En küçüğünün en zeki olduğu söyleniyor, GAC Mitsubishi Yige'in ilk yerli testi
[Aika otomobil test sürüşü orijinal]
Büyükler genellikle ailedeki en küçük çocuğu, yani en küçüğünü tercih ediyorlar ... Bunun nedenlerinden biri, ebeveynlerin en küçük çocuğun daha akıllı olacağını düşünmeleridir ... Lütfen ayrıca genetik açıdan açıklamama yardım edin.
Eve daha yakın bir yerde, araba işini bırakmak üzere olan Mitsubishi, süper uygun maliyetli Outlander'ı iki yıl önce piyasaya sürdü.160.000'den daha düşük bir başlangıç fiyatı ve yedi koltuklu tasarımıyla Outlander, Mitsubishi'nin küresel satışlarında çok önemli bir rol oynadı. Zafere binerken, 130.000 ila 170.000 yuan-Yige arasında bir fiyata sahip yepyeni bir model olan kompakt SUV'yi konumlandırırken, yakında yerli tüketicilerle buluşacak, ailenin genç "en genç üyesi" daha akıllı olacak mı? Ne? Lütfen Aicard'ın özel test sürüşü raporuna bakın.
Bu sefer test edilen model, Yige-1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek kendi versiyonunun beş modeli arasında en üst model ve aynı zamanda otomobil serisindeki tek dört çeker modeldir. Söylemeye değer bir diğer nokta da bu test sürüşünün Tibet'te ortalama 4000m + irtifada gerçekleştirilmiş olmasıdır.Oksijen nispeten ince olduğundan ve giriş verimliliğini etkilediğinden, güç deneyimi biraz azalacaktır.
Yi Ge'nin İngilizce adı ECLIPSE CROSS'tur ve CROSS kelimesi temelde konumunu gösterir. Yi Ge'nin ön yüzü, Outlander'a çok benziyor, ancak fark, vücut şeklindedir, özellikle de geleneksel şekillerin prangalarını terk eden ve daha sportif görünen B sütununun arkasında.
Yige'nin ön yüzü yabancı değil ve şu anda iyi satış yapan Outlander da aynı stili kullanıyor. Bununla birlikte, Outlander ile karşılaştırıldığında, ince farlar ve diş benzeri dönüş sinyalleri / sis farları, ön yüzün daha agresif görünmesini sağlar.
LED gündüz sürüş farları ve sis farları tüm seri için standarttır.LED uzun / kısa huzmeli farlar yalnızca iki yüksek kaliteli modelde mevcuttur.Ayrıca, iki üst sınıf modelde ayrıca otomatik farlar ve adaptif uzak ve yakın farlar bulunur.
Yige'nin yan çizgileri daha karmaşık ve iki heykelsi bel çizgisi, arabanın yan tarafını daha keskin gösteriyor. Vücut ölçüsü açısından bakıldığında, Yige 4405mm gövde uzunluğu Tange ve Qashqai'ye göre hafif bir avantaja sahip.
Yige ve rakip ürünlerin boyut karşılaştırması Modeli Yi Ge Tange Qashqai Araç uzunluğu (mm) 440543184384 Araç genişliği (mm) 180518191837 Araç yüksekliği (mm) 168515821612 Dingil mesafesi (mm) 267026802646 Xcar saatçilik www.xcar.com.cn
Yige'nin stil açısından en ayırt edici özelliği, D sütunu ve sınır ötesi hissi ile dolu bagaj bölmesi kapağının tasarımıdır.
Tasarımcıların Yige'nin kuyruğunun tasarımı üzerine çok düşündükleri görülüyor. "Arka kapak ve arka lambalarla nasıl başa çıkılacağı" sorusu tasarımın başında akıllarında bir sorun olmuş olmalı ama aslında öyle görünüyor Etkisi fena değil.
