Aylık satış hacmi dokunaklı ve bu arabaları kim kışkırtıyor (bölüm 1)
Kardeşler! Büyük bir bilet almak istemiyorsanız, kursiyerler başkalarına söylemiyor (kulağınıza yakın):
Gelecekteki şanlı tarihinize "XX yerel zorbaların araba satın alma konusunda delirdiğini, böylece aylık XX otomobil satışlarının XX yüzde puanı artacağını" kaydetmek ister misiniz?
Bunu düşün! Size başka bir kısayol daha söyleyeyim: Aşağıdaki arabaları etkileyici satışlarla satın almak başarıya kolayca ulaşmanızı sağlayabilir.
Teknoloji genel olarak yeterince tanıtılmıyor
Teknoloji genellikle çok önemli değil, sadece tanıtım sırasında suyu iyice üfle, ancak su iyi üflenmezse, sadece aşağıdaki iki araba gibi olabilir ...
Changan Citroen DS
Hayaller hala gereklidir, ya gerçekleştirilemezlerse? DS'nin o dönemde cesur sözcüklerle yıllık 200.000 araçlık bir hedef belirleme hayali alt üst oldu. Asıl potansiyel stok şimdi Pingyang Tiger.
DS'ye bakın ve sonra halka bakın. DS tasarımı gerçekten çok kişiseldir. Belki bazen burada hayatta kalmak için fazla bireyseldir. Üstelik tasarım satmak imkansız, teknoloji değil.
Bir de DS marka tanıtımı var ... Biliyorsan, Fransız arabası olduğunu biliyorsun ama bilmiyorsan yerli otomobil olduğunu düşünebilirsin. Sadece şimdi Wang Kai propaganda çömleğini onaylaması için davet edildiğinden, paranın tekrar kaybedileceğinden korkuyorum.
Fei Yate Zhiyue
Fiat şu anda Çin'de yarı durdurulmuş bir üretim durumunda, satışta sadece üç modeli var, ancak istisnasız, var olma duygusu son derece düşük ve satış hacmi de az.
Bunun nedeni, bir yandan Zhiyue'nin ürün konumlandırmasının belirsiz olması ve kalitenin endişe verici olmasıdır. Yetkili her zaman spor özelliklerini vurgulamış olsa da, uygun tanıtım ve yeterli marka yapısından yoksundur. Kalite açısından, birçok geri çağırma, 7 vitesli çift kavramalı hayal kırıklığı ve anormal gürültü sorunlarını çözmedi.
Öte yandan, satış stratejisi yanlıştır.Yükseltme ve tadilat denen şey sadece görünümde yapılan ayarlamalardır ve fiyat aynı kalır.İnsanların cazip hissetmesini nasıl sağlayabilirsiniz?
Konumlandırma ve fiyatlandırma
Fakirlerin karşılayamayacağı ve zenginlerin sevmediği bir araba olmak nasıl bir duygu? Aşağıdaki kendini seven arabalarla röportaj yapın.
BYD Daimler
BYD? ! Daimler? ! Güçlü ittifak da! !
Ama güçlüyseniz, fiyatın yükselmesine izin vermeyin!
Ancak BYD Daimler, kendisini Çin yapımı en pahalı elektrikli otomobil olarak konumlandırarak genişledi. Sonuç, bir milyardan fazla yatırımın artık negatif net varlıklar olması ve aylık satışların da dokunaklı olmasıdır. Foton Daimler'e bakın, United'tan gerçekten farklı.
BAIC Senova D80
BAIC Saab D80'e bir bakın ve neden bu listede yer aldığını anlayacaksınız.Fiyat 20.48-26.8 milyon, bu fiyat aralığı ... Size cesareti kim veriyor? Liang Jingru, amiral gemisi için bu kadar yüksek bir fiyat belirleyecek mi?
Saab D80 ürününün ürün gücü açısından güçlü bir noktaya sahip olduğunu söylemeliyiz, görünüşü, konfigürasyonu ve işçiliği dikkat çekici ama konumlarını tanımadılar. Kendine ait bir marka olarak, renkli gözlük takanlar tarafından görülüyor ve çekiciliği nispeten zayıf. Fiyat o kadar yüksek ki, kendi kendine zarar veriyor.
Luxgen 7SUV
Tayvan Yulon ve Dongfeng Group'un bir ortak girişimi olarak, söylemeye gerek yok, herkes bunun Tayvan'ın kendi markası olduğunu biliyor. Bu da doğru görünmüyor, bir ortak girişim, evet, yerel olarak üretilen ve yerel olarak üretilen, hahahaha.
Aslında, Luxgenda 7SUV'nin satış hacmi ilk piyasaya sürüldüğünde iyiydi. Ancak daha sonra satışlar düşmeye devam etti, temel neden istikrarsız ürün kalitesi, yüksek yakıt tüketimi ve yetersiz marka gücü idi. Önemli olan, ürünün kendisinin satış noktası olmamasıdır.
Ek olarak, iki partinin çoktan "ayrılmaya" başladığını ve Dongfeng Grubunun Dongfeng Yulon'a karşı personelini geri çekmek için harekete geçtiğini ama sermayesini değil ...
Bir makaleden sonra yeterince yazmadığımı hissettim, o yüzden bir dahaki sefere saklayalım! Ne de olsa başkalarını sefil bir şekilde izlemek bir zevk, hahahaha
