Lotus, Çin otomobil kültürünün modelini değiştirebilir mi? Hayırlılığa mı yoksa kendine mi güveniyorsun?
İngilizler motorsporlarına silinmez bir katkı yaptı.Tarihin ilk F1 Grand Prix'i İngiliz Silverstone Pisti'nde yapıldı.Şimdiye kadar 17 kez şampiyonluğu kazanan 10 İngiliz sürücü oldu, bu başka bir ülkeden sürücüler tarafından rakipsiz. . Sadece bu değil, İngilizler her zaman yarış ve motor sporları kültürünün mirasına bağlı kaldılar ve her yıl düzenlenen Goodwood Hız Festivali, dünyanın dört bir yanındaki yarış tutkunları için gelişen bir dünya haline geldi.
Bu nedenle, yeni Lotus CEO'su Feng Qingfeng, önümüzdeki on yıl içinde Geely'nin Lotus'a yalnızca yeni modeller (SUV'lar dahil) getirmekle kalmayacağını, aynı zamanda Çin'de otomotiv kültürünü de tanıtacağını söylediğinde, en azından kişisel olarak beklentilerle doluyum. Üstelik bugünün Lotus'u bunu yapmak için şimdiden doğru yer haline geldi: Bu, bir Çinli otomobil şirketi tarafından yapılan en dokunaklı satın alma. Hal böyle olunca, makalenin başında bir dizi güzel resim sunuluyor ve videonun sonunda paskalya yumurtaları var:
Video yükleniyor ...
Görünüşe göre çok az marka genel merkezlerinde klasik bir F1 araba tamir merkezi kuracak ama Lotus fabrika alanında böyle bir atölye var şimdi Lotus marka kurucusu Colin Chapman'ın oğlu Kelin Chapman tarafından yönetiliyor. Leif Chapman, klasik Lotus yarış arabasını restore etmek için eski Chapman döneminin arşivlerini, çizimlerini, el işçiliğini ve teknolojisini yönetiyor ve kullanıyor, bunun için hala çok çalışan birçok takım teknisyeni var.
Colin Chapman efsanevi bir Lotus Takımı (Takım Lotus), 7 üretici şampiyonası, 6 sürücü şampiyonası, Sterling Moss, Jim Clark, Graham See inşa etti Er, Emerson Fittipaldi, Nicky Mansell, Elton Senna, Nelson Piquet, Mika Hakkinen, Jackie Stewart ve Jackie X hepsi Bu takım için oynadım.
Bu nedenle, Clive Chapman sadece bir restorasyon merkezi işletmekle kalmıyor, aynı zamanda babalarının bıraktığı ruhu ve geleneği de miras alıyor ve bu gelenek, Lotus üretim otomobil departmanına her zaman mükemmel inşa etmeye devam etme konusunda ilham vermiştir. Esprit dahil ürünler, Elite, Elan, hepsi böyle.
Bunu yazdığımda düşüncelerim birden Lotus test pistindeki tüm modellerin test sürüşü sahnesine geri döndü.Küçük direksiyon simidi, açıkta kalan vites kolu ve kısa strok, küçük kokpit sürücüyü neredeyse tamamen ortadan kaldırabilir. Sabit koltuklar artı Exige ve Elise modellerinde direksiyon desteği bile yok Bu eski F1 arabalarının sürüş deneyimi değil mi? Sadece Lotus hala bu saflıkta ısrar ediyor.
