Kim ölecek? Cadillac CT4 ve Mercedes-Benz A-Class'ın statik karşılaştırması
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yifan'ı anlayın
Birçok kişi Cadillac ATS-L envanter temizliğinin çılgın sahnesini hala hatırlasa da, şimdi halefi CT4 bize geldi. Cadillac otomobil ailesinin en yeni üyesi olan CT4, ağabeyi CT6 ve ikinci kardeşi CT5'in yanlış yerleştirilmiş rekabet stratejisine devam ediyor. Doğal olarak, rakiplerini Mercedes-Benz A-Class ve Audi A3'ün temsil ettiği giriş seviyesi kompakt oyunculara kilitledi. Görünüşe göre şiddetli bir kavga şart.
Şu anda Çin'de satışta olan Audi A3, yaşam döngüsünün sonuna girdiğinden ve ürün gücü açısından "çok güçlü" olmadığından, bugün 2018 sonunda piyasaya sürülen yepyeni yerli üretim Mercedes-Benz A sınıfı sedanı seçtik. Cadillac CT4 ne tür bir kıvılcım üretecek ve üretecek? Yeni otomobil piyasaya çıkmadan önce, onu statik bir karşılaştırma yoluyla da deneyimleyebilirsiniz.
Görünüm kontrastı
Cadillac'ın en yeni aile tarzı tasarım diline bağlı kalarak, CT4'ün görünümü daha önce listelenen CT5'e oldukça benzer. Ayrıntılardaki bazı değişikliklerle, ikisi belirli farklılıklar gösterdi. Ön yüzdeki kalkan şeklindeki ızgara, Cadillac'ın klasik V serisi modellerine saygı duruşunda bulunur ve her iki taraftaki şimşek şeklindeki LED gündüz farları, daha güçlü bir genel anlamda entegre bir tasarım haline gelmiştir.
Buna karşılık, Mercedes-Benz A-Serisi de tasarımda yeterli olgunluk gösterir. CT4 gibi, Mercedes-Benz A-Serisi de iki görünüm paketi piyasaya sürdü, bir normal versiyon ve bir spor versiyon. Kişisel olarak, spor modelin görünümünü tercih ediyorum. Tek kollu süslemeler ve yıldız şeklindeki ağ, otomobilin ön kısmının yeterli dokuya sahip olmasını sağlıyor.Çok çizgi şeklindeki LED sürüş lambaları da en yeni Mercedes-Benz ailesi için tasarlandı.
Gövdenin yan tarafında, kısa ön süspansiyon ve uzun arka süspansiyon düzeni sayesinde CT450:50 gibi mükemmel bir gövde oranına sahip ve tüm taraf çok sıkı ve yetenekli görünüyor. Boyut olarak aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4760/1815/1428 mm ve dingil mesafesi 2775 mm'dir. Görsel efektler açısından, CT4 açıkça Mercedes-Benz A-Serisi'nden daha büyük bir tur.
CT4'ün keskin ve canlı tarzının aksine, Mercedes-Benz A-Serisi'nin yan tarafı daha yuvarlak ve dolu görünüyor. Aynı zamanda, Çin pazarı için uzatılsa bile, hala yeterince koordine edilmiş gibi görünüyor. Boyutlar açısından aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4622/1796/1454 mm ve dingil mesafesi 2789 mm'dir. Otomobilin daha kısa uzunluğu ve daha uzun dingil mesafesi, Mercedes-Benz A-Serisi'nin uzayda üstün olmasının önemli nedenleridir.
CT5'in arka tasarımı karmaşık değil Basit çizgiler, farklı bir silueti vurguluyor Bagaj bölmesinin üzerindeki küçük ördek kuyruğu tasarımı ve büyük çift taraflı egzoz gazı, arkaya güçlü bir sportif atmosfer kazandırıyor.
Öte yandan Mercedes-Benz A-Serisi, arka lambaları yatay bir düzene sahip olduğu için otomobilin tüm arka kısmı daha düz görünecek. Ek olarak, 1.3 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmış olmasına rağmen, Mercedes-Benz A-Serisi, rakip tarafından momentumda yenilmeyen çift taraflı egzoz gazı kullanıyor.
İç karşılaştırma
Arabaya giren Detroit ve Stuttgart'tan iki oyuncu farklı stiller gösterdi. Birincisi, en son aile tarzı çevreleyen kokpiti kullanan CT4'tür ve tüm orta konsol, günlük kullanım rahatlığına iyi bakılarak sürücü tarafına hafifçe eğilir. Tüm iç mekan ana ton olarak siyah kullanır ve geniş deri kaplama alanı etkili bir şekilde lüks duygusu yaratılmasını sağlar. Bununla birlikte, CT5 ile karşılaştırıldığında, CT4'teki büyük 8 inçlik merkezi kontrol ekranı küçülmüştür ve bu da onu biraz cimri yapar.
