler var.
Her şeyden önce, görünüm açısından bakıldığında, yeni Patrol'ün şekli daha şık ve avangarddır ve bu, birkaç ayrıntıyla yansıtılabilir.Birincisi, her iki taraftaki orijinal küçük "burun deliklerini" iptal eden büyütülmüş V şeklindeki hava giriş ızgarasıdır. Daha geniş bir alana sahip genel tasarım, ön yüzün çok güçlü görünmesini sağlar.Her iki taraftaki farlar, daha keskin ve saldırı dolu görünen yamuk bir tasarıma dönüştürülür.Farların altındaki küçük hava giriş ızgarası Dış genişlemeden iç genişlemeye kadar, ön yüz daha otoriter, özlü ve daha şık.
Arka tarafa gelince, yeni otomobilin değişiklikleri de aynı etkiye sahip.En belirgin duygu, daha fazla çizgi tasarımının eklenmesidir.Bu şekilde, arka kısım daha katmanlı hissediyor, bu da orijinal hafif sert şekilden sezgisel olarak farklı. Farlar, aydınlatmadan sonra daha göz alıcı olan keskin bir matris tasarımına çevrildi.Ayrıca, arka tampon, mevcut modelden daha sportif olan yüksek ve düşük dalgalı çizgi tasarımına sahip.
Güç açısından, yeni Patrol mevcut 4.0 litrelik V6 ve 5.6 litrelik V8 doğal emişli motorları kullanmaya devam edebilir.Maksimum çıkış sırasıyla 205KW ve 293KW'a ulaşabilir ve tepe tork 394N · m ve 555N · m'ye ulaşabilir. İletim açısından, 7AT dişli kutuları ile eşleştirilirler.
Geçtiğimiz yıl, Patrol Çin pazarında bir hit oldu ve "400.000'in üzerinde kazanç" pazarı ile popüler olmayan bir modelden sıcak bir arazi aracı pazarına başarılı bir şekilde dönüştü. Veriler, 2018 yılında Paralel İthalat Kanalı'nın satış hacminin 22.800 adede ulaştığını ve bu kanalda ithal otomobillerde ikinci, ünlü Land Cruiser'ın ardından ikinci sırada yer aldığını gösteriyor.
2004 gibi erken bir tarihte, Nissan Patrol yerel satışlara sunuldu, ancak on yıldan fazla bir süredir performansı ılımlı. Off-road performansı güçlü ve yükleme kapasitesi olağanüstü olsa da, yaklaşık bir milyonluk fiyat engelleyici. Daha da önemlisi, eski rakibi Land Cruiser, iyi itibarı nedeniyle Çinli arazi meraklılarının kalbine çoktan çim ekmiş durumda .. Patrol'ün pazar payını arttırması zor görünüyor.
Devriye'nin "ılıklık" lanetini bozması Haziran 2017'ye kadar değildi. 4.0L V6 modelinin gelişi, bir Devriye başlatma eşiğini 800.000'den 520.000'e değiştirdi.Güç 5.6L V8 versiyonundan biraz daha düşük olmasına rağmen, konfigürasyon çok azaldı ve yaklaşık 300.000 yuan ile karşılaşabilir. Önemli bir fiyat indirimi ile arazi araçlarının alıcıları nihayet yerinde duramıyor.
Sıcak satışlar nedeniyle Nissan Patrol, Eylül 2017'de bir fiyat ayarlaması bile yaptı. Bunlar arasında Patrol 4.0L LinkedIn modelinin fiyatı 520.000 yuan'dan 558.000 yuan'a yükseldi ve konfigürasyon değişmedi. . Buna rağmen Touro'nun sıcak satış ivmesi devam etti.
2018'den itibaren, Patrol'ün terminal fiyatı gevşemeye başladı ve tüm indirim serisi yaklaşık 60.000 yuan'a ulaştı, bu da tüketicilerin bunu ve Land Cruiser'ı 500.000 yuan'dan daha az bir fiyata satın alabileceği anlamına geliyor. Birbirine benzeyen büyük bir SUV. Paralel ithal otomobiller bölümünde Patrol daha büyük bir indirim uyguluyor. 2018'de Patrol 4.0L fiyatının en düşük olduğu dönemde sadece 420.000'e satın alınabiliyor.
Ürünün sonunda nakit devriye patlamasının "miktar için fiyat" arka planına sahip olduğunu görmek zor değil. Peki, yeni nesil modellerin öne çıkan özellikleri mevcut ihtişamını destekleyebilir mi? Başka bir deyişle, Patrol'un Toyota'nın hakim olduğu büyük arazi araçlarının hegemonyasına gerçekten meydan okuyup meydan okuyamayacağı büyük ölçüde yeni nesil modellerin performansına bağlıdır.
Sonuna yaz
Belki de geçmişte, bir arazi aracı satın almak için yüzbinlerce harcamak zorunda kaldığımızda, asıl endişe arazi performansı ve güvenilirliğiyken, Prado ve Land Cruiser üstesinden gelinemeyen engellerdir. Ancak gelecekte, tüketicilerin önünde güzel bir Tule göründüğünde ve fiyatın daha avantajlı olduğu ve performans ve güvenilirliğin Toyota'dan daha zayıf olmadığı zaman, bu otomobil alıcısı grubunun Tule'den uzaklaşmasının zor olacağına inanıyoruz. açık.
