"Asıl amacı unutmayın" test sürüşü, yeni Mercedes-Benz GLA kişilik yükseltmesini öğrenmek için
Görünüşte rakibinden farklı bir sınır ötesi SU grididir.Kişi, dinamik ve canlı tasarımı ile birçok gencin ilgisini çekmiştir. Makyajlı modelin görünümünde çok az değişiklik var, bu da esas olarak ayrıntıların ayarlanmasında yansıtılıyor; bu, pastadaki kremanın optimizasyonu ve en bariz olanı ön yüz.
Ön kapak kısmındaki en belirgin değişiklik ön ızgaradır.Yeni model, görsel efektlerde daha etkili ve daha bireysel olan içi boş bir tasarım kullanıyor.
Orta vadeli yüz germe işleminden sonra, GLA'nın genel görünüm tasarımında eski modellerle uyumlu bazı küçük değişiklikler oldu. Hava giriş ızgarasının içindeki dekoratif şeridin şekli biraz değişti ve içinde bir tasarım hissi veren içi boş tasarım öğeleri var. Izgaranın altında, önceki gümüş gri dekorasyon ve koruma plakasının tam çemberi, yalnızca alttaki koruma plakasına değiştirildi.
Yandan, uzun şasili bir arabaya benziyor, ancak yerden yükseklik büyük değil, artı 4MATC dört tekerlekten çekiş sistemi, pasiflik rakipten daha kötü değil
Nispeten konuşursak, kuyruktaki değişiklikler o kadar açık değil, esas olarak kuyruk ateşi ve egzoz borusu alanı ince ayarlandı. Yeni eklenen yedek sensör aktivasyonu artık yeni bir özellik değil, ancak çalışıyor.
İç tasarım eski modellerden pek farklı değil.Lüks kabin atmosferi hala bir avantaj. Ana değişiklikler konfigürasyonda daha da yükseltiliyor. 8 inç multimedya merkezi kontrol ekranı yeni modellerde standart. Bağlantı daha rahat, Apple CarPlay ve Android auto desteği
Multimedya kontrol alanının yerleşimi eski model ile aynıdır.Aradaki fark, aşağıdaki işlev düğmelerinin daha iyi bir dokuya sahip gümüş krom düğmelerle değiştirilmesidir. Yine de kusmak zorundayım, üst modellerde bile, kullanımı yeterince uygun olmayan ve kimliğine uymayan manuel klimalar hala kullanılıyor.
260 modelinin ivmesi oldukça güçlü, ancak turbonun en iyi duruma geçtiğini hissetmek biraz zaman alıyor 220 performansının biraz daha zayıf olmasının yanı sıra ikisi arasında belirgin bir fark yok ve genel doku çok da farklı değil.
7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman motorla uyumludur Gidon, Mercedes-Benz'in ikonik tasarımıdır. Şanzımanın iyileştirilmesi çok açıktır.Hala 7 vitesli bir çift debriyaj olmasına rağmen, vites geçişinin pürüzsüzlüğü büyük ölçüde iyileştirilmiştir.Çoğu zaman hiçbir aksaklık olmaz ve temelde mükemmel bir AT şanzıman seviyesine ulaşmıştır.
Nispeten alçak oturma pozisyonu daha çok bir araba kompartımanında olmaya benziyor, artı entegre spor koltuk, sürüş arzunuzu canlandırmak kolaydır. ECO veya COMFOR modunda, dengeli gaz kelebeği hala Mercedes-Benz'in zarif tarzıdır ve tempolu hızın şehir içinde taşınması kolaydır.
Gaz pedalı ve fren pedalları çok doğrusaldır, baştan sona eşit olarak değişir ve ayak hissini uyarlamak kolaydır. Direksiyonun yoğunluğu ağır değil ve elektronik bir zevk var, ama neyse ki yalan derecesinde değil.
Lao Xie şu sonuca vardı: Lüks markanın tonuna göre sürüş kısmında yanlış bir şey yok ve iç mekanın genel atmosferi değişmedi, sadece tasarım açısından sınıfının en iyilerinden biri olarak kabul edilebilir. Direksiyon simidinin şekli daha rafine, bu da benim kişisel estetiğimde eski modellerden çok daha iyi. Mercedes-Benz GLA'nın bagajının hacim değeri, gerçek ölçüme göre, saklama alanı geniş değil, ancak bazı basit bagajları ve beraberindeki öğeleri yüklemek hala mümkün. Bu LOGO ile birlikte ürün gücü daha da geliştirildi, zaten birçok insanı çekmek için yeterli, Mercedes-Benz SUV'lar hakkında ne düşündüğünüzü aşağıya yorumlayın.
