Bu araba, lüks ile eşanlamlı A6'yı görmezden geldi, V6'nın yerini 2.0T aldı ve 40.000 azaltıldı, ancak buna pek ilgi yok!
Önsöz: Yurt içi otomobil pazarında hızla değişen olarak nitelendirilebilir.Araba firmaları, pazar tüketicilerinin tercihlerindeki değişikliklere göre sürekli model değiştirmektedir.Tabii ki tüm markalar arasında BBA'nın konumu vazgeçilmezdir. Doğal olarak, modeller 1990'lardan günümüze popüler olmuştur.Mercedes-Benz S-Serisi, BMW 3 Serisi, Audi A6L hiçbir zaman düşmeyen modellerdir, ancak lüks olmayan otomobil pazarında, Toyota Crown gibi bir zamanlar popüler olan birçok model artık ölüyor. , Volkswagen CC, Honda Accord, Toyota Reiz ve diğer modellerde mevcut pazar performansı tatmin edici değil.Satamayan marka değil, model değişiminin başarısızlığı ve aynı seviyedeki şiddetli rekabet. Daha iyi model seçimi.
1980'lerde en çok ithal edilen ve en çok görünen lüks modeller olan iki model vardı. Birincisi Mercedes-Benz S-Serisi idi. O zamanlar kaplan başı, gerçek bir kimlik ve zenginlik sembolü olarak adlandırılmalıydı ve bir diğer model de Toyota Crown, markaya göre lüks bir otomobil olmasa da, o zamanlar taç lüks ile eşanlamlıydı.Fiyat gerçekten 500.000 kadar yüksekti ve hatta en yüksek fiyat 800.000'e ulaştı.En popüler olan yedinci nesil Crown. Bu onun Çin'deki en parlak neslidir.Audi A6'nın varlığını göz ardı ederek, zengin işadamları ve düşük anahtar insanlar için her zaman ilk tercih olmuştur.Ama şimdi gerçekten kalıcıdır.Onun yerini on dördüncü nesil model almıştır. Zaman uçar. Taç artık mevcut değil.
2.0T için V6'yı iptal eden bu araba, lüks ile eşanlamlı olan A6'yı görmezden geliyordu ve şimdi 40.000 düşüş! Toyota Crown, yedinci nesil Crown, en parlak nesildir.On ikinci nesil modelin ülkeye girişine kadar Crown, yüksek kaliteli otomobillerle eşanlamlı hale geldi.Birçok insan BBA'yı terk edip Crown'u seçti.Bunu pazar değişiklikleri ve Çin estetiği takip edebilir. Crown'un on üçüncü nesli durgun bir piyasa trendi gösterdiğinden, tabii ki Toyota değişmedi. Orta vadeli ve yeni değişiklikler yapıldı, ancak ne kadar çok değişiklik olursa, o kadar kötü olur. Bir zamanlar istikrarlı ve güçlü olan Crown gerçekten Sonsuza dek gitti.
Bu seviyedeki bir iş otomobili için gerekli olan çarpıcı bir görünüm değil, istikrar ve canlılıktır.Eski taç böyledir, şık gövde hatları, abartısız ön yüz tasarımı ve tıknaz kuyruk, hepsi çok klasik. Crown'un şu anki on dördüncü nesli için, Toyota gençliğin peşinde ve tacın konumunu unutmuş gibi görünüyor. Nitekim, mevcut pazarda, yeni A4L ve yeni 5 serisi gibi genç nesil modeller trend. Şekli tamamen bunun gibi, ancak tacın gençliği için biraz çirkin görünüyor. Devasa ters çevrilmiş yamuk ızgara, büyük bir ağız gibi ve bol miktarda krom dekorasyon kullanıyor.Öndeki devasa taç logosu benzersiz bir kimlik sembolü. Ama şimdi düştü.
Değişikliklerden bahsetmişken, BBA gibi modeller daha lüks ve teknolojik hale getirmek için esas olarak iç mekan değişikliklerini hedefliyor, ancak taçtaki değişiklik esas olarak görünümde ve iç tasarım hala sakin ve zarif, bu da tüketici beklentileri doğrultusunda. , Crown'un iç dekorasyon işçiliği ve malzemeleri çok özeldir, yurt içinde üretilse bile devam ettirilen yüksek seviye, deri kaplama ve masif ahşap kaplama, çift ekranlı tasarımı çok göz alıcı olmasına rağmen 8 inç ve 5 inç Görüntü ekranları işlevlerinden sorumludur, ancak Crown sahiplerinin 35 yaşında ve daha büyük olduğunu bilmelisiniz, bu nedenle ses, klima ve sürüş modları gibi kontrol etmek çok zahmetli, aslında çok rahatsız edici. Evet ve elektronik el freni ve AutoHold gibi mevcut değil.
Otomobilin uzunluğu 5020 mm ve dingil mesafesi 2925 mm.Audi A6L'nin dingil mesafesi 3000 mm'yi aşarken, Regal ve Taurus aynı seviyede olan yaklaşık 2900 mm'dir. Dikiz aynasının elektrikli katlama, ısıtma ve kör nokta izleme gibi işlevleri de vardır. Ön koltuklar havalandırmayı ve ısıtmayı destekler, arka sırada ayrıca bir patron düğmesi vardır ve mükemmel konfor sağlayan koltuk ısıtması sırtlık ayarı mevcuttur. Ve tüm sistem standart olarak LED farlar, otomatik far kontrolü, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, gövde denge kontrol sistemi, çekiş kontrol sistemi, TFT çift ekranlı dokunmatik ekran sistemi vb. İle birlikte gelir.
Güç açısından Toyota Crown, 2.5L V6 versiyonunun güç eşleştirmesini iptal etti.Türbinlerin yaygınlığı altında, otomobil aynı zamanda trende uygun, çift enjeksiyon teknolojisi, tek turbo ikiz kaydırma tüp teknolojisi ile 8AR-FTS 2.0T motorla donatılmıştır. Bekleyin, maksimum güç 235 beygir gücü, şanzıman sistemi 8 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşmeye devam edecek. Aslında, V6'nın 6AT ile güç eşleştirmesi daha olgun ve dayanıklıdır. 8AT ile 2.0T daha yüksek ve daha gelişmiş bir teknoloji gibi görünmektedir, ancak sıkışık şehir rotalarında araç kullanmak için uygun değildir ve Crown için, aslında birçok insanın duyguları Bir de bu V6 motoru var ve artık V6 ortadan kalktığı için bazı potansiyel müşteriler doğal olarak tacı terk edecekler.V6'nın iptali de şikayet edilecek yerlerden biri.
