7 koltuklu ve yaklaşık 2,8 metre dingil mesafeli büyük bir Alman tankının 200.000'in altına düşmesi üzücü ama kimse malları bilmiyor
Mevcut ortak girişim orta büyüklükteki yedi koltuklu SUV pazarına Highlander hakimdir.Mazda CX-8, Ruijie ve Jeep Commander gibi rakipler olsa da, bu modeller marka perspektifinden yarı yarıya kaybolmuştur. Ve Toyotanın orta büyüklükteki SUV pazarındaki en güçlü iki yerel rakibi olan Volkswagen ve Hondanın her ikisi de Tiguan L ve Guandao gibi beş koltuklu SUVlere sahipler. Bunlar Highlanderla aynı türde ürünler değiller ve bu da Highlander'in şu anki "yenilmez" durumuna rağmen, Volkswagen yedi koltuklu bir model sunmasa da, yine de Skoda aracılığıyla yedi koltuklu SUV pazarına girdi.
Skoda'nın amiral gemisi SUV Kodiak bu yükü üstleniyor Kodiak, Tiguan L ile aynı platform üzerine inşa edilmiş olsa da, 2791 mm dingil mesafesi ve donanım koşullarına göre yedi kişilik bir SUV olmasına izin veriliyor. Ancak satış grafiğinden Kodiak'ın satışlarının iyimser olmadığı görülüyor. Geçen yıl iyiydi. Temelde aylık ortalama 4.000 ila 5.000 satış gerçekleştirebiliyordu, ancak bu yıl satışları hızla 2.000'in altına düştü. Biliyorsunuz, son zamanlarda Skoda terminal teklifleri küçük değil, 30.000 ila 40.000 kadar yüksek ve 10.000 ila 10.000 kadar düşük. Bu nedenle, yedi koltuklu versiyonun fiyatı da 200.000'in altına düştü. Highlander ile karşılaştırıldığında, fiyat avantajı şüphesiz, ama neden bu Araba iyi satmıyor mu? Hadi bulalım.
Öncelikle Skoda'nın amiral gemisi modeli Kodiak, görünüş açısından Skoda'nın en ayırt edici aile özelliklerine sahip. Ön yüz düz bir şelale ızgara tasarımı kullanıyor, ancak bu düz şelale ızgarası, Buick'in ve hatta Hongqi'nin düz şelale ızgarası kadar güçlü olmayan, öne yerleştirilmiş bir çift çubuk gibi hissediyor. Araba ışıkları da Kodiak'ın önemli bir özelliğidir, özellikle farların altındaki iki küçük ışık çok pratiktir ve dönüş sırasında gece aydınlatmaya yardımcı olabilir. Lamba konfigürasyonu açısından, düşük kaliteli modeller halojen ışık kaynakları kullanır ve üst seviye modeller tam LED ışık kaynakları kullanır.Bu fiyata referansla, konfigürasyon makul kabul edilebilir.
Yanda, Tiguan L ile aynı platform üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen, Kodiak açıkça Tiguan L'den daha güçlü ve kaslı görünüyor. Elbette, bu aynı zamanda daha fazla kasın sadece sizin güçlü olduğunuzu kanıtlayabileceğini kanıtlıyor. Senin bakışların. Gövde boyutu açısından Kodiakın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4698 * 1883 * 1676 mm ve dingil mesafesi 2791 mmdir. Üç boyutlu boyut, Highlanderdan biraz daha küçüktür, ancak dingil mesafesi Highlanderdan 1 mm daha uzundur. Boyut açısından performans mükemmel olarak kabul edilebilir.
Arabanın arkasına gelince, oldukça tatmin edici tarif etmek istiyorum, ön yüz gibi biraz tuhaf görünmüyor, yan görünüşü kadar kaslı değil, cömert ve cömert, nitelikli bir Alman stili olarak kabul ediliyor.