Geçişli tip arka lamba, bagaj bölmesi kapağındaki arka camı iki parçaya böler, bu daha bilimkurgu gibi görünür, ancak bagaj bölmesinin içindeki mahremiyet daha fazla açığa çıkacaktır ...
Geçiş tipi arka far, büyük üreticiler tarafından son zamanlarda piyasaya sürülen yeni modellerde kaçınılamayacak bir tasarım gibi görünüyor. Trendin küçük kuyruğu mu yoksa sözde "ana akım tasarım" tarafından mı itiliyor? Bu soru düşünmeye değer.
Outlander gibi Yige de egzozu "ifade etmekten çok utanıyor" ve tek taraflı egzoz borusu arabanın altına gizlenmiş durumda. Ek olarak, Yige, ön Macpherson ve arka çoklu bağlantının ana akım süspansiyon formunu benimser.
Tasarımcı sonunda şekli bırakmaya cesaret etti
Alt başlığın dediği gibi, Yige'nin içi şu anda harika değil, ama aslında "yaşlı" Jinxuan ve Outlander'ı düşünürseniz, çok modern olduğunu düşünüyor musunuz? Yani kendi kendini felç etmek ve olayları görme perspektifi çok önemli ...
Gösterge panelinin şekli Outlander'ınkine benzer.Her iki yandaki mekanik göstergelerin ve ortadaki LCD gösterge panelinin birleşimi şaşırtıcı değil, ancak LCD ekran birçok araç bilgisini görüntüleyebiliyor.
Direksiyon simidinin şekli, küçük çaplı Outlander ile temelde aynıdır.Ses tanıma, Bluetooth telefon ve ACC gibi kontrol düğmeleri sol ve sağ taraflara dağıtılmıştır.
Genç sporları için konumlandırılmış olan Yige, bir CVT şanzıman ile donatılmış olmasına rağmen, hala kürek değiştiricilerle donatılmıştır. 6 vites simüle edebilen Outlander'in aksine, Yige'nin CVT şanzımanı manuel modda 7 vites simüle edebilir.
Üst model, aracın kapısının açılıp kapanma durumunu ve hız bilgisini görüntüleyebilen bir baş üstü ekrana sahiptir, ancak görüntülenen sayı biraz küçüktür ve sürüş sırasında baş dönmesini görmeyi kolaylaştırır.
Tüm Yige serileri, 8 inçlik bir dokunmatik kontrol ekranıyla donatılmıştır ve navigasyon ve cep telefonu haritalaması da standarttır. Bir diğer nokta da, bu merkezi kontrol sisteminin mantığının çok net olması ve başlamakta neredeyse hiç zorluk olmamasıdır Bu "basitleştirilmiş" tasarım konsepti övgüye değer.
Klimanın altında emniyet kemerinin takılı olmadığına dair bir hatırlatma vardır.Sesli hatırlatmaya ek olarak, imlecin yanıp sönmesi yolcuları emniyet kemerini tekrar takmaya teşvik edebilir. Tüm Yige serileri otomatik klima ile donatılmıştır ve iki üst düzey model de sıcaklık bölgesi kontrol işlevlerine sahiptir.
Klima kontrol alanının altında iki adet USB bağlantı noktası var ki bu da takdire şayan. Aşağıdaki küçük saklama yuvasının altında, sadece cep telefonunu saklamak için bir lastik ped vardır.
Bu üste monte edilmiş Yige çarpışma önleyici bir uyarı sistemine sahiptir ve HUD baş üstü ekranı açma ve açı ayarlama düğmeleri direksiyon simidinin sol alt tarafında bulunur.
İki düşük kaliteli modele ek olarak, kalan üç model koltuk ısıtma fonksiyonuyla donatılmıştır.Ayrıca, bu en üst model aynı zamanda çok diskli kavrama tipi, zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Yige, bu kullanımı kolay multimedya sistemi için çalıştırma düğmeleri ve düğmelerle donatılmıştır. Ekran dokunma işlemiyle karşılaştırıldığında, bu tasarım sürücünün görüş alanından çıkmasını büyük ölçüde önleyebilir ve bu da sürüş güvenliğini artırmaya yardımcı olur.