Lotus fabrikasında üretimdeki modellerin tüm montaj sürecini de gezdik.Araçlar neredeyse tamamen el yapımı, bu da klasik yarış tamir merkezinde gördüğümüz resme çok benziyor. Aynı zamanda, Lotus spor arabaları, sürekli hafifliğin peşinde koşan çok sayıda karbon fiber ve alüminyum malzeme kullanır ve aynı zamanda, her aerodinamik, yol tutuşunun iyileştirilmesini içeren bir F1 arabası gibi mükemmeldir ve Isı dağılımının katkısı, Lotus'un pistte neden bu kadar takdire şayan olduğunu daha iyi anlamamı sağlıyor.
daha fazla okuma
Geely + Lotus nasıl bir kıvılcım yaratacak? Lotus UK Test Sürüşü Turu
Elbette, sadece peşinde koşmak daha geniş bir pazar getiremez, Lotus ayrıca ürünleri hayata daha yakın hale getirmeyi düşünüyor. Evora böyle bir üründür, hidrolik direksiyon, daha fazla "konfigürasyon", otomatik şanzıman modelleri ve süspansiyon performansında günlük kullanım için daha fazla düşünmeye sahiptir. Ancak yine de Evora, Lotus'a ait saflıktan vazgeçmedi.Otomatik şanzımanın merkezi kontrol düzeni, ortaya monte edilmiş motor, hareketli egzoz sesi ve arka radyatörün şekli süper spor arabaları andırıyor.
Bu yıl Ekim ayında Çin'de resmi olarak satılacak olan, her yerde karbon fiber içeren bir spor otomobilin el yapımı, bireyselleştirilmiş ve saf sivil versiyonu ve fiyatı öncekinden daha fazla sabırsızlanmaya değer. Geelynin satın alması bir kez daha heyecan verici. Sonuçta, işlem yapmadan basitçe satın almak mantıklı değil. Geely ile ilgili herhangi bir endişemiz yok gibi görünüyor.
Ayrıca Geelynin Lotus için on yıllık vizyonunda, yerel tesis inşaatı da gündemdedir, böylelikle gelecekte Lotus ürün hatları daha bol hale geldiğinde üretim kapasitesi tamamlanabilir ve bu da Lotus'un olacağını kanıtlar. Günlük kullanımı karşılayan daha fazla model olacak. 2018, Lotusun 70. yıl dönümüne denk geliyor. Lotusun son 70 yılda yalnızca 100.000 otomobil satışı iyimser değilse, Geelynin eklenmesi kesinlikle bu eski İngiliz markasına yeni şeyler getirecek. Canlılık.
Ve bu yıl gerçekten de 70. yaş gününü kutlayan birçok marka var, bu yüzden 25. Goodwood Hız Festivali'nde mülk birden bire canlandı. Goodwood Malikanesi'nin sahibi Sir Richmond, markanın doğum gününü kutlamak için Lotus standına şahsen gelirken, F1 dünya şampiyonu Sir Stewart, Jim Clark'ın Lotus 49 yarış arabasını sanki zaman gibi tepeye tırmanma pistinde sürüyordu. 1960'lara dönüş.
Şahsen ben Goodwood Festival of Speed'e iki kez geldim ama bu sene Lotus'u takip ediyorum ve ilk kez yolcu koltuğunda dağa tırmanma deneyimini yaşama şerefine nail oluyorum Heyecan kelimelerin ötesinde. Eski F1 pilotu Martin Donnelly tarafından sürülen Lotus Evora GT430, 1 dakikadan daha kısa bir sürede tüm parkuru koştursa da, benim için çok değerli bir 1 dakika. Lütfen bir fikir edinmek için aşağıdaki videoyu tıklayın. İlk bakış açısından dağ tırmanışı.
Video yükleniyor ...
Goodwood'a her geldiğimde bunun içinde sıkışıp kaldığımı söylemeliyim. Daha önce de belirttiğim gibi, yarış ve motor sporları kültürünün mirası çoğu zaman İngilizlere güvenmek zorunda. Ancak bugünden itibaren durum farklı olabilir. Lotus'un sözünü bir an önce yerine getirmesini umuyoruz. Ayrıca, Geely'nin daha iyi pazarlama yöntemleri getirebileceğini ve böylece giderek daha fazla Çinli tüketicinin Lotus'u öğrenip gidebileceğini umuyoruz. Motor sporları ve araba kültürünü seviyorsanız, ülkede Goodwood gibi gelişen bir dünyayı tanıtmak için çok yakın.
