Guangzhou Otomobil Honda'nın tamamen sahip olduğu Honda China'yı satın alması, üç ayaklı egemenlik Chu ve Han arasında hegemonya için bir savaşa mı dönüşüyor?
Çalkantılı Çin otomobil pazarında sermaye operasyonu, Çinli otomobil şirketleri için giderek daha güçlü bir silah haline geldi. Otomotiv endüstrisinin sermaye operasyonunda en yaygın olanı birleşme ve devralmalardır (satın almalar). Geely'nin Volvo'yu satın almasından bu yana, bu yaklaşımın neredeyse% 100 iyileştirilmiş bir derde deva olduğu kanıtlanmış görünüyor.
En son satın alma, Geely'nin Volvo'yu satın alması kadar muhteşem değildi, ancak sakin suyun altında gizlenmiş büyük bir enerji olabilir.
Daha dün öğleden sonra, GAC Group'tan açıklanan haberler, GAC Group'un "Honda'da (Çin)% 25 Özkaynak Devri ve GAC Honda tarafından Honda'nın (Çin) Satın Alınması ve Yeniden Düzenlenmesi Önerisi" ni resmen inceleyerek onayladığını ve GAC Honda Automobile Co., Ltd.'yi onayladığını gösterdi. Honda Automobile (China) Co., Ltd.'nin% 100 hissesini satın aldı.
Resmi bilgilere göre, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. yönetim kurulu, şirketin elinde bulunan Honda Automobile (China) Co., Ltd. hisselerinin% 25'ini açık pazar aracılığıyla devretmeyi kabul etti. Listelenen devir için rezerv fiyat yaklaşık 231.593 milyon RMB'dir. Varlık değerlendirme raporunun sonuçlarına göre.
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. yönetim kurulu, şirketin ortak girişimi olan Guangqi Honda Automobile Co., Ltd.'nin, ilgili departmanlardan onay aldıktan sonra açık piyasa transferi ve anlaşma devri yoluyla Honda Automobile (China) Co., Ltd.'nin% 100'ünü devralması ve dönüşümü gerçekleştirmesi için onaylamayı kabul etti. Yükselt. Projenin toplam planlanan yatırımı 1.2614 milyon yuan'dır ve fon kaynağı kendi kendini finanse etmektedir.
Basitçe ifade etmek gerekirse, Guangzhou Automobile Group, Honda China hisselerinin% 25'ini yaklaşık 230 milyon yuan karşılığında devrederken, Guangzhou Automobile ve Hondanın ortak girişimi Guangzhou Automobile Honda, Honda China'nın tamamını yaklaşık 1,2 milyar yuan karşılığında satın aldı. O andan itibaren Honda Çin'in tamamı Guangqi Honda'ya ait olacak.
GAC Honda'nın bu hareketi, iki yıl önce yaşanan benzer bir sahneyi anımsatıyor.201'in sonundaki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda GAC Mitsubishi, Mitsubishi Motors'un ithal otomobil işini hisse satın alımları yoluyla entegre edeceğini ve Mitsubishi'nin ithalatı GAC Mitsubishi oldu. % 100 iştirak.
Bundan önce, GAC Mitsubishi'nin pazar performansı iyi değildi. Sadece iki model olan Jinxuan ve Pajero Jinchang, kademeli olarak marjinalleştirildi ve satışlar durdu. GAC Mitsubishi, ithal edilen Mitsubishi'yi entegre ettikten sonra, yalnızca satış ağının düzenini optimize etmeyi ve bayilerin işletim yeteneklerini geliştirmeyi başarmakla kalmadı, aynı zamanda genel verimliliği önemli ölçüde artıran satış sonrası hizmet sistemini de optimize etti.
Bundan sonra GAC Mitsubishi, beş yıl içinde on yeni model çıkaracağını duyurdu. Bir yıl sonra, Eylül 2016'da, bir zamanlar büyük bir satıcı olan ithal Mitsubishi Outlander modeli Çin'de başarılı bir şekilde üretildi ve kısa sürede GAC Mitsubishi'nin satış modeli haline geldi ve GAC Mitsubishi'nin başarılı bir şekilde karşı saldırıya geçmesine yol açtı.Örnek olarak bu yılın Ocak-Ekim aylarını ele alalım. Yıllık artış% 129 oldu ve 100.000 adetlik yıllık satış hedefi planlanandan bir buçuk ay önce tamamlandı.
Açıktır ki, ithal Mitsubishi'nin entegrasyonunun GAC Mitsubishi için pek çok faydası var ve GAC Group bunu açıkça gördü.
Birçok yerli ortak girişim otomobil şirketinin karşılaştığı bir sorun, denizaşırı yeni otomobiller piyasaya sürüldüğünde, iç pazarın her zaman "anlaması" ve ilk elden yeni otomobil avantajlarından yararlanamamasıdır. Daha sonra Çin'de üretilse bile, kalitenin denizaşırı versiyonla aynı kalmasını sağlamak zordur. Honda China'nın satın alınması, yerli tüketiciler için de büyük bir nimet olan Guangqi Honda'nın ürün matrisini zenginleştirecek.
