Bütün arabayı küçük bir çizikle boyayalım mı? Ağlamak için çok geç!
Metin | Teng Sanmao
Araba totemiyle üretildi, izinsiz olarak yeniden yazdırmayı reddetti
Bir arabanın "yaralı" olma olasılığı en yüksek nerede olduğunu sorarsanız? Araba boyası en büyük yükü taşır. Araba gövdesi yüzeyine sarılan bir orta tabaka olarak, büyük ve küçük çiziklerde ve çarpışmalarda şüphesiz araç gövdesinin boya yüzeyi ilk zarar gören oluyor. Bu nedenle, birçok arkadaş sık sık boya püskürtür.
Ancak son zamanlarda yaşanan bir olay Mao Mao'ya bir makale yazma ihtiyacı hissettirdi. Olan buydu:
Bayan bir sınıf arkadaşı, Xiao Li, geçen yıl yeni bir araba satın aldı. Aile evi ofise çok yakın olduğu için sadece 10 dakikalık yürüme mesafesindedir, bu yüzden genellikle fazla araba kullanmam ve araba genellikle ailenin evine park eder.
Bu yılın Temmuz ayında, Xiao Li kazara aracın boya yüzeyinde belli belirsiz çizikler olduğunu keşfetti, onu kimin ya da bir şeyin çizdiğini bilmiyorum ve sorumlu kişiyi bulmak bir süre zordu. Takıntılı-kompulsif bozukluğu olan bir kız olan Xiao Li, bu çiziklere bakarak çok panikledi, bu yüzden iyileştirici konularda danışmak için 4S mağazasına gitmeye karar verdi.
Araba 4S mağazasına gittikten sonra, satış sonrası servis danışmanı tüm arabayı boyama önerisinde bulundu. Bunun nedeni, 6 tarafında çizikler olması ve Xiao Li'nin arabasının, para ödemeden yapılabilecek çizik sigortası kapsamına alınmasıydı.
Xiao Li bu plana katıldı. Daha sonra, satış sonrası hizmet danışmanı, Xiao Li'nin araba boyasının yüzeyinde daha belirgin çizikler yapmak için beklenmedik bir şekilde keskin bir araç kullandı, fotoğraf çekti ve tek seferde sigortayı bildirdi. (Bu uygulamanın hileli sigorta olduğundan şüpheleniliyor)
Araba ertesi sabah erken saatlerde sprey kabinine sürüldü ve boyamaya başladı. Öğleye kadar Xiao Li, araba endüstrisinde çalışan bir sınıf arkadaşı olan You Maomao'yu hatırlayamadı, bu yüzden durumu sormak için yazarı aradı.
Maomaonun ilk tepkisi şuydu: Neden arabanın tamamında küçük çiziklerin boyanması gerekiyor? Xiao Li sadece bunun 4S mağazasından bir öneri olduğunu söyledi ... ve Maomao'ya sorunun ne olduğunu sordu.
Öyleyse soru şu, 4S mağazası tarafından püskürtülen araba boyası ile orijinal araç boyası arasında herhangi bir fark var mı? Araçlar konusunda biraz sağduyulu olan netizenlerin çok büyük bir fark olduğunu bildiğine inanıyorum.
Birincisi, püskürtme teknolojisi.
Orijinal araba boyasının 4S mağazasının ikincil püskürtmesinden daha iyi olması gerektiğini biliyoruz, bu nedenle belirli avantajları nelerdir?
OEM'de, araba gövdesi veya araba kabuğunun kaynağı tamamlandıktan sonra boyama işleminde ilk kat boya astardır.İlk önce çıplak araba kabuğu boya tankına daldırılır, astar tam olarak ıslatılır ve ardından kuruması için çıkarılır; Astar dolu araba kabuğu, tozsuz atölyeye gönderilir ve boya yüzeyinin tam olarak homojen olmasını sağlamak için tam otomatik robot elektrostatik püskürtme işlemi kullanılarak tüm araca püskürtülür.
4S dükkanlarında veya tamirhanelerde boyama süreci çok farklıdır. Boya rötuş gerektiren her arabanın bir süre sürüldüğünü ve dış mekanda park edildiğini biliyoruz.Farklı güneş ışığına maruz kalma koşulları nedeniyle, araba boyası kaçınılmaz olarak farklı oksidasyona ve boya renk değişikliklerine uğrayacaktır.
