Bugatti'yi hemen öldür! Mercedes-Benz S-Serisi ile karşılaştırılabilir! Anahtar "Çin Malı" dır!
Pek çok seyircinin şüpheci bir tavırla geldiği tahmin edilmektedir. Sıkı (dou bi) bir araba eleştirmeni olan Che Amca her zaman doğruyu söylemiştir. Bundan sonra bahsedeceğim araba kesinlikle şaşırtıcı, bana inanmayın, sadece bekleyin ve görün!
420 km / s'lik azami hız, Bugatti Veyron'un 407 km / s'sini tamamen kötüye kullandı. Çinlilerin itibarını kazanmak için Che Amca bile "Bu harika, ülkem" diye bağırdı!
(Başınızı patrona eğin)
Konfor, Mercedes-Benz S-Serisi ile karşılaştırılabilir.Mercedes-Benz S-Serisi, lüks ve konforu anımsatıyor, ne sihirli gövde kontrol sistemi, süspansiyonu önceden ayarlamak için yol yüzeyinin akıllı algısı, arka patron koltuğu, konfor Aynı zamanda harika. Profesyonel (bu kao pu) bir araba eleştirmeni olarak Che Amca hiç bu kadar pürüzsüz ve rahat bir arabaya sahip olmamıştı.Tabii ki, öncül Çin arabamızla daha önce tanışmamış olması.
Ayrıca, sabit mıknatıslı motorla donatılmış olduğu için hala elektrikli bir araba.Son yıllarda araba yapımında yeni güçler patladı, bazıları Tesla'ya karşı, bazıları Ferrari'yi geçmek istiyor.Peki o? Ne? Hız sadece Bugatti Veyron'u aşmakla kalmadı, aynı zamanda Mercedes-Benz S-Serisi ile karşılaştırılabilir konfor seviyesine sahip, amca arabası artık bir dava değil ve size doğrudan yeni araba yapım kuvvetleri "listesi" veriyor.
Hey, bulamıyorsun! Çünkü araba yapmak yeni bir güç değil!
Bu kadar çok şey söyledim, aslında Che Amca sabırsızlanıyor. Seyirciler modeli öğrenmek istiyor ve Che Amcanın kalbi çoktan arabaya çarptı, hadi gidip bu arabayı birlikte deneyimleyelim.
Yüksek "yüz değeri" ve iyi "vücut"
Che Amca'nın test sürüşü, Qingdao CRRC Sifang Genel Merkezi tarafından geliştirilen, CR400AF kod adlı ve "Red Dragon" lakaplı standart bir EMU treniydi. Keskin yan çizgiler görsel etkiyi artırıyor. "Red Dragon" a ek olarak, CRRC Changchun tarafından üretilen bir "Golden Phoenix" de var, model kodu CR400BF ve arabanın yan tarafı, bir anka kuşu gibi çırpınan bir anka kuşu gibi düz. Çin'in yaklaşık beş bin yıllık tarihinin ve kültürünün "ejderha ve anka kuşu hayırlı" sembolize ediyor.
İster "Kızıl Ejder" ister "Altın Zümrüdüanka" olsun, arabanın aerodinamik önü daha zarif görünüyor ve otomobil gövdesi daha yumuşak ve daha akıllı, bu da rüzgar direncini azaltıyor ve çok daha güzel görünüyor. Pek çok netizenin Harmony'nin kafasındaki ani "şişkinlik" hakkında çok fazla şikayeti olduğuna inanıyorum, ki bu gerçekten de böyle, çirkin görünüyor ve rüzgar direncini artırıyor. Fuxing'de bu ani şekil kayboldu.Resmi rapora göre Fuxing, onu çatı altındaki hava kanalı sisteminde gizleyerek Fuxing'in rüzgar direncini CRH380 Harmony serisine kıyasla% 7,5 oranında azaltır. Tren saatte 350 kilometre hızla ilerliyor ve 100 kilometrede kişi başına enerji tüketimi yaklaşık yüzde 17 azaldı.
1: Metal buzlu küpeşte, 2: Tavan halkası lambası 3: Ahşap doku süslemesi, 4: Kabin bağlantısı
İç mekan, modern işçiliği ve sınıfı vurgular
Arabadaki buzlu metal kolçaklar, orta derecede sürtünme ve iyi kavrama ile çok dokulu. Ek olarak, çok sayıda ahşap dokulu kaplamanın kullanılması kalite hissini artırır. Yuvarlatılmış köşelere sahip kare pencerelerin daha sıcak ve konforlu bir yolcu alanı yaratmak için kenarları ve köşeleri yoktur. Halka şeklindeki aydınlatma çok sanatsal ve aydınlatma etkisi daha iyi.
