Geniş alan ve iyi kontrol, Acura TLX-L satın almak istiyorsanız, bana açıkça söyleyin
Belki de çoğu insanın Acura anlayışı, Hong Kong filmleri ve yarış oyunlarıyla başlamıştır. 2015 yılında GAC Acura CDX'in piyasaya sürülmesinden bu yana, Acura yavaş yavaş Çin pazarında sıcak lüks bir marka haline gelmiştir. Eğer CDX, ortak girişimden sonra Acura'nın ürün hattı düzeninin başlangıcıysa, o zaman bugün konuşacağımız GAC Acura'nın yepyeni TLX-L'si, kesinlikle iç otomobil pazarının şehri fethetmesindeki ana güçtür.
Bazıları, Hondanın dış tasarımının onu seven insanları bir bakışta unutulmaz kıldığını söylüyor, bu nedenle bu Acura TLX-L, Hondanın tasarımına dayanıyor ve genç, hassas ve radikal öğeler ekliyor.
Alüminyum alaşımlı krom kaplama şerit, elmas beşgen "Gypsophila" hava giriş ızgarasının ana hatlarını çiziyor. 5 lens içeren Jewel Eye LED farlarla Acura, çok sayıda keskin açı ile hassas hareketin tasarım dilini ifade ediyor.
Düz bir bel çizgisi yanlardan geçer ve aracın arkasına doğru katlanır.Arka alt kısmındaki iki taraflı tek çıkışlı egzoz boruları arasına ördek kuyruğu rüzgarlığı ve kanat kanatlarının eklenmesiyle Acura'nın görünümü genç ve güzel. Radikal, güçlü bir savaş duygusuyla bu arabanın arkasında tamamen ortaya çıkıyor.
Yüzünde hassas kontrollü böyle bir araba, 11.6: 1 direkt enjeksiyonlu VETC sıkıştırma oranına sahip 208 beygir gücünde 2,4 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Bu motor, Honda'nın son on yıldaki en üst düzey işçilik ve teknolojiyi temsil ediyor ve neredeyse gücü en uç noktaya sıkıştırırken, dayanıklılık ve mükemmel yakıt ekonomisi sağlıyor.
Gerçek sürüş sürecinde, başlangıç hafiftir, gaz pedalı hassas ve hassastır ve güç çıkışı süreklidir. Yüksek dönüşlü kendinden emiş geleneğini sürdüren motorun kırmızı çizgisi 6900 rpm'ye ayarlandı ve orta kademe hızlanma tek seferde yapıldı. 100 kırıldıktan sonra güç rezervi hala bol ve 120 ~ 180km / s'lik nihai hızlanma, gaz pedalında boğuk tükenmeden tamamlanabilir. Onunla eşleşen 8 vitesli çift kavramalı şanzıman tanıdık Aisin ve Jetcott'tan gelmiyor, Honda tarafından bağımsız olarak geliştirildi. Sürüş deneyimi perspektifinden bakıldığında, 500.000 içinde birkaç rakibi olan çift debriyaj olduğu söylenebilir.
TLX-L, direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır. "Sport +" modunda, vites kutusu, hızı artırmak için sürekli vites küçültme işlemine hızlı bir şekilde yanıt verir.Günlük yolculuklar sırasında, nispeten düşük bir hız elde etmek için vitesi en yüksek viteste tutmak mutludur. Şehir içi alanlarda yakıt tüketimini azaltın, dur-kalk sürüşü, şanzıman sık çalıştırma ve durma anında hızlı tepki verir, kesintisiz güçle birleşir ve hatta bir CVT şanzımanla karşılaştırılabilecek konfor ve akıcılığa sahiptir.Sürücünün bakış açısından, TLX- Bu güç sistemi kusursuz.
Olgun ve istikrarlı bir güç sistemi, bu GAC Acura yepyeni TLX-L'nin onayımı kazanmasının temeli ise, o zaman onun çalışma sistemi kesinlikle tüm araç için bir artıdır. Sonuçta, Acura marka kültürünün özünü miras alıyor.Uzatılmış olmasına rağmen manevra arayışından vazgeçmedi.TLX-L, PAWS dört tekerlekli hassas direksiyon sistemi ile donatılmıştır.Arka tekerlekler, farklı sürüş senaryolarına göre ± 1.8 ° direksiyon açısı sağlayabilir. Kıdemli Acura hayranları bu PAWS sisteminin yapısı, prensibi, işlevi ve özelliklerine aşina olmalıdır Burada bahsetmek istediğim şey, bu sistemin gerçek sürüş için ürettiği yardımdır.
