Bu arabalar yüksek satışlara ulaşabileceklerini düşündüler, ancak soğuk sonla sonuçlandı
Hemen hemen her otomobil şirketinde, dayanak rolünü oynayan çok az sayıda popüler model var. Yüksek beklentilere yerleştirilebilirler ve bir zamanlar kıyaslama modelleri haline gelebilirler. Ancak, eski satış kralı olan otomobil pazarı Canghai Cangtian giderek azaldı. Bu arabalara umut verildi, ancak satışlar hayal kırıklığına uğradı.
Ford Focus
2019 yılında ortalama aylık satış 3369 adet
Fox, pazarın aynı seviyesinde güçlü bir kontrol hissine sahip "küçük bir çelik tabanca" olarak satışlar istikrarlı ve iyi oldu. Ancak iyi günler uzun sürmedi. 2017 sonunda piyasaya sürülen 2018 Focus modeline 1.0T üç silindirli motor gücü kombinasyonu eklendi. Bunun ardından üç silindirli motor, 2019 ve 2020 Fox modellerinde popüler hale geldi ve bu şüphesiz Fox satışlarındaki% 50 düşüşün ana nedeni oldu.
Ve üç silindirli motor Fox'u alt eden tek saman mı? Sebep bundan daha fazlası olabilir. Kendi kardeş modeli Fox'un piyasaya sürülmesinin de Fox'un satışları üzerinde belirli bir etkisi oldu. Fox'un 2014 sonunda listelendiğinden bu yana, Fox'un aylık satışları 30.000'in altına düşmeye başladı ve bir daha geri dönmeyecek. Fox ve Fox'un resmi rehber fiyatları arasında çok fazla örtüşme olmamasına rağmen, küçük bir bütçeye sahip potansiyel Fox tüketicileri için, araç satın alma seçenekleri arasına muhtemelen Fox'u daha düşük bir konumla dahil edeceklerdir.
FAW Volkswagen CC
2019'da aylık ortalama 1.590 adet satış
Volkswagen CC'nin ilk nesli 2010 yılında piyasaya sürüldüğünden beri, ona "En Güzel Volkswagen" ünvanı verildi. O sırada Volkswagen CC piyasaya sürüldüğünde, birçok insanı gerçekten şaşırttı ve aynı zamanda halka bir hayran dalgası verdi. Çerçevesiz kapılar ve büyük kayma şekli, bunun Volkswagen'den B sınıfı bir sedan olduğunu hayal etmeyi zorlaştırıyor. CC satışlarının lansmanından bu yana yatay seyretmesi üzücü ve B sınıfı otomobillerin aylık satış sıralamasında her zaman on üzerinden on arasında yer aldı.
Volkswagen CC için bir başka devrimci an olan 2018 Ağustos'unun zamanı geldi. İki nesil sonra, nihayet üçüncü büyük değişikliği başlattı. Casus fotoğraflarının yayınlanmasından sonra, hem resmi hem de medya retoriği için övgüyle doluydu, ancak Çin'deki resmi listelemeden sonraki yarım yıl içinde, yeni Volkswagen CC satışlarını hiç artırmadı, bunun yerine altı yıldan fazla bir süre düştü. Zaman toparlanmayı başardı.
Bu yazının nedenleri aşağıdaki hususların olduğunu düşünüyor. Öncelikle bir önceki yurt dışı versiyonunda kullanılan havalı süspansiyonun Çin'e gelmesinden sonra üst kısım bu konfigürasyonla donatılmış olsa bile bu sportif ve modaya uygun model için çok önemli bir konfigürasyon olduğu söylenmelidir. Ve konfigürasyona bu kadar değer veren insanların kafasında bu, noktaları azaltma eylemi olmalıdır. İkincisi, yeni nesil CC'nin iç stili. "Premium" bir Volkswagen olarak, iç mekan, bazı ayrılmış araç sahiplerinin kabul etmesini kaçınılmaz olarak zorlaştıracak, üst donanımlı Santana'nın iç stiline oldukça benzer. Volkswagen'in iç mimarlarının en aceleci tasarımcılar olduğu söyleniyor, kimse itiraz etmemeli ...
