Yerli yakıt tasarrufu kralı olarak bilinen bu araba 40.000'e satılıyor ve sadece 40 sent tüketiyor ve satışları 13 yıldır düşüyor.
Önsöz: Çoğu araç sahibi ve alıcısı için bir araba satın almak kolaydır. 4S mağazası, genellikle 4S mağazası karar verir vermez arabayı doğrudan ödeyebilir ve teslim alabilir. Bununla birlikte, araba tutmak çok işkence bir şeydir, bunun genellikle kaçınılmaz olduğundan bahsetmeye bile gerek yok. Çarpma ve çarpmalardan kaynaklanan trafik kazalarıyla uğraşmak zahmetlidir. Yalnızca gaz maliyeti aylık ek bir ücrettir. 7 RMB'nin üzerindeki mevcut gaz fiyatı, yoldaki birçok sürücü üzerinde büyük mali baskı oluşturmuştur. Yüz yuan petrol parası rastgele bir çalışma için gitmiş olabilir, bu nedenle yakıt tüketimi, yerli tüketiciler için daha önemli bir unsur haline geldi.
Bu araba yerli yakıt tasarrufu kralı olarak biliniyor.Şu anda 40.000'e satılıyor ve sadece 40 sentlik bir yakıt tüketimine sahip. 13 yıldır satışları düşüyor.Yakıt tüketimi kontrolü açısından, daha küçük bir sedanın bir SUV'ye göre doğal bir avantajı var. SUV'nin sportif özellikleri düşük yakıt tüketimini hedeflemiyor.Yerde üretilen bağımsız markaların yakıt tüketimi kontrolü açısından benzersiz avantajları var.Özellikle, BYD markası otomotiv enerjisinin geliştirilmesinde zaten dünyanın ön saflarında yer alıyor. Akülerle başlayan BYD'nin, yeni enerji pazarında, özellikle diğer yerli otomobil markalarının çok ilerisinde olan saf elektrikli araçların araştırma ve geliştirilmesinde sorun çağı olduğu söylenebilir.
BYD, 2008-F3DM'de şarj istasyonlarına dayanmayan dünyanın ilk çift modlu elektrikli otomobilini piyasaya sürdüğünden beri, BYD yeni enerji alanında büyük çabalar sarf etti ve ardından evlerin çoğu için bir plug-in hibrit ürün olan BYD Qin piyasaya sürüldü. BYD'nin hanedan otomobil serisinin geliştirme aşamasına da girdiği resmi olarak duyurulmuş, daha sonra BYD Tang, BYD Song ve BYD Yuan birbiri ardına ortaya çıkarak BYD'nin yeni enerji alanında bir ürün matrisi oluşturmuştur.
Güçlü ve güçlü yeni enerji taşıt markaları dizisi, BYD'nin temsili otomobil serisi haline geldi, ancak geleneksel güç ürünleri serisinde, BYD'nin aile arabası pazarındaki öncü çalışması olan BYD'nin klasik işi BYD F3'ü unutmamalıyız. BYD F3, BYD'nin tüm markası için günümüzün popüler hanedan otomobil serilerinden daha az önemli değildir ve neredeyse anormal yakıt tüketimi kontrolü bugün hala övülmektedir.
BYD F3'ün piyasaya sürülmesinden bu yana, düşük yakıt tüketimi bu arabanın en büyük satış noktası haline geldi.Bu BYD F313 yıllık görkemli yıllardan geçti.Model defalarca değiştirildi, ancak yine de olağanüstü. Mevcut BYD F3, maksimum 109 beygir gücünde 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu motorun kendinden emişli motorlardan biri olduğu söylenebilir. Kilometrede yalnızca 4 sentlik bir yakıt tüketimi ile Çin'deki yakıt tasarruflu kral, tamamen aynı seviyede ikinci nesil bir otomobil.
Açık olan şu ki, düşük yakıt tüketimli güç sistemi bu BYD F3'ün en büyük özelliği olduğu söylenebilir ve aynı zamanda bu arabanın birkaç öne çıkan özelliklerinden biridir.Görünüm tasarımı açısından BYD, zaman değiştikçe uygun ayarlamaları da yapmıştır. Günümüzün estetik konseptine hizmet eden sinek kanatlı hava giriş ızgarası dinamiktir, ön kaputtaki çıkıntılı çizgi tasarımı, ana akım bir tasarım olarak kabul edilen bir kas duygusu yaratır ve otomobilin arkası çapraz bir tarz benimser. Krom şerit süslemesi, kuyruğu o kadar monoton yapmaz.
BYDnin aylık satışlarının bugün kolaylıkla 10.000den 5.000in altına düşmesinin bir nedeni var. Zayıf iç tasarımın desteklenmesi gerekiyor. Mevcut genç ve şık iç mekan trendinin aksine, bu yeni BYD F3 Dekorasyon tarzı hala nispeten ucuz ... Öncelikle, merkezi kontrol kısmı krom şeritlerle kaplı, ancak ESP, yokuş yukarı yardım ve diğer fonksiyonlar gibi gerçekten uygun olmayan sarı aydınlatmalı bir ekranla uyumlu. Sadece 40.000 fiyatına sahip düşük profilli otomobil doğal olarak donatılmamış, bu da gençler için biraz tedirgin edici.
BYD F3'ün böylesine kaba bir tasarımı da anlaşılabilir, sonuçta BYD şu anda şirketin tüm enerjisini yeni enerji araçlarının geliştirilmesine odaklıyor ve BYD F3 gibi eski otomobil serilerinde üretimi durdurmanın zamanı geldi. Şimdi bu efsanevi otomobil serisi için BYDnin son çabası. Yüzey açısından bakıldığında, yeni BYD F3'ün bile yerli bağımsız markaların rekabeti altında kazanma şansı yok. 40.000'den fazla fiyat çok düşük. Takas deneyimi de ucuzluk ile doludur.İstikrar sağlamak için 10.000 ila 20.000 fiyat artışıyla yurt içinde popüler bir otomobil seçmek daha iyidir.