İki düşük kaliteli model dışında, diğer üç model elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonları ile donatılmıştır.
İç mekan harika değil ama güzel ve kullanımı kolay
İki düşük profilli model dışında, diğer üç Yige modeli kırmızı dikişli deri koltuklarla donatılmıştır ve üç arabanın ana sürüş koltuklarının tümü elektrikli olarak ayarlanabilir. Ek olarak, koltuğun oturma hissi nispeten sağlamdır.
Arka koltukların tasarımı ve yumuşaklığı ön koltuklarla aynıdır ve sırtlık açısı ayarlanabilir.Uzun mesafeli yolculuklar arkadaki yolcularla ilgilenir. Ek olarak, Yige'nin arka koltuklarının minder yüksekliği daha yüksektir ve bu da uylukları iyi destekler.
Boyum 177 cm. Ön koltuğu en alçak pozisyona indirip ön ve arka pozisyonları ayarladım.Şu anda kafamda hala yumruk için yer var ve iki parmağım iyi performans gösterdi.
Ön koltuk pozisyonunu değiştirmeyin Arkaya geldiğinizde, tavan girintili bir tasarıma sahip olduğundan, kafaya bir yumruk için hala yer ve bacaklarda iki yumruk için yer vardır.Bu boşluk aynı arabalara yansıtılır. Orta, üst-orta seviyede olabilir.
Dört tekerlekten çekişli bir model olmasına rağmen, Yige'nin arka orta çıkıntısı hala nispeten kabul edilebilir bir yükseklikte kontrol ediliyor, bu da temelde orta arka yolcuların sürüş deneyimini etkilemiyor.
Yige'nin bagaj bölmesi oldukça düzenli, ancak bagaj bölmesi zemini yüksek. Normal şartlar altında hacmi 341L'dir ve performansının sadece vasat olduğu söylenebilir, ancak neyse ki arka koltuk, hacmi genişletmek için azaltılacak oranı destekliyor.
Bagaj bölmesi kapısının çıkıntılı tasarımı, büyük eşyalar için toleransı bir dereceye kadar artırabilir ve bagaj bölmesindeki ışık daha iyi olacaktır.
Yige, bölmeli bir tavan penceresi kullanır, ön kısım açılabilir ve arka kısım sadece ışığı alabilir.
177cm yüksekliği de yeterince geniştir
Çin'de ilk kez Mitsubishi, maksimum 125kW (170Ps) güce ve maksimum 250Nm torka sahip yeni bir araba için 4B40 kod adlı 1.5T motor kullandı. Makine dairesinin içinde, Yige'nin orijinal fabrikasında sürüş stabilitesine yardımcı olabilecek bir stabilizatör çubuğu bulunur.Ayrıca, hava girişi de nispeten yüksek bir şekilde düzenlenmiştir, böylece durgun bir su ortamında sürüş sırasında su girişi kolay olmaz.
Şanzıman sistemi açısından Yige, sürekli değişken bir CVT şanzıman ile donatılmıştır ve manuel modda 7 vites simüle edebilir.
Yigenin maksimum tork başlangıç hızı 2000rpm'dir ve gerçek sürüşte motor genellikle 2300rpm'ye kadar güç üretmeye başlamaz. CVT'nin şanzıman özellikleriyle birleştiğinde, motorun düşük hız aralığında güç tepkisi pozitif değildir, bu biraz da olsa Tembel.
Ancak motor devri, türbinin müdahale etmeye başladığı duruma tırmandığında 250 Nm tork açığa çıkacak, bu sırada güç fışkırıyor, platoda bile bu mutlak güç seviyesi tatmin edici olabilir.