Şu anda, 4S atölyesinin boya püskürtmesi gerekiyorsa, operatör bilgisayar renk eşleştirme kullansa bile boyanın renginin geçici olarak ayarlanması gerekir (bazı tamir atölyeleri yalnızca bakım teknisyeninin deneyimine dayanır), karıştırılan boya rengi orijinal araba boyasından biraz farklı olacaktır. . Birçok 4S mağazası orijinal boyayı kullandığını iddia etse de, bu yalnızca ham boyayla sınırlıdır ve renk ayarının yine de sahada yapılması gerekir.
Sadece boya yüzeyinin renginde bir renk sapması olmaz, aynı zamanda bazı hasarlı kısımların bir macun tabakası ile yeniden boyanması gerekir.Macun kuruduktan sonra yüzey cilalanır ve sonra boyanır. Macun kısmı orijinal araba boyası ile entegre olmadığından ve kalınlık farkı olduğu için bu, ileride yapılacak onarımlarda araba boyasının soyulması için gizli bir tehlike oluşturacaktır.
İkincisi, pişirme sıcaklığı.
Araç boyandıktan sonra, bir sonraki çok önemli adım fırında pişirmektir.Rosto ördeğe benzer şekilde, araç kuruması için "büyük bir fırına" yerleştirilir. 4S mağazasının bu kısmı da orijinal fabrikadan çok farklıdır.
Genel olarak, orijinal araba boyası, araba fabrikadan çıktığında püskürtülen boyadır.Diğer boyalardan farklı olarak, araba fabrikadan çıkarken yüksek sıcaklıkta boya kullanır ve pişirme sıcaklığı 180-200 civarındadır; 4S dükkanları veya tamir atölyeleri Tüm düşük sıcaklık boyası veya onarım boyası kullanılır ve pişirme ortamı sıcaklığı 80 ° C'yi geçmez.
Bunun nedeni, yalnızca metal gövdeyi pişiren orijinal fabrikanın aksine, günlük rötuş aracının genellikle herkes tarafından kullanılmasıdır.Arabada kablo demetleri de dahil olmak üzere birçok plastik parça vardır.Bu parçalar 200 ° C'deki yüksek sıcaklıkta pişirmeye dayanamaz, bu nedenle sadece düşük sıcaklıkta püskürtülebilir. boya. Bunu takip eden şey, aracın boya yüzeyinin sertliği ve parlaklığının bir etkiye sahip olmasıdır.
Yine, kullanılmış arabaların değer koruma oranı.
Yeni bir araba satın alırken, netizenler yüksek tutma oranına sahip bir model seçmeyi umuyorlar, böylece onu üç ila beş yıl sürseler bile, yine de iyi bir fiyata satıp arabanın toplam maliyetini düşürebilirler.
Elbette, bir arabanın kullanım sırasında boyanıp boyanmaması da değerini koruma oranını etkiler. Genel olarak konuşursak, araç birkaç yıl sürdükten sonra hala orijinal boyasını koruyabilir ve el değiştirebilirse, kesinlikle iyi bir fiyata satış yapabilecektir.
Araçta geniş bir sprey boya alanı varsa, alıcı büyük olasılıkla aracın bir trafik kazası geçirdiğinden şüphelenecektir ve bu küçük bir çizilme kazası değildir. Eklendikten sonra püskürtülen araba boyası orijinal araba boyası kadar iyi değil. Şu anda, karşı taraf kasıtlı olarak arabanın fiyatını düşürecek. Yukarıdaki Xiao Li deneyimini örnek olarak alın. Gelecekte bu arabayı transfer ettiğinde, fiyat kesinlikle karşı taraf tarafından "bastırılacaktır". .
Sonunda yazılı:
Çeşitli pratik koşullar nedeniyle, sıradan araçların orijinal boyası değiştirilemez ve yeniden yapılamaz.Araba fabrikadan çıktıktan sonra hem iç hem de dış parçalar değiştirilebilir.Sadece orijinal boyanın yeniden yapılması zordur.
Bunun ışığında, daha ciddi çizikler veya trafik kazaları için, araç boyasının hasarlı yüzeyi büyüktür ve çaresizlik içinde yalnızca yeniden boyanabilir; bazı küçük çizikler için, aracın alt kısmı hasar görmemişse Boya yüzeyde sadece hafif bir iz bırakıyor. Netizenlerin bunun için endişelenmesine ve geçici olarak uğraşmasına gerek yok. Orijinal boyayı olabildiğince koruyun. Avantajlarını korurken, ikinci el araba satarken iyi bir tane satma olasılığı çok yüksektir. fiyat.
Daha sonraki araba boyası püskürtme hakkında ne söylemek istersiniz?
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına öncülük etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