Mercedes-Benz A-Serisi'nin otomobilde bir teknoloji duygusu yaratmada açıkça daha iyi olduğu kabul edilmelidir. Çift 10,25 inç tam LCD gösterge + merkezi kontrol geniş ekran birleşik ekran tasarımı, onu diğer tüm rakiplerinden çok uzak kılıyor. Çok sayıda seçkin krom kaplama aksesuarın eklenmesi, Mercedes-Benz'in iç mekan dokusu açısından sürekli mükemmel performansını sürdürüyor.
Konfigürasyon açısından, CT4 en yeni nesil genel elektronik mimariyle donatılmıştır.CUE araç sistemi Apple CarPlay ve Baidu CarLife cep telefonu ara bağlantısını destekler. Tüm merkezi kontrol arayüzü sorunsuz bir şekilde çalıştırılır ve ekran etkisi net ve hassastır. Konfor konfigürasyonu açısından, Moli deri koltukları 12 yönlü elektrikli ayarlama ve hafıza fonksiyonu, 14 yüksek performanslı hoparlöre sahip Bose® Premium serisi ses sistemi ve Bose® ANC aktif gürültü azaltma sağlamak için hiçbir çabadan kaçınmaz. Sessiz sistem ve çift bölgeli otomatik bağımsız klima vb.
Mercedes-Benz A-Class'a gelince, en yeni MBUX sistemi ile donatılmıştır.Geleneksel dokunmatik ekran işlemlerini desteklemenin yanı sıra, daha esnek ve kullanımda daha çeşitli olan bir dokunmatik panel aracılığıyla kontrolü de destekler. Ancak, yalnızca bazı Mercedes-Benz A-Serisi modelleri, kullanım rahatlığını tehlikeye atan Apple CarPlay'i destekler. Aynı zamanda, yeni otomobilin sadece üst modellerde standart koltuk ısıtma fonksiyonu ile donatıldığı ve anahtarsız giriş gibi fonksiyonların tüm sistemler için gerekli olduğu düşünüldüğünde, genel konfigürasyon performansı yeterince cömert değil.
Donanım karşılaştırması
Güç açısından, CT4, maksimum 237 beygir gücü ve 350 Nm maksimum tork ile kapalı silindir teknolojisine sahip 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından 8 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, yeni otomobil önden arkadan çekişli bir düzeni benimsiyor, bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimi göstererek belirli bir dereceye kadar sürüş keyfi sağlıyor.
Mercedes-Benz A-Serisi, CT4'ü iç mekan seviyesinde yuvarladıysa, donanım karşılaştırma bağlantısına gelince, durum tam tersidir. Şu anda Çin'de satışta olan Mercedes-Benz A sınıfı, temel olarak 1.3 litrelik dört silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve yüksek ve düşük güç için iki ayar sağlar. Bunlar arasında, düşük güçlü versiyonun maksimum 136 beygir gücü ve yüksek güçlü versiyonun maksimum 163 beygir gücü vardır. En iyi A 220L modeli, maksimum 190 beygir gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından, Mercedes-Benz A-Serisi'nin tamamı 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır ve üst modellerde 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi de bulunmaktadır.
Şasi açısından, her iki araba da ön McPherson artı arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor.
sonuç olarak
Basit bir karşılaştırmadan sonra, iki arabanın kendi güçlerine sahip olduğunu bulmak zor değil. Bunlar arasında, Mercedes-Benz A-Serisi, lüks duygusu yaratma açısından bir kriter olarak konumunu korudu ve dingil mesafesini uzatmak gibi önlemler de Çinli tüketicilerin tercihlerini karşıladı. Daha çok ciltli küçük iki yatak odalı bir set gibidir, sizi ilk bakışta etkilemek kolaydır.
Cadillac CT4'e gelince, rakiplerinden üstün olan boyutu, onu daha çok pervasız bir yabancı gibi gösteriyor. Potansiyel rakiplerin genel olarak kazandığı güç parametreleri ve mekanik niteliklerle karşılaştırıldığında, insanlara hala kemiklerinde Amerikan arabalarının cesur ve asi kanının aktığını hissettiriyor gibi görünüyor. Geç gelen biri olarak, Cadillac CT4 piyasaya sürüldükten sonra daha gelişmiş konfigürasyonları düşük ve orta seviye modellere dağıtabilirse, şüphesiz rekabet gücünü büyük ölçüde artıracaktır.
Son olarak, rafine mi yoksa sınırsız mı? Cadillac CT4'e daha meyilliysen, bence buna bir dereceye kadar düz adamın zaferi denilebilir - tıpkı keskin elmas kesim hatları gibi. Bunu dört gözle bekleyelim!