Maksimum tork çıkış zamanlaması geç, CVT'nin iletim özellikleriyle birleştiğinde, Yige'in güç / hızlanma deneyimi daha ideal bir duruma ulaşmadı. Lütfen az önce söylediğim şeyin hızlanma yumuşaklığı olduğunu ve güç açısından bu 1.5T motorun iyi performans gösterdiğini unutmayın.Hızlanma ve sollama, ince havalı bir platoda bile tamamen baş edilebilir.
Direksiyon simidinin boyutu dahil direksiyon hissi, Yige'in bariz avantajlarından biridir. Düşük hız hafiftir ve yüksek hız uygun şekilde daha ağırdır En önemli şey, direksiyon kuvvetinin hız değişimleri arasında çok doğrusal olarak değişmesidir.Ayrıca, daha küçük çap ve esnek ön tepkisellik Yige sürüşünü bir arabaya çok benzer kılar.
İkinci avantaj, Yigenin şasi süspansiyonudur. Aslında, motor bölmesindeki orijinal yatay dengeleyici çubuğundan görülebilir. Yigein araç süspansiyon ayarı tamamen konfora yönelik değildir. "Sert ama sert değil" kullanır. En uygun olanı tanımlayın.
Süspansiyon, süspansiyonun başlangıcındaki rögar kapağı gibi küçük çıkıntıları tamamen filtrelemez, ancak biraz daha büyük, engebeli bir yolla karşılaşıldığında, süspansiyon tümsekleri kolaylıkla çözebilir, bu nedenle test sürüşü sırasında daha da fazla Küçük tümsekli yollarda giden araçları severim.
Ses yalıtımı açısından arka bölme kapısının kendine özgü şekli otomobildeki alan derinliğini artırsa da arka kısımdaki boşluğu da belli bir ölçüde yankılanıyor. Bu nedenle sessizlik açısından ön sıra arka sıraya göre daha iyidir ve aynı seviyedeki modeller arasında genel ses yalıtımı orta seviyededir.
Yorumu düzenleyin: Yi Ge'nin ortaya çıkışının Mitsubishi'nin kendisi için çok "makul" olduğu ve konumlandırılması ve fiyatlandırmasının Jinxuan ile Outlander arasındaki boşluğu doldurduğu söylenebilir. Hedef tüketici grupları için dinamik görünüm ve spor odaklı araç ayarı da gençlerin tercihlerine çok uygun. Tabii ki, Yige'in sürüş sürecinde de bir kusur olan güç eşleştirmesinde hafif bir eksiklik var, ancak avantajları da çok açık. Yani burada, "en genç" akıllı olsun ve "ışıltılı ve sevimli" özelliklere sahip olsun, bu test sürüşünün cevabı zaten verdiğine inanıyorum.
