Bu arabanın BMW 3 Serisinden daha düşük olduğu tahmin edilirse 6.6S 100'den fazla arkadan çekişi kıracak ve hafif otomobil standardı Audi'den daha fazla olacaktır.
Yeni BMW 3 Serisi için beklemenize gerek yok, bu araba tamamen ithal edildi, 2.0T200HP + 8AT, 300.000'de bir milyon grid var
Aslında, bir arabanın kolay sürüşü ile zorlanmış bir tarz arasında biraz çelişki var.Örneğin, BBA'da Mercedes-Benz ve Audi'nin modelleri daha zorlanıyor ama ne kadar kolay sürdüklerini söylemek ister misiniz? (Nispeten konuşursak) Bunu düşünmüyorum, aksine BMW spor ve yol tutuşuna odaklanan bir marka. Bu nedenle aslında üreticiler de otomobil üretimine odaklanıyor. Bu lüks markalar sözde "iyi sürüş" ü üretemiyorlar değil. "Araba, ancak kullanıcılarını doğru bir şekilde analiz edecekler ve sonunda bir sonuca varacaklar, bu yüzden kullanıcılarımı çekiyorum, bu şekilde hayatta kalma yeteneğim nedir? Savaşın yarısı. Sıradan tüketicilerimize gelince, kontrolden bahsettiğiniz her seferinde herkesin aklına hep BMW 3 Serisi gelecektir .. Nitekim 3 Serisi, lüks marka orta boy otomobiller arasında en kontrol edilebilir ve en eğlenceli sürüş modellerinden biri olarak söylenebilir. . Ancak aslında 3 serisinin yanı sıra bu seviyede göz ardı edilemeyecek bir model de var Apennine Yarımadası'ndan ve Alfa Romeo-the Giulia altında orta boy bir otomobil. Yeni BMW 3 Serisi için beklemenize gerek yok, bu araba tamamen ithal, 2.0T200hp + 8AT, 300.000'de bir milyon grid var.
Alfa Romeo'dan (Alfa Romeo) bahsetmişken, birçok insanın hala biraz anladığına inanıyorum, bu, merkezi Milano'da olan 1910'da kurulan ünlü bir İtalyan otomobil ve spor otomobil üreticisi. Şirketin orijinal adı ALFA'dır (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, Lombard Otomobil Üretim Fabrikası) ve selefi, 1906'da Alexandre Darracq tarafından Napoli'de kurulan ve Milano'ya taşınan bir otomobil şirketine kadar izlenebilir. 1916 yılında Napoli'de doğan Nicola Romeo (Nicola Romeo) otomobil fabrikasına girerek soyadını otomobil fabrikasının adına dahil etti ve o zamandan beri bugün Alfa Romeo oldu. Daha sonra 1986 yılında şirket Fiat Group (FIAT) tarafından satın alındı. Daha sonra Nisan 2017'de Alfa Romeo resmi olarak Çin pazarına girdi ve ilk modeli Giulia'yı Çin'e getirdi.
Giulia piyasaya çıktığında, insanların bunu genellikle BMW 3 Serisi ile karşılaştırdığını unutmayın, çünkü gerçekten çok fazla ortak noktaları var, bu yüzden birbirlerini beslerken, kaçınılmaz olarak rakip olacaklar. Bununla birlikte, bazı açılardan, dört yapraklı yonca versiyonu gibi, Giulia BMW 3 Serisi'nden daha iyidir.İtalyan, 3.9T V8 motorunu Ferrari'den doğrudan aldı ve iki silindiri "kesti". Giulia'nın önüne itildi ve bir dizi hafif araç ve yıldırım hızında vites kutusu, bu arabanın o sırada New North'ta dört kapılı üretim arabanın hız kralı unvanını kolayca kazanmasına yardımcı oldu. Ve arkasında bir dizi tanıdık isim bıraktı: Pagani Zonda F, Mercedes-AMG GT S, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Murcielago LP640 ve diğerleri.