(İkinci sınıf koltuk)
İnsani özenle dolu konforlu sürüş
Koltuk aralığının artması sayesinde daha fazla diz mesafesi serbest bırakılır. İkinci sınıf oturma eğimi 1020 mm ve birinci sınıf oturma eğimi 1160 mm.Otururken bacaklarınızı yavaşça kaldırabilirsiniz. Koltuğun tasarımı da çok özel ve insan vücudu yapısına uygun oluk tasarımı koltuğun sarılmasını iyileştiriyor.Koltuk kalınlığı ve konforu da iyi ve uzun süreli oturma yorgunluk değil. Ek olarak, sıradan insanların fark etmesi zor olan çok ince bir insanlaştırılmış tasarım var.Üç koltuklu tasarım, pencere pozisyonundaki yolcuların içeri girip çıkmasını zorlaştırıyor.Bu nedenle, üç koltuk düzeni bir yay şeklinde tasarlanmış ve orta koltuk kemerin tepesinde. Bacak mesafesi iki taraftan biraz daha büyüktür.Çoğu zaman pencereye yakın olan yolcular, diğer iki yolcunun kalkmasını rahatsız etmeden içeri girip çıkmak isterler.
(ZE: ikinci sınıf araba Z: Zuo (pinyin), koltuk, araba E: Er (pinyin), ikinci sınıf, ikinci sınıf)
Arabanın yüksekliği de 3700 mm'den 4050 mm'ye değişti, daha geniştir, alan basıncının bir kısmını azaltır ve yolculuğun yorgunluğunu gidermeye yardımcı olur. Tavan daha pürüzsüz ve aerodinamik yapıya uygun olduğu için rüzgar direnci de çok azaldı ve kabin daha sessizdi.Che Amca kabinde dolaştı ve çoğu insanın huzur içinde uykuya daldığını gördü.
(Fuxing ve Harmony Kesişimi)
Geçmişte, iki araba bir araya geldiğinde, güçlü bir baskı vardı, kükreyen tren eşliğinde, arabadaki bariz vücut titreşimini hissedebiliyordunuz ve sonra araba gövdesi hafifçe yana yatıyordu. Tünelden geçerken, kulaklar da basınç değişiklikleri nedeniyle belirgin bir rahatsızlık hissedebilir. Ancak "Fuxing" de bu kötü deneyimler ortadan kayboldu veya zayıfladı Ar-Ge ekibinin, dış basınç dalgalarının kabin üzerindeki etkisini azaltmak için klima sistemini optimize ettiği söyleniyor.
Cep telefonları, insanlar ve dış dünya arasında gittikçe daha fazla aracı haline geliyor. Cep telefonlarında, en hızlı haberleri, borsa fiyatlarını, hava durumunu ve hidrolojiyi, eğlence dantellerini vb. Alabiliyoruz. Tıpkı Mike Luhan'ın dediği gibi, medya insanların, cep telefonlarının ve internetin uzantısıdır. Görünüş, insan görüşünün ve işitmesinin bir uzantısıdır, ancak ülkemizin arazisi karmaşıktır ve sinyal tam olarak kapsanmamaktadır. Kapsanmış olsa bile, sinyal gücü farklıdır. Pek çok netizen bu durumu yaşamış olmalı.Örneğin, Che Amca Sichuan ve Chongqing'e ilk kez gittiğinde yolda dağlar ve sırtlar vardı. Tren tünellerden geçti ve sinyal tekrar tekrar kaybedildi. Dış dünyadan tecrit hissi uyandırdı İnternette büyüyen bir kişi hayal kırıklığına uğramış ve çaresiz hissediyor.
(Fuxing Express'in Dış Görünümü)
Bu sefer Xi'an'dan Wuhan'a dönüş yolunda, özellikle tren Qinling Dağları'ndan geçerken, Shanxi topraklarına ulaşmak için aralıklı olarak bazı tünellerden geçecek. Pencerelerin dışındaki açıkta kalan yer şekilleri, sanki hiç kimsenin topraklarında değilmiş gibi gri gökyüzü ile bağlantılı. Sinyal bağlanamaz. Ancak yanımda oturan meslektaşım cep telefonunda oynuyordu.Arabadaki WIFI'a bağlı olduğunu öğrendim.Che Amca şok olmuştu.Che Amca da yüksek hızlı tren, tren, metro, otobüs gibi toplu taşıma araçlarında WIFI vardı. Çoğunlukla bir çukur, aynı rutin olduğunu duydum, önce indirip kayıt oldum ve sonra kendi 2G ağınızı kullanmanın daha iyi olduğunu öğrendim. "Fuxing" gerçekten çalıyor olabilir mi? Che Amca indirildi ve şüpheyle kaydedildi. Arayüz daire içine girdikten hemen sonra açıldı. WIFI ile zaman çok hızlı uçuyor ve telefonun bataryası acelesi var.