Şasi / direksiyon övgü, güç uyumu
Temel parametreler: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekiş orijinal versiyon üretici kılavuzu fiyat-marka GAC Mitsubishi sınıfı SUV motor 1.5T 125kW güç tipi benzinli motor kapsamlı maksimum güç (kW) kapsamlı maksimum tork (Nm) şanzıman CVT uzunluk × genişlik × yükseklik (mm) 4405 × 1805 × 1685 Gövde yapısı 5 kapılı 5 koltuklu SUV Lansman yılındaki maksimum hız (km / saat) 1950-100 Hızlanma süresi (s) -Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (L / 100km) -Garanti politikası-Gövde parametreleri: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon araç uzunluğu (mm) 4405 araç genişliği (mm) 1805 araç yüksekliği (mm) 1685 dingil mesafesi (mm) 2670 araç ağırlığı (kg) 1619 minimum yerden yükseklik (mm) 175 ön dingil mesafesi ( mm) 1545 Arka ray (mm) 1545 Yaklaşım açısı (°) -Ayrılma açısı (°) -Kaporta yapısı SUV Kapı sayısı 5 Koltuk sayısı 5 Yakıt deposu hacmi (L) 60 Bagaj bölmesi hacmi (L) -Maksimum bagaj bölmesi hacmi ( L) - Motor: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon motor modeli 4B40 Deplasman (L) 1.5 Deplasman (mL) 1499 Emme modu Sıralı turboşarjlı silindir düzeni (L tipi) Silindir sayısı 4 Silindir başına valf sayısı (adet) 4 Sıkıştırma oranı -Valve katarı-Delik (mm) -Strok (mm) -Silindir kafası malzemesi-Silindir gövde malzemesi-Maksimum beygir gücü (Ps) 170 Maksimum güç (kW / rpm) 125/5500 Maksimum tork (Nm / rpm) 250 / 2000- 3500 Yakıt Benzinli Yakıt No.92 Yakıt Besleme Modu-Çevre Koruma Standardı Ulusal V Motor Otomatik Çalıştırma / Durdurma-Şanzıman: 2018 Yige 1.5T CVT dört çeker true me versiyonu Vites sayısı-şanzıman tipi CVT şanzıman adı kademesiz şanzıman Şasi direksiyon: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekiş gerçek versiyon sürüş modu Ön dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekişli form-merkezi diferansiyel yapı-araba gövde yapısı yük taşıyan güç destekli tip elektrik gücü destekli ön süspansiyon tipi Macpherson bağımsız süspansiyon arka süspansiyon tipi çoklu bağlantı bağımsız Süspansiyon ön aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi-merkezi diferansiyel kilidi işlevi-arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilitli tekerlek freni: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli ön fren tipi havalandırmalı disk arka fren tipi disk park freni tipi elektronik park ön lastik özellikleri 225/55 R18 arka lastik özellikleri 225/55 R18 yedek lastik tam boyutlu olmayan güvenlik yapılandırması: 2018 Kuaiyige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli sürücü koltuğu hava yastığının gerçek versiyonu Yardımcı pilot hava yastığı Ön kafa hava yastığı (perde havası) Arka kafa hava yastığı (hava perdesi) Ön yan hava yastığı Arka yan hava yastığı-Diz hava yastığı Emniyet kemeri hava yastığı-yaya hava yastığı-ön hava yastığı kapatma cihazı-çocuk koltuğu arayüzü lastik basıncı izleme cihazı sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı-emniyet kemeri takılı değil hatırlatıcısı hırsızlık alarmı-motor hırsızlık önleme kilidi araba merkezi kontrolü Kilit Uzaktan kumanda anahtarı Yorgunluk sürüş hatırlatıcısı-Gece görüş sistemi-Kontrol yapılandırması: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekiş gerçek versiyon ABS kilitlenme önleyici fren Fren kuvveti dağıtımı (EBD / CBC, vb.) Fren desteği (EBA / BAS / BA, vb.) Çekiş kontrolü (ASR / TCS, vb.) Gövde denge kontrolü (ESP / DSC) Vb.) Yokuş yukarı yardım Dik iniş-otomatik park etme Hat yardımı Şeritten ayrılma uyarı sistemi-otomatik sürüş teknolojisi-değişken süspansiyon-havalı