Peki, Giulia neden bu kadar harika? Öncelikle güce bakalım.Normal versiyonda, Giulia, maksimum 280 beygir gücünde yüksek güçlü 2.0T motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatik düz şanzıman ile eşleşir. Yeni arabanın resmi 0-100km / s hızlanma süresi 5,3 saniyedir, bu genel olarak fena değildir ve 300,000 yuan'dan fazla fiyat, zaten 3 serisinden daha yüksek bir sınıf olan bu tür patlayıcı güç parametrelerine sahip olabilir. Quadrifoglio dört yapraklı yonca performans versiyonu olan performans versiyonuna baktığımızda, 510 beygir gücüne ve 600 Nm güç çıkışına ulaşabilen 2.9T V6 altı silindirli bir motorla donatıldığını göreceğiz. QV, kalabalığa hükmetme konumunda. 2015 yılında Giulia, gücünü de kanıtlayan Nurburgring Kuzey Pisti'nde 7 dakika 43 saniyelik bir tur süresi belirledi.
Görünüşe bakıldığında, Giulia QV'nin görünüm tasarımı, normal Giulia (200HP / 280HP, vb.) Modellerinden daha radikaldir. Aerodinamik gövde çevreleyen bileşenler, Giulia QV'nin çok abartılı görünmesini sağlar. Daha büyük bir ön ızgara, yan çerçeveler, bir arka rüzgarlık, her iki tarafta toplam dört çıkışlı egzoz ve büyük bir arka kısım içerir. Difüzörün boyutu vb., Yeni otomobilin görünümünü dinamik hale getirir. Ek olarak, 19 inç jantlar ve ön altı pistonlu karbon seramik fren sistemi, yeni otomobilin sportif mizacını daha da geliştiriyor.
İç mekan için, Giulia QV temelde normal versiyonun tasarımını sadece bazı spor ayar detaylarıyla koruyor. Yeni otomobile monte edilen üç kollu düz tabanlı spor direksiyon simidinin şekli, Giulia normal versiyonundan biraz farklıdır. Kırmızı tek düğmeli çalıştırma düğmesi sürücünün tutkusunu ateşler. Yüksek oranda sarılmış spor koltuklar, deri ve Alcantara dikişli ve sarılıdır ve sunulur Diz desteği ayarı.
Son olarak, fiyat açısından, Giulia'nın normal versiyonu 319.800-449.800 yuan olarak fiyatlandırılmıştır. Tamamen ithal olduğu için, aynı seviyedeki BMW 3 serisinden onbinlerce kişi biraz daha pahalıdır.Ayrıca, 3 serisi için mevcut indirim de ayrıca Oldukça büyük.Bazı bölgelerde, sürücüler 210.000 yuan gibi çıplak bir araba fiyatı bile alıyorlar ki bu gerçekten çok yüksek. Bununla birlikte, Giulia'nın indirimleri de mevcuttur, ancak bunlar 3 serisinin indirimleri kadar yüksek değildir. Terminal sadece 20.000 ila 30.000 yuan'dır. Yaklaşık 270.280.000 yuan'a çıplak araba alabilirsiniz ve yine de genel indirimler vardır. Dört yapraklı yonca performans versiyonuna gelince, şu anki fiyat 949.800, fiyatı düşük değil, terminalde 30.000 indirim var, ancak yine de bu arabayı almak isteyenler için sadece bir önemsiz. Sonuçta 1 milyon araba var. Ancak belirtilmesi gereken bir şey var, Clover Performance Edition yere çok sayıda süper otomobil koyabilir 100 kilometreden 3,9 saniyeye ve hatta daha hızlı bir şekilde hızlanır, anlamanız gerektiğini düşünüyorum. Bu arabanın BMW 3 Serisi için sarktığı tahmin ediliyorsa, 6.6S 100'den fazla arkadan çekişi kırarsa, hafif araba logosu Audi'den daha fazla olacaktır!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
