Başka bir "devir" denemesi, GAC Trumpchi yeni bir SUV çıkaracak, yeni bir sıcak model olabilir mi?
Son zamanlarda, Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yeni bir "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürünlerine İlişkin Duyurular" yayınladı. Bu duyuruda Zhongjiang, piyasada çaresiz kalmak zorunda kalan bir Trumpchi GS5'in nihayet yeni nesil bir modele sahip olduğunu keşfetti ve Bu yıl Kasım ayında listelenmesi muhtemel.
Trumpchi GS5'ten bahsetmişken, 2012 yılında piyasaya sürüldüğünde aslında bir miktar satış yapmış olan bu otomobil, 2013 yılı Eylül ayında 10.000'e yakın satıldı. Gerisi ise satış hacmi fazla olmasa da 12-14'te satılacak. Ortalama aylık seviye 6000'dir. 2015'e girdikten sonra, satışlar hızla düşmeye başladı ve Trumpchi GS4 piyasaya sürüldükten sonra daha da anlamsız hale geldi.
Bu kadar kasvetli bir satış hacmine sahip bir model için yakın gelecekte yeni nesil modeller piyasaya çıkacak, bu da eski modelin kasvetli satışlarını değiştirip değiştiremeyeceğini merak ediyor mu? Böylece Kardeş Jiang, eski modelin neden tam bir başarısızlık olduğunu analiz etmeye geldi.
Öncelikle, Trumpchi GS5 piyasaya sürüldüğünde, genel pazar ortamı açısından, aslında, tüm otomotiv pazarı ortamı, bağımsız markalara son iki yılda olduğu kadar dostane değildi.O zamanlar, çoğu tüketici bağımsız markaların imajını nispeten ucuz olarak görüyordu. Qi'nin marka etkisi şu an olduğu kadar büyük değil.
İkincisi, GS5'in kendi konumu, pazar ortamı iyi olmadığında da sorunludur. O zamanlar, Trumpchi GS5'in başlangıç fiyatı 123.800'e kadar yüksekti. Aynı seviyedeki satış kralı Haval H6'nın 2012 giriş modeline bir göz atalım. 2012 giriş modelinin başlangıç fiyatı 10.800'dir. Haval H6 giriş modeli ile donatılmış 1.5T motor, GS5'ten maksimum 150P beygir gücüne sahiptir. Giriş seviyesi modelin maksimum beygir gücü 147P'dir. Aynı seviyede daha düşük fiyatlı ve daha güçlü bir rakip var, bu tek başına dezavantajlıdır. GS5'in 12 modelinin fiyatı zaten yüksek kabul ediliyor ve belki de tatlılığın 2013'te tadına bakılmış olabilir, bu nedenle 13 modelde Trump, GS5'in başlangıç fiyatını 139.800'e çıkardı ve gelecekteki kasvetli satışların temelini attı.
Üçüncüsü, tam da GS5'in kendisini çok yüksek konumlandırması ve o zamanlar kendi markalarına ilişkin tüketici farkındalığının hala nispeten düşük olmasından kaynaklanıyordu, bu nedenle GS5'in listelemeden sonraki satışları genellikle düşük ila orta menzilli idi. Başlangıçta sadece düşük kaliteli bir modeldi ve bazı satışlar sorun değildi, ancak GS4 piyasaya sürüldükten sonra GS5 utandı. Sonuçta GS4 daha uygun maliyetli. Tasarım açısından GS4 daha da iyi. Satış hacminin GS4 tarafından kapılmaması garip. . GS4 halka açıldıktan sonra Trumpchi, pazarlama merkezini GS4'e koydu ve GS5'in tanıtımını görmezden gelerek GS5'in dikkatini çekti.
Dördüncüsü, GS5'in tüketicileri çekecek bir satış noktası yoktur. Aslında GS5 parlak noktalarından yoksun değil. Sonuçta, GS5'in şasisi Alfa Romeo'nun 166 şasi teknolojisini kullanıyor.Şasi parlak bir nokta, ancak parlak nokta mutlaka bir satış noktası değil. Sonuçta, Çin halkının şasi arayışı beklendiği kadar yüksek değil. "Namlu etkisi" açısından, şasi teknolojisi yalnızca özellikle yüksek bir "ahşap tahta" dır ve diğer uygun maliyetli tasarım ve güç zayıftır ve eski GS5 başarısız olmaya mahkumdur.