(Koltuğun altındaki soket)
Che Amca akü için acelesi olduğunda çok sakin görünüyordu, çünkü yüksek hızlı trene biniyordu, ama bu sefer gerçekten paniklemişti.Che Amca sakince eğildi ve iki delikli fişi ön tabandaki şarj portuna takmaya hazırlandı. Bir turdan sonra, görünmeden bir tur şarj portu buldum, kalp atışım hızlandı ve gevşemiş yüz ifadeleri su dalgalanmaları gibi dağıldı, yerine sıkı yüz hatları ve alnımdan aşağı doğru yuvarlanan ter koydu. Zeki meslektaşı Che Amca'nın tuhaflığını görmüş gibiydi ve hemen bir kulakla sordu. İçten bir kahkaha patlaması arabanın sessizliğini deldi. Meslektaş kıçını hareket ettirdi ve koltuğun altını işaret etti. Che Amca bilerek başını salladı. Alt kısım çok karanlıktı. , Dokunduğumda birden fazla delik buldum.Telefonumla biri iki delik, biri üç delik ve biri USB için fotoğraf çektim.
(Elektronik koltuk numarası işareti)
Koltuk numarasının ekranı da farklıdır.Arkasında kırmızı, turuncu ve yeşil sinyal lambaları olan elektronik gösterge lambaları vardır. Düşünen araba amcasının dikkatlice gözlemlenmesiyle "gizemi" keşfettim. Tamamen dolu ve sinyal ışığı kırmızı yanıyor, bu da koltuğun dolu olduğu ve biletin satıldığı anlamına geliyor. Arkadaki geniş bir boş koltuk alanı için koltuk göstergesi de yeşil bir ışık yakıyor, bu da biletin satılmadığı anlamına geliyor. Ön sıradaki birkaçı şu anda hala yeşildi ama bir süre sonra turuncuya döndüler Che Amca otobüse binenin yolcu olması gerektiğini düşünüyordu. Varsayımımı teyit etmek için uçuş görevlisine sordum ve uçuş görevlisi resmi olarak ifade edilmesi dışında benimle hemfikir oldu.
(1: araba ekranı ve kamera, 2: kamera)
Uzun süre koltukta oturduktan sonra alışverişe çıkmayı hatırladım, arabada çok fazla insan olmadığı için dolaşmak uygun oldu. Arabanın her iki ucunda da geniş bagaj dolapları var.Portbagaj üzerine konması uygun olmayan bazı eşyalar için güvenli ve kullanışlıdır.Geçmişte arabanın sadece her iki tarafı izleniyordu.Şimdi bir arabada çok fazla izleme var. Kameraya bakan pek çok "göz" ile kötü adamların başlayacak ve kaçacak hiçbir yeri yok. Banyo kapısı elbette panjurlu olarak tasarlandı, görüş hattı yukarı doğru ve mahremiyetiniz hala çok güvenli.
(1: banyo, 2: büyük bagaj dolabı)
Yürürken bilmeden birinci sınıf vagonun yanına yürüdüm, ikinci sınıf vagon ile birinci sınıf vagon arasında dokunmatik anahtarlı bir cam izolasyon kapısı var. Che Amca merakla içeri girdi. Arka arkaya dört koltuk vardı, ikiye ikişer yerleşim düzeni gerçekten çok daha genişti ve koltuk konforu da iyileştirildi.Kafaya bir yastık eklendi ve kolçaklar daha kalındı. Tek bir koltuk olarak izole edilen katlanır masa, kullanımı rahat olan kol dayama yerinden çıkarılabilir.
(Birinci sınıf)
Birinci sınıf araba ile iş arabasının kesişme noktasında, tuvalet de daha insancıl, saksı bitkileri, el kremi ve taraklarla, taraklı amca arabası kullanımını bilmiyor, ancak yarım el kremi hala kullanılmadığını göstermek için yeterli. Birkaç yolcu bundan hoşlanır. Daha ileri gitmek business class. Cam kapıdan "yumurta" gibi iş koltuklarını görebilirsiniz. İkiye bir düzende arka arkaya üç koltuk var. Alan daha geniş ve iş koltukları daha sarılmış ve rahat. Yüksek yastıklar, ipek kumaşlar ve sınıf duygusuyla dolu.Koltuğun altında uzanmak ve oturmak için ayaklıklar var.
