Nani? "Wuling Hongguang" merkezi arka sürüş olarak değiştirildi Netizenler, izledikten sonra gözyaşı dökmeden ağlamak istediklerini söyledi!
Wuling Hongguang, Çin'de her zaman tanrı benzeri bir varlık olmuştur, dağlık vadiler arasında ve şehirlerdeki istasyonlar arasında gidip gelmiştir; 1-2 ton eşya çekerek, 10 sağlam adam taşıyarak; dağa, suya ve hatta 86'yı aşmak birkaç dakika meselesi. Ancak son zamanlarda, yeni "Wuling Hongguang" ın, onlarca yıldır süren ön arka sürücünün düzenini ortaya monteli bir arka sürücüye değiştirdiği bildirildi Neler oluyor?
Aslında, Huluxia'nın ağzındaki "Wuling Hongguang", Wuling Hongguang değil, Kuzey Amerika'dan Corvette'dir. İki araba logosu çok benzer olduğu için, "onları bir araya getirmek" kaçınılmazdır. Corvette 1950'lerde doğdu. Yedi nesil evrimden sonra, Corvette uzun zamandır Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en sembolik ulusal spor otomobili haline geldi. Son zamanlarda, yabancı medya da en son sekizinci nesil modelini fotoğrafladı.
Yeni arabanın görünüşü oldukça fazla kamuflaja sahip olsa da birçok detayı hala görebiliyoruz. Yükü taşıyan ilk şey, ortaya monte edilmiş arkadan çekiş düzeni. Son birkaç on yılda, klasik ince ön ve arka kokpit tasarımını yansıtmak zordu.Şimdi daha çok standart bir Avrupa süper otomobiline benziyor. Geçen yıl ortaya çıkarılan arabanın ön ve arka kısımlarının casus fotoğraflarını birleştirirseniz, aşağıdaki sahte resim setleri elde edilebilir.
Resimlerden Corvette C8'in görünüşte orijinal stili tamamen bozduğunu ve önceki bireysel tasarımın ortadan kalktığını görebiliyoruz, bunun yerine genel koordinasyona ve vücut dengesine daha fazla önem veriyor. Aslında, ortaya monte edilmiş bir arkadan çekiş düzeninin kullanılması kaçınılmaz olarak daha iyi yol tutuşu getirecektir, ancak motoru kokpitin arkasına taşımak, aracın ön kısmının uzunluğunu daha da azaltacak ve bu da genel kas hissini azaltacaktır. Performans kontrolü açısından, biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Buna ek olarak, yabancı medya internette 2024 yılına kadar motor üretiminden bahseden bir IHS Markit pazar analizi belgesini de ortaya çıkardı. Belge, Corvette ön motorun ve ortaya monte edilmiş motorun sırasıyla Y1 ve Y2 kod adlarını aldığını göstermektedir. Bunların arasında 6,2 litrelik V8 motor kod adlı Y12021 yılına kadar üretilmeye devam edecek ve 4,2 litrelik V8 ikiz turbo motor ve Y2 kod adlı 5.5 litrelik V8 ikiz turbo motor 2019 yılında üretime başlayacak. Bu nedenle ileride yeni ve eski modeller aynı platformda satılabilir. Eski C7 motoru önde ve yeni C8 motoru arkada, düşünmek oldukça utanç verici olurdu.
Bununla birlikte, yeni otomobilin ayrıca 1014 beygir gücünden fazla maksimum güce sahip dört tekerlekten çekişli bir plug-in hibrit modeli de piyasaya süreceği haberleri var. Bunların arasında 5.5 litrelik V8 çift turboşarjlı motor, arka tekerlekleri sürmekten sorumludur ve ön tekerlekler, maksimum 203 beygir gücünde bir elektrik motoruyla tahrik edilir.Bu, viraj alırken yüksek beygir gücüne sahip arkadan çekişli aracın dengesini de artırabilir. Hibrit versiyonun pist performansı, normal versiyondan daha iyi olmalıdır.
Rakip tarafta, kötü yönetim nedeniyle üretimi durdurmaya zorlanan Dodge Viper, 2020'de tamamen yeniden dirilecek ancak yeni otomobil 8.4L V10 motorunu devre dışı bırakacak ve FCA tarafından geliştirilen yeni bir alüminyum silindire geçecek. V8 Hemi motoru. Düşük güçlü versiyon, maksimum 550 beygir gücüne sahip 7.0L V8 doğal emişli bir motorla donatılırken, yüksek güçlü versiyonun 707 beygirlik maksimum güce sahip Dodge Challenger Hellcat üzerinde V8 supercharged motoru kullanacağı söyleniyor. canlandırmak.
Yorum: Corvette için, C7 tarihte önden arka sürüş düzenini benimseyen son model olacak ve koleksiyon değeri aşikar; öte yandan, yeni C8'in güç aktarımı ve düzeninde büyük bir değişiklik var. Ayrıca, üst düzey süper otomobil pazarına girme kararlılığına sahip olduğunu da gösteriyor. Ancak yapı değişti ve fiyatların yükselip yükselmeyeceği belli değil.