süspansiyon-elektromanyetik indüksiyon süspansiyon-değişken direksiyon oranı-genel aktif direksiyon sistemi-aktif Fren / aktif güvenlik sistemi Harici konfigürasyon: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon elektrikli açılır tavan-panoramik sunroof-spor surround-alüminyum alaşımlı jantlar elektrikli yan sürgülü kapı-elektrikli emme kapısı-bagaj rafı aktif ızgara-uzaktan çalıştırma motoru-indüksiyon gövde-elektrikli yedekleme Oda içi yapılandırma: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli hakiki deri direksiyon simidi Direksiyon yukarı ve aşağı ayarı Direksiyon simidi ön ve arka ayarı Çok fonksiyonlu direksiyon simidi Direksiyon simidi elektrikli ayar-direksiyon simidi hafıza-direksiyon simidi ısıtma-kürek kaydırma ön park radarı-arka park radarı geri vites video görüntüsü Panoramik kamera Otomatik park konumu sabit hızlı seyir Uyarlanabilir seyir Anahtarsız giriş sistemi Anahtarsız çalıştırma sistemi Tam LCD gösterge paneli sürüş bilgisayarı ekranı HUD baş üstü dijital ekran 220V / 230V güç kaynağı sürüş kaydı Enstrüman-Kablosuz Şarj Koltuğu Yapılandırması: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli koltuk malzemesinin gerçek versiyonu deri spor tarzı koltuk-koltuk yüksekliği ayarı sürücü koltuğu elektrikli ayarı ön yolcu koltuğu elektrikli ayarı-arka koltuk elektrikli ayarı-ön yolcu koltuğu arka ayarı-bel desteği Ayar-Omuz desteği ayarı-Bacak desteği ayarı-Sürücü koltuğu hafızası-Yardımcı pilot koltuk hafızası-Arka koltuk hafızası-Ön koltuk ısıtması Arka koltuk ısıtması-Ön koltuk havalandırması-Arka koltuk Koltuk havalandırması-ön koltuk masajı-arka koltuk masajı-ikinci bağımsız koltuk sırası-ikinci sıra arka açı ayarı ikinci koltuk sırası hareket eder Koltuk-Ön koltuk orta kol dayanağı Arka koltuk orta kol dayanağı Arka bardaklık Isıtma / soğutma bardaklık-Multimedya konfigürasyonu: 2018 Yige 1.5T CVT Dört Tekerlekten Çekişli Real Me Versiyonu Araba Wi-Fi-GPS Navigasyon Sistemi Bluetooth / Araç Telefonu Büyük Renkli Merkez Konsol Ekranı Büyük Renkli Merkez Konsol Ekran Boyutu 8 inç Orta Kontrol LCD Ekran Bölünmüş Ekran Ekran-Arka LCD Ekran -Sesli kontrol sistemi-Konumlandırma etkileşimli hizmet-Cep telefonu ara bağlantısı / haritalama-Araba TV-Aktif gürültü azaltma-Ses markası-Harici ses arayüzü (AUX / USB vb.) CD / DVD oynatıcı-Hoparlör sayısı 6 Hoparlör aydınlatma yapılandırması: 2018 modelleri şarkı 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek versiyon uzun huzmeli LED kısa huzmeli LED ön sis farı gündüz farı far yüksekliği ayarlanabilir otomatik farlar köşe yardımcı farları takip eden farlar-uzak ve yakın kirişler Algılama sistemi Akıllı uzun huzmeli far temizleme cihazı-araç ortam ışığı değişken renkli ortam ışığı camı / dikiz aynası: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli ön elektrikli camın gerçek versiyonu Arka elektrikli cam Cam sıkışmayı önleme işlevi Ultraviyole / ısı yalıtım camı Arka gizlilik camı - Elektrikli dikiz aynası Dikiz aynası ısıtması Dikiz aynası Elektrikli katlama Otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası-Otomatik göz kamaşmasını önleyen dış dikiz aynası-Dikiz aynası hafızası -Dikiz aynası içinde akış ortamı-Arka yan güneşlik-Arka cam güneşliği-Güneşlik makyaj aynası Yağmur sensörü sileceği Arka silecek-Klima / Buzdolabı: 2018 Yige 1.5T CVT dört tekerlekten çekişli gerçek sürüm manuel klima-otomatik klima arkadan bağımsız klima-arka egzoz havası çıkışı sıcaklık bölgesi kontrolü iki bölgeli araç içi klima / polen filtresi araba hava temizleyici araba buzdolabı-Araç konfigürasyon tablosuyla ilgili makale
