Volkswagen bir servet kazanmak için ona güveniyor, CC listesinden daha popüler, mükemmel kontrol ve Magotan A4'ü terk ediyor
Önsöz: Yerli sivil düzeydeki ortak girişim markaları arasında Volkswagen her zaman popülaritede birinci sıradadır. 100.000-300.000 seviyeli ürünler arasında düşük kaliteli ürünler arasında Polo, Jetta, Bora ve Lavida, Sagitar yer almaktadır. Son olarak Magotan, Passat, Golf, Tiguan L ve diğer modeller var.Volkswagen sivil pazarda mutlak bir konuma sahip ama Volkswagen'in ihtiyacı olan yukarı doğru gelişme ... Audi'nin oranı Volkswagen'e ait olsa da modelleri üst düzey konumlandırılmış. Volkswagen'in bununla pek bir ilgisi yok, ancak Volkswagenin üst düzey pazara girmeye çalışma hayali paramparça oldu. Phaeton durduruldu ve Touareg de cansız. Dersleri öğrendikten sonra bile, alt düzey Hui Ang büyüklere güveniyor Satışları kazanmak için fiyat indirimleri, bu nedenle Volkswagen'in ihtiyacı olan şey, markayı geliştirmek için Hui Ang'dan daha düşük bir amiral gemisi otomobil.
Bir önceki D sınıfı Phaeton, Volkswagen'in ölmesine izin verdi. Çin halkının güzel yüzü ve pazar rekabeti Volkswagen'in lüks otomobil pazarından pay almasını zorlaştırdı.Ancak Volkswagen bir adım öne geçti ve BBA yarışması kazanamadı, bu yüzden gitti Düşük kaliteli lüks pazarında, MLB platformu üzerine inşa edilen Hui Ang, planlandığı gibi piyasada. Audi A6L ile aynı platformda ve Çin için özel olarak üretildi. Volkswagenin yalnızca Çinli insanlardan para kazanma fikrine aşina. Lingdu Coupe de özel bir otomobil, ancak piyasa açısından Volkswagen, Çinli insanları hayal kırıklığına uğrattı. A6L'den on binlerce dolar daha ucuz ve konfigürasyonu daha bol, ancak sonuçta, markanın lüks boşluğunu karşılayamıyor. Neden BBA almak için daha fazla para harcamıyorsunuz? Bu, tüm Çinliler tarafından paylaşılan zihniyettir.
Ancak en azından 300.000 seviyeli pazarda, halk zaten Huiang'a sahip ve iki araç stratejisi, Honda Toyota gibi otomobil şirketleriyle aynı seviyededir, Buick'in olağan stratejisi, Huiang iş dünyasında konumlanmıştır ve tabii ki sporları konumlandırmak için bir Volkswagen CC de vardır. , Ama CC oldukça eski ve Ford Mondeo tarafından suistimal edildi. Nitekim, çerçevesiz kapılar ve hızlı geri tasarım çok sayıda tüketiciye hitap etti.Ancak 7 yıl geçti ve sadece CC Volkswagen için. Orta vadeli değişimde yepyeni bir ikame söz konusu değil.Soldan sağa üç yıl Çinliler tarafından görülüyor ve araba alımının rasyonelleşmesi tüketicilerin bu platformun eski modellerini terk etmesine neden oldu ve aylık satışlar 2.000 adetten az. Mondeo ayda yaklaşık 10.000 adet sattı, bu yüzden Volkswagen bazı değişiklikler yapmak zorunda, ya da yeni bir makyaj ya da alternatif modellerin lansmanı, açıkçası Volkswagen ikincisini seçti.
Volkswagen bir servet kazanmak için ona güveniyor, CC listesinden bile daha popüler, mükemmel bir kontrole sahip ve Magotan A4'ten vazgeçiyor! Volkswagen Arteon, bu Volkswagenin en yeni liste dışı modeli ve o yılki CCnin listeleme düzeyinden aşağı değil. Magotan ve Tiguan L, mükemmel piyasa etkilerine sahip en yeni otomobiller. Tabii ki görünüşe gelince, Volkswagen markasının görünüşü hala kontrol altında.Kavram arabadan direkt seri üretiliyor ve tasarım dili açısından Volkswagen son 2 yılda kademeli olarak değişti.Yeni Magotan ve Tiguan L'den, öğrenebilirsiniz. , Ve Arteon'da daha da belirgindir. Büyük ağız tarzı ön hava giriş ızgarası, krom şerit oldukça zarif, görsel efekt daha şiddetli ve tam LED farlarla donatılmış, iki LED gündüz farları çok Bu çok güzel ve halk buna büyük özen gösterdi.
O zamanlar CC'nin en ilginç yönleri çerçevesiz kapılar ve fastback tasarımıydı.Şimdi hepsi Arteon'da görünüyor.O orijinal olarak bir spor B segmenti otomobil olarak konumlandırılmıştı ve Arteon çizgisi tasarımı daha alçak ve dinamik. Ördek kuyruğu, 20 inçlik büyük tekerlekler, mükemmel spor araba şekli ve uyumu. Ve arabanın uzunluğu 4826 mmm ve dingil mesafesi 2837 mm'ye ulaştı Mevcut CC'nin uzunluğu 4812 mm ve dingil mesafesi 2712 mm, bu çok daha fazla alan.
Halk için beklentiler çok yüksek olamaz, görünüm zaten yeterince çarpıcı ve iç mekanın gereksinimleri azaltılmalıdır. Nitekim, Arteonun iç tasarımı, özellikle de yeni Magotan ve Tiguan L'nin tasarımına aşina olduktan sonra yenilikten yoksundur. Geçiş tipi klima prizi çok düzgün ve özlü.Magotan ile aynı tasarıma sahip.Kuvars saatler ve büyük merkezi kontrol ekranları ortaya çıktı.Lüks ve teknolojide tamamlar.En sevdiğim boyut ve düzlükte olan direksiyon simidinin tasarımı. Tasarım ve tutuş çok sportif ve aynı zamanda tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır, ancak düşük konfigürasyon olmadığı kesindir ve hatchback tasarımı nedeniyle bagaj alanı çok güçlüdür.
Güç açısından, Volkswagen Arteon, tüketicilerin farklı pazarlara göre seçebilecekleri üç benzinli ve üç dizel motor sağlayacak, maksimum 150 beygir gücüne sahip 1.5TSI Evo benzinli motor; iki farklı ayarlanmış 2.0TSI benzinli motor, Maksimum güç sırasıyla 190 beygir gücü ve 280 beygir gücüdür ve tüketicilerin seçmesi için önden çekişli ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişli modeller sunar. Şanzıman açısından, benzinli versiyon 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Dizel motorlar için Volkswagen Arteon, sırasıyla 150 beygir, 190 beygir ve 239 beygirlik maksimum güce sahip üç farklı ayarlanmış 2.0TDI dizel motor sağlayacak.Ancak Çin pazarında dizel motorlar görünmemelidir. 1.5T ve 2.0T Ana model.