İç mekan için, Alman departmanından olduğu için, iç kontrol düzeni hala T şeklinde bir stile sahip, ancak halkın bu kadar agresif olmasını istemiyor. Yardımcı pilot panel, iyi bir dokuya ve belirli bir kalite hissine sahip olan masif ahşapla doldurulmuştur. Klimanın hava çıkışları LCD ekranın her iki yanında yer alıyor.Şekil görece sıradan ama sizi çirkin hissettirmeyecek.Tüm iç mekan neredeyse doğru tarzda. Multimedya konfigürasyonu açısından, merkezi kontrol 9 inç LCD ekranı tüm sistemler için standarttır ve hepsi GPS navigasyon, Bluetooth, cep telefonu ara bağlantısı ve ses tanıma sistemlerini destekler.Araba ağı ekleyebiliyorsanız, daha mükemmel olmalıdır.
Sürücü koltuğu konumunda, direksiyon simidi düz bir tabana sahip olarak tasarlandı, ancak bu direksiyon simidinin şekli gerçekten çok iyi görünmüyor ve gösterge paneli, kapsamlı bilgileri gösteren LCD göstergeli mekanik bir tasarıma sahip. Yeşil kadran da Skoda'nın önemli bir özelliğidir. Biraz retro. Estetiğinize uygun olmaması size kalmış. Güvenlik yapılandırması açısından, en düşük donanımlı model sadece 2 hava yastığına sahiptir.Bu gerçekten bir farktır, orta-üst model modelde 6 ve en üst konfigürasyon 8'e ulaşabilir. Üst konfigürasyon da aktif frenler gibi aktif güvenlik konfigürasyonlarına sahiptir, ancak çoktur. Bu yapılandırmalar nedeniyle tüketicilerin en üst yapılandırmayı seçeceğini hayal etmek zor.
Arka alana gelince, ikinci sıradaki boşluk için endişelenmenize gerek yok.Performans iyi.Eğer bir yetişkin oturursa, bacakta bir yumruk için biraz daha yer olacak ve kafa boşluğu oldukça cömerttir, ancak tek kusur Alman arabalarının ortak sorunu olabilir. Arka sıranın ortasındaki zemin çok yükseltilmiş. Üçüncü sıraya gelince, bir yetişkinin yanında oturabilirsiniz, ancak temelde üst bacak durumundadır ve hiç rahatlık yoktur, yani geçici acil kullanım için daha uygundur. Elbette, evinizde çocuk almak veya evcil hayvan bulundurmak iyi bir fikirdir. durum.
Bagaj alanına gelince, üçüncü sıra koltukların varlığında, bagaj hala iyi bir alan performansına sahip ve hatta büyük boyutlu bir bavul yerleştirilebiliyor ve arka koltuklar katlanabiliyor. Alan performansı daha göze çarpmaktadır.
Nihai güç açısından bu nokta vurgulanmalıdır.Tiguan L ile aynı platform üzerine kurulmasına rağmen, tüm Kodiak sistemleri 2 ile eşleşiyor.
0T motoru, 1.4T yok. 2.0T, yüksek ve düşük güce bölünmüştür.Düşük güçlü versiyon, maksimum 186 beygir gücü ve maksimum 320Nm tork gücüne sahiptir. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu, Kodiak'ın ana güç versiyonudur. 0-100km / s ölçülen hızlanma sadece 8.89'dur. Günlük ev kullanımı için yeterli saniye.
Ancak bu güçten pek memnun değilseniz 2.0T yüksek güçlü versiyonu size çok uygun.Bu versiyon 220 beygirlik maksimum güce ve maksimum 350Nm torka sahip.Bu güçlü versiyonla donatılmış modellerin tamamı dört çeker ve ayrıca 7 ileri çift kavramalı şanzımanla uyumludur. Box, 0-100km / s hızlanma sonucu sadece 7,5 saniyedir.
Genel olarak, yukarıdaki açıklamadan sonra, yapılandırma, güç ve fiyat açısından Kodiak kesinlikle sorun değil ve şüpheli tek şey görünüş gibi görünüyor. Tabii ki, Tiguan L ile karşılaştırıldığında, fiyat daha ucuz ... Doğal olarak, işçilik ve malzemeler kesinlikle Tiguan L kadar iyi değil ve forumda daha fazla tepki ciddi anormal gürültü ve yüksek gürültü. Ek olarak, Skoda markasının Çin'deki etkisi sadece Volkswagen'in altında değil, Mazda, Ford ve diğer markalardan bile daha kötü ... Yukarıdaki nedenlerle birlikte Kodiak'ın orijinal fiyatı yüksek değil ve önemli indirimler var. Satışlar iyi değil.