Sürmeyi ve hızın keyfini çıkarmayı seven bir araba medyası insanı ve hayranı olarak, bu arabanın sınırlarını test etmek için elimden geleni yaptım. Acura süspansiyon ayarlamasında çok yüksek bir standardı korudu Çekiş kontrol sistemi kapatılsa ve çığlık atan lastikler köşeye yüksek bir hızla girse bile, bu Acura TLX-L hala iyi bir performans sergiliyor. Kontrol edilebilirlik. Şu anda, arka tekerleklerin direksiyonu ön tekerleklerinkiyle aynıdır, bu da merkezkaç kuvvetinin kuyruk üzerindeki etkisini azaltır ve sıradan önden çekişli araçların önden savrulma özelliği yoktur. Düşük hızlarda dönerken ve dönerken, arka tekerlekler ön tekerleklere zıt direksiyon açısını sağlayarak dönüş yarıçapını etkili bir şekilde azaltır. Test sürüşü sırasında yapılan çekim nedeniyle dar ve kalabalık Haikou Arcade Old Street boyunca 5 metreye yakın uzunlukta bu kadar büyük bir araba sürmek zorunda kaldım ama PAWS sistemi ve panoramik kamera sayesinde TLX-L beni getirdi Esnekliği ve kolaylığı bu sınıftaki rakiplerle karşılaşmak zor.
TLX-L, Çin pazarı için dingil mesafesi uzatmalı bir üründür. Eski TLX ile karşılaştırıldığında, yeni TLX-L, 125 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip olup, 2900 mm'lik bir dingil mesafesi ve 4981 mm'lik bir araç uzunluğu elde etmektedir.Veriler açısından bakıldığında, aynı sınıftaki otomobiller arasında son derece rekabetçidir ve sürüş ve sürüş için yer vardır. Neredeyse abartılı. Panoramik sunroof, süper geniş manzaranın keyfini çıkaran tüm seri için standarttır.
Acura süslü hile yapmaz.Lüks anlayışı, düşük hızlı otomatik takip ve şerit tutma, direksiyon simidi ısıtması, koltuk havalandırması ısıtması, arka multimedya kontrol merkezi kol dayama, gizlilik güneşliği ile ACC adaptif seyir sisteminin nazikçe eklenmesidir Perdeler ve diğer konfigürasyonların kullanımı kolaydır, iş ve IKEA için uygundur.
TLX-L ayrıca aynı sınıfta, LKAS şerit tutma destek sistemi, FCM ileri çarpışma uyarısı, LDW şeritten ayrılma uyarı sistemi, RDM şeritten ayrılma bastırma sistemi, CMBS çarpışma azaltma frenlemesi dahil olmak üzere son derece özenli Acura Watch ileriye dönük akıllı güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Sistem ve ACC aktif hız sabitleme sistemi (LSF düşük hızlı ön araç takip fonksiyonu ile) ve diğer 6 paket ve ayrıca en güvenilir güvenlik garantisini sağlamak için sağlam bir şekilde 4 ana sürüş yardım sistemi sağlar.
8 uluslararası Grammy ödülü ve 2 Emmy ödüllü müzik ustası Elliot Scheiner (Elliot Scheiner) tarafından Acura için özel olarak tasarlanmış bir ELS kayıt stüdyosu monitör seviyesinde ses sistemi ile donatılmıştır. , Ses kalitesi çok iyi ve bu şaşırtıcı.
Bu TLX-L çok rahattır, ancak geleneksel konfor ve lüksten farklı olarak TLX-L, sürüş keyfini yaşadığınızda size yeterince tatmin vermekten mutluluk duyar.Bu TLX-L hızlıdır, ancak asla bir iki saniye rekabet etmez. Acuranın manipülasyon anlayışı kesinlikle zarif ve sakindir ancak tutkudan da yoksundur. Bu yeni GAC Acura TLX-L'den okuduğum sürüşe odaklanma, hiçbir şekilde otomobili zorlu virajlara çok hızlı bir şekilde fırlatmak değil, çeşitli karmaşık yol koşulları ve zorlu ortamlarla karşılaştıklarında herkese vermek. En iyi sürüş deneyimine ve maksimum gönül rahatlığına sahip bir yolcu. Sahip olmaya değer, ama umarım onu gerçekten kontrol ettiğinde, artık öfkeli bir genç değil, sorumlu ve sorumlu bir adam olacaksın.