Eski GS5'in neden böyle bir noktaya düştüğünü anladığımızda, yeni nesil GS5'in aynı hataları tekrarlayıp tekrarlamayacağını görmek için geriye dönüp bakacağız!
Pazar ortamı perspektifinden bakıldığında, bağımsız markalar pazara çoktan güveniyor ve Trumpchi'nin mevcut marka etkisi eskisinden çok daha güçlü, marka açısından bakıldığında artık bir satış engeli değil.
GS5, kendi ürün yetenekleri açısından da özellikle tasarım açısından büyük ilerleme kaydetmiştir. Beyan resmine bakılırsa yeni nesil GS5'in görünümü eski modelden tamamen farklı. Ön yüz stilinin GS4'ün genel şeklinin devamı olduğu söylenebilir ... Çok fazla yenilik olmamasına rağmen, aynı zamanda oldukça atmosferik.
Yan kısım da sportif ve kuyruğa bazı modaya uygun arka farlar eklenmiş. Yeni nesil GS5'in gövde boyutu 4695 * 1885 * 1700mm, dingil mesafesi 2710mm, bu da aynı sınıftaki gövde boyutunda daha büyük. Görünüşe ek olarak, iç mekan da önceki nesil modellerin cimriliğini değiştirerek çok atmosferik ve teknolojik hale geldi.
Yeni nesil GS5'in tasarımının yanı sıra diğer modellerin gerisinde kalmayacak, güç de geliştirildi.Yüksek ve düşük güçlü 1.5T motorun maksimum beygir gücü 152Ps ve 169Ps olmasına rağmen, düşük güçlü versiyonu eski 2.0L motordan daha güçlü. Güçlü, ancak 1.5T'nin yüksek güçlü versiyonu, eski 1.8T'nin 177 Ps gücü kadar güçlü değil, ancak yakıt tüketimi eski modelden% 16 daha düşük ve motor verileri mevcut ana akım 1.5T motor seviyesine ulaştı, yani Güç açısından, rakip ürünlerle karşılaşıldığında, ancak rakibini kaybedemeyeceği söylenebilir.
Şasiye gelince, yeni GS5, önceki nesil GS5'in Alfa Romeo modelinden miras kalan şasiyi de terk etti, ancak daha geleneksel bir ön ve arka McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimsedi. Brother Jiang, bu şasi vurgusundan vazgeçmenin de doğru bir yolu olduğunu düşünüyor. Sonuçta, bu vurgu bir satış noktası değil ve üreticiler için maliyet tasarrufu sağlayabilir.
Konfigürasyon henüz piyasada olmadığı için çok fazla bilgi açıklanmadı, ancak GS5'in ürün gücü açısından bakıldığında, bu otomobil diğer rakip ürünlerle karşılaştığında görünüşte hala bir avantaja sahipken, güç ve alan rekabet ile karşılaştırılabilir. Ürün aşağı yukarı aynı seviyede. Bu nedenle, bilinen bilgilerden özel bir eksiklik bulunmadı, bu nedenle yeni nesil GS5'in eskisi gibi gözetimsiz görünmemesi gerekiyor.
Yani pazar ortamı ve kendi ürün gücü açısından yeni nesil GS5, eski GS5'ten daha avantajlı, kalan son faktör ise fiyat. Önceki GS5 fiyatlandırmasıyla birlikte 99.800 GS4 ve 149.800 GS7'nin başlangıç fiyatına bakıldığında Jiang, yeni nesil GS5'in hala 120.000 başlangıç fiyatına sahip olacağına inanıyor. Tabii ki 120.000'den başlarsanız GS5 hala büyük bir baskı altındadır Sonuçta, piyasada hala iyi ürünlere ve yüksek maliyet performansına sahip birçok model var. Ancak başka bir durum olabilir, yani tüm sistem otomatik şanzımanla donatılmıştır.Bu durumda Jiang, yeni nesil GS5'in hala çok rekabetçi olduğuna inanıyor.