Üstelik Volkswagen CC'nin yetersiz satışlarının en önemli nedeni yine de fiyatlandırması olmalıdır. B sınıfı bir araba olarak. Fiyatı 300.000 yuan'dan fazlaya yönlendirmek belli bir cesaret gerektirir.Bilmelisiniz ki, bugünlerde BBA'nın bazı lüks marka modellerini 300.000 yuan fiyatına satın alabileceğinizi ve CC'nin sonuçta sadece bir "Volkswagen" arabası olduğunu, aynı fiyata. "Mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar" veya A4L'yi seçen daha fazla insan olmalı.
Nissan Teana
2019'da 6.188 adetlik ortalama aylık satış
Geçmişte, konu B segmentinde "Japon ilk üçe" geldiğinde, birçok kişi istemeden Camry, Accord ve Teana'yı düşünecek. Eski neslin gözünde bu üç araba dayanıklı, konforlu ve endişesiz ile eş anlamlıdır. Bununla birlikte, sekizinci nesil Camry, onuncu nesil Accord ve yedinci nesil Teana'nın yeni nesillerinin piyasaya sürülmesinden sonra, Japonya'da ilk üçün düzeni değişmiş görünüyor. Camry, Kasım 2017'de piyasaya sürüldükten sonra bazı "çamur kapısı" olayları yaşansa da, Camry'nin artan satışlarını durduramaz. Anlaşmanın Nisan 2018'de değiştirilmesinin ardından, satışlar da bir kez yükseldi ve Japonya'da ilk üçe geri döndü.
Diğer iki "kardeş" i birbiri ardına gördükten sonra, Tian Lai biraz endişeli görünüyordu. Geçen yıl Kasım ayında, Teana nihayet yeni bir nesil başlattı ve Camry ve Accord ile aynı gençlik yolunu izlemeyi ve ürünlerini daha genç bir pazara itmeyi planlıyor. O zamanlar, 2.0T değişken sıkıştırma oranlı bir motor, ProPILOT destekli sürüş sistemi, trapezoidal süspansiyon, yüz kırmak için 6.42 saniye ve medya ve halk tarafından büyük övgü alan yeni nesil V-Motion'ın daha genç ve daha şık tasarımıyla donatıldığı resmi olarak duyuruldu. .
Ancak, yarım yıldan fazla bir süre geçtiğine göre, Tian Lai, önceki haleyi alıp eski ihtişamına devam edecek gibi görünmüyor. Kasım 2018'den bu yana, yeni Teana diğer iki "kral" gibi "efendi konumuna" geri dönmedi, ancak aylık ortalama 6.188 adet satışa düştü ve ana akım B sınıfı otomobiller arasında yalnızca 9. sırada yer aldı. BBA'nın orta seviye sedanı bile onu taşıyabilir. şöyle nedenleri vardır. Öncelikle spora odaklanan yepyeni Teana, 2.0L girişli modeli "Japon ilk üçü" arasında en zayıf güce sahip, resmi duyuru 9,76 saniyeye çıkacağı yönünde. Yüzü aşmak için 6.42 saniye eşiğine ulaşmak, 2.0T giriş modeli satın almak için 215.800 yuan harcamaktır.
Buna ek olarak, Camrynin giriş seviyesi modeli yalnızca Teanadan daha güçlü olmakla kalmaz, Camry ayrıca seçim yapabileceğiniz 2.5L + 8AT ve 2.5L + E-CVT hibrit versiyonlara ve güçlü 1.5T + CVT versiyonuna ek olarak Accordun güç kombinasyonuna da sahiptir. 2.0L + E-CVT'nin hibrit versiyonu da tüketicilerin seçmesi için sağlanmıştır. Şu anda, Teana'nın kalan hibrit modelleri ortaya çıkmadı.
sonuç olarak: Başarı nedenleri çoğunlukla aynı, ancak başarısızlığın nedenleri farklı ... Yukarıdaki üç araba en ufak bir sapma anlamına gelmiyor, ama üzülüyorum, sonuçta tüm köyün ümidini taşıyorlar. Başka hangi modellerin daha iyi satması gerektiğini düşünüyorsunuz, ancak tatmin edici değil mi?