Onuncu nesil Accord'un 2018'de Çin'de listelenmesi bekleniyor
Guangqi Honda'nın Honda China'yı satın alma hamlesi şüphesiz olağanüstü pazar performansı ile ilgilidir. Ocak-Kasım 2017 arasında, Guangqi Hondanın kümülatif satışları 660.000 aracı aşarak 2016 yıllık satışlarını aştı. Bunların arasında Kasım ayında 73.440'a ulaşan terminal sayısı 2017'de tek bir ay için en iyi sonuçları tazeledi. Şimdiye kadar Guangqi Honda, yıllık 690.000 araçlık hedefinin% 95.7'sini tamamladı ve hedef çok yaklaştı.
Hacmi hedeflemeyen yüksek kaliteli SUV taçlı yol
Mevcut aylık satışlar 10.000'i aştı
Guangzhou Automobile Honda'nın satışlarını kısıtlayan şey, nispeten dar üretim kapasitesidir. Guangqi Honda şu anda yıllık 600.000 araç üretim kapasitesine sahip üç üretim hattına sahiptir. İlk üretim hattı Huangpu fabrikasında 240.000 araçlık tasarım kapasitesine sahip; ikinci ve üçüncü üretim hatları sırasıyla 240.000 / 120.000 araç kapasiteli Zengcheng fabrikasında bulunuyor. Gelecekte üçüncü üretim hattı başarılı bir şekilde 120.000 araca genişletilse bile, Guangqi Honda'nın toplam yıllık üretim kapasitesi yalnızca 720.000 araç olacak ve bu da neredeyse doymuş durumda. GAC Honda'nın Honda China'yı satın almasının GAC Honda'nın sesini artırıp artırmayacağı ve GAC Honda'nın gelecekteki üretim kapasitesinin genişletilmesi için daha fazla kolaylık sağlayıp sağlamayacağı henüz bilinmemektedir.
Öte yandan, GAC Mitsubishi'nin başarılı deneyiminden biraz farklı, henüz Çin pazarına girmedi ve Çin'de yalnızca birkaç Honda modeli tamamen ithal olarak satılıyor. Sonuç olarak, Honda Çin'in resmi web sitesinde, şimdilik sadece iki ortak girişim otomobil şirketinin yerli modelleri bulunabiliyor. Bu satın alma işleminden belki de daha fazla etkilenen, Honda'nın sahip olduğu yüksek kaliteli bir marka olan Acura'dır.
Şu anda, Acura modelleri iki bölüme ayrılmıştır: GAC Hondanın yurt içinde üretilen modelleri arasında CDX ve TLX-L bulunurken, daha fazla Acura modeli hala tamamen ithal olarak satılmaktadır. Çinli tüketiciler için tasarlanan uzatılmış TLX-L tasarımından (özellikle Japon modelleri arasında nadiren) Acura'nın yerelleştirme sürecinin hızlandığı ve Çin'in gelecekteki pazarının hem Çin hem de Japonya için son derece önemli olduğu görülebilir. Bu satın alma, Acura'nın Çin'deki gelişimini artırabilir.
Mitsubishi ile karşılaştırıldığında Honda'nın Çin'deki bölgesinin açıkça daha büyük olduğunu belirtmekte fayda var.
Dongfeng Honda, Guangqi Honda ile karşılaştırıldığında, geç kalan biri olarak kabul edilebilir. Dongfeng Honda, daha önce uzun bir süre yalnızca Civic ve CR-V modellerinin desteğine güveniyordu. Son yıllarda, Honda'nın İki şirket arasındaki ilişkiyi dengelemeye çalışın.Örneğin, yeni nesil Fengfan Dongfeng Honda'nın Gerui versiyonuna sahip, Binzhi'nin XR-V ikiz kardeşi var ve yeni Ailisent, üst düzey bir SUV olan yeni Odyssey ile vücudu paylaşan bir versiyon haline geldi. Crown Road ve UR-V de neredeyse aynı.
Şu anda, iki taraf arasındaki rekabet hala oldukça "uyumlu". Geçen hafta yapılan Honda Çin Medya Konferansı'nda Dongfeng Honda ve Guangqi Honda birlikte ilk kez sahneye çıktı. Ama sözde söylendiği gibi, "Kardeşler hesaplaşmalı." Uyumlu bir rekabet olmasına rağmen, her zaman rekabettir. Diğerini nasıl alt edebileceğiniz, her iki tarafın da düşündüğü bir şeydir. Honda China'nın satın alınması Guangqi Honda'ya bonus verecek mi? Cevap açıktır.
Hala bilinmeyenler olmasına rağmen, kesin olan şu: Son yıllardaki iyi gelişme eğilimine bakılırsa, Çinli tüketiciler uzun süre Honda modellerini tercih edecekler. Honda China, Guangqi Honda veya Dongfeng Honda olsun, temettü süresi devam edecek.