1: lavabo, 2: iş koltuğu, 3: birinci sınıf koltuk, 4: işletme sınıfı
"Fuxing" yüksek hızlı demiryolu teknolojisi, bir usta
Çin'in yüksek hızlı demiryolu teknolojisinin gelişimi herkes için aşikârdır. 2004 yılında Çin tarafından önerilen "teknoloji pazarı" ilkesine göre Çin, ileri yüksek hızlı demiryolu teknolojisiyle art arda doğu ve batı ülkeleriyle temas kurdu ve sonunda Kanada'dan Bombardier, Japonya'dan Kawasaki, Almanya'dan Siemens ve Fransa ile temas kurdu. Alstom sözleşmeyi imzaladı. Daha sonra, çekirdek teknolojilerini yavaş yavaş özümsediler ve bazı yerel iyileştirmeler yaptılar.Bu temelde, dört CRH1, CRH2, CRH3 ve CRH5 modeli türetildi. Önümüzdeki on yıl boyunca Çin, bu temel teknolojileri özel olarak sindirdi ve uzun vadeli araştırmalar temelde her teknolojinin avantajlarını ve dezavantajlarını anladı. Örneğin CRH1, ekonomik ve kısa ve orta mesafeli operasyonlar için uygun olan Kanada'daki Bombardier tarafından tasarlanmıştır. Kawasaki Heavy Industries tarafından üretilen ve "kıl kuyruğu" olarak adlandırılan CRH2, hızlı, güvenli ve güvenilir bir alüminyum alaşımlı içi boş profil araba gövdesi kullanır. CRH3, dört hareketli ve dört römorklu Siemens, Almanya tarafından yapılmıştır ve elektrikli çekişli AC sürüş modunu benimser. CRH5, Alstom, Fransa tarafından tasarlanmıştır ve takma adı "Eşek" dir. Genellikle üç kuzeydoğu ilinde ve kuzeybatı bölgesinde kullanılır ve "Alp Savaşçısı" olarak bilinir.
(1: CRH1; 2: CRH3; 3: CRH2; 4: CRH5)
Her ülkenin trenlerinin kendi avantajları, tasarım fikirleri ve farklı mekanik yapıları vardır, bu nedenle birlikte kullanıldıklarında "birbirine bağlanamayacaklarını" göreceklerdir. Bu, Çin'in yerel tasarım yapmasını gerektirir. Tam on yıldan fazla bir süre sonra, bazı teknolojilerin emilimi, sindirimi ve hatta iyileştirilmesi daha olgun hale geldi.Bu nedenle, Çin Demiryolu Şirketi bir sipariş verdi ve "Fuxing" bu arka plan altında doğdu. İngilizce kod, CRH serisinden (Harmony) daha yüksek olan CR'dir. Üç seviyeye bölünmüş CR400 / 300/200, sayı maksimum hızı gösterir ve sürekli hız sırasıyla 350, 250 ve 160'a karşılık gelir; bunlar yüksek hızlı demiryolu (yüksek hızlı demiryolu) ve ekspres demiryolu (hızlı demiryolu) için uygundur.
Che Amca şu sonuca varıyor:
Xi'an'dan Wuhan'a giden yolda Che Amca bir soru düşünüyordu. Çin yeni bir çağa doğru hızla ilerliyor ve Çin'in Çin ulusunun büyük ölçüde gençleşmesini gerçekleştirme hayali her Çinlinin omuzlarında. "Fuxing" yüksek hızlı treni aldı. Ulusal gururu ve kendi sorumluluk duygumu takdir edebilirim.
2019 Bahar Şenliği'nin başında, Bahar Şenliği sırasında eve dönüş planınız nedir? CRH380 "Harmony" modeli ile karşılaştırıldığında, yeni çağdaki CR400AF "Fuxing" modeli daha yüksek bir görünüme ve daha iyi bir gövdeye sahip; daha fazla alana, daha iyi sürüş deneyimine ve daha kullanıcı dostu tasarıma sahip; hız artırıldı ve güvenlik Sistem de optimize edildi.
Pekin-Şangay hızlı tren, Pekin-Guangzhou yüksek hızlı tren ve Pekin-Tianjin şehirlerarası üç hat, Şangay-Nanjing Otoyolu, Ning'an Yolcu Servisi, Ning-Rong Hattı, Şangay-Kunming Otoyolu, Nanjing-Hangzhou Otoyolu, Jinwen Hattı, Hangzhou-Shenzhen Hattı ve diğer Yangtze Deltası bölgelerine ek olarak Ayrıca çok sayıda Fuxing yüksek hızlı treni çalışıyor. Yukarıda belirtilen bölgelerden gelen sürücüler, bu yıl Bahar Şenliği sırasında eve giderseniz, Fuxing'i tercih edebilirsiniz.
