Tarihin en büyük siparişini Mobileye kazandı, en büyük hayırsever kim?
Otomobillerin yeni dört modernizasyonunun eğilimi gittikçe daha belirgin hale geldikçe, otonom sürüş teknolojisi yavaş yavaş otomobil şirketlerinin gelecekteki yeni arabaları için standart ekipman haline geldi. Reuters'e göre Mobileye, geçtiğimiz günlerde bir Avrupa şirketinin 8 milyon aracı için otonom sürüş teknik desteği sağlamak için eşi görülmemiş tek bir sipariş aldığını açıkladı.
Mobileye'nin istatistiklerine göre, 25 otomobil üreticisinden 27 milyon araç şu anda çeşitli derecelerde sürücü destek sistemleri kullanıyor ve Mobileye'nin pazar payı% 70'i aşıyor. Şirketin genel müdürü, "2019 yılına kadar, Mobileye teknolojisiyle donatılmış L3 otonom sürüş işlevlerine sahip 100.000 araç olacak" dedi.
Ve bu emir 2021'den itibaren uygulanıyor, ancak Mobileye çok para harcayan "hibe" nin adını açıklamadı. Peki, Mobileye'nin 8 milyon arabası için tam otomatik sürüş teknolojisini satın almaktan kim bu kadar utanıyor?
Bu, yıllık yaklaşık 10 milyon satış hacmine sahip bir Avrupa otomobil şirketi olmalı. 2017 satış istatistiklerine göre, Volkswagen Grubu geçen yıl 10.74 milyon araç sattı.Renault-Nissan İttifakı'nın küresel satışları 10.6 milyonu aşarak tek oldu. İki şirketin yıllık satışları 10 milyonu aşarken, PSA Group'un geçen yılki toplam küresel satışları 3.6323 milyondu. 2021'de 10 milyon satış sınırına ulaşmak elbette zor.
Hem Volkswagen Grubu hem de Renault-Nissan İttifakı'nın Mobileye ile uzun vadeli bir işbirliği ilişkisi var ve derinlemesine işbirliği işaretleri var.
2016 yılında Nissan ve Mobileye bir mutabakat zaptı imzaladı ve Nissan, Mobileye tarafından geliştirilen bir karayolu ağı deneyim yönetimi (REM) ürünü oldu. Ek olarak, Nissan'ın Londra'da sergilediği sürücüsüz araç da Mobileye'nin ilgili harita teknolojisini kullanıyor. Geçen yıl şubat ayında, Volkswagen ve Mobileye, Volkswagen'in yeni araçlarının Mobileye'nin harita teknolojisi ile donatılacağına dair bir anlaşma imzaladı.İki tarafın 2018'de ortaklaşa otonom sürüş navigasyon standartlarını geliştirmesi bekleniyor.
Mevcut bakış açısına göre, bir seferde 8 milyona kadar otonom sürüş siparişi satın alabilen Volkswagen dışı veya Renault-Nissan ittifakı modeli, Renault-Nissan ittifakından daha muhtemel.
Her şeyden önce, Volkswagen emisyon skandalı tarafından ağır darbe almış olsa da, finansal verilerde hala iyi bir performans sergiliyor. 2017'de grubun işletme karı% 17 artarak 17 milyar avroya yükseldi, ancak emisyon skandalını çözmek için harcanan özel proje miktarı 3,2 milyar avro kadar yüksek olduğu için fiili işletme karı 13,8 milyar avro oldu. Bunların arasında, vergi öncesi karı 2016'ya göre% 90,8 artışla 13.913 milyar avro, özel olaylardan kaynaklanan zarar ise 2015 yılında 16.9 milyar avroya ulaşırken, grubun vergi öncesi ve vergi sonrası karı negatif oldu.
Renault Nissan'ın satışları rekor seviyeye çıkmasına rağmen, "popüler değil" ve finansal veriler iki katlıdır. Nissan'ın 2017 mali yılı (1 Nisan 2017 - 31 Mart 2018) mali raporuna göre, Nissan'ın işletme karı 574,8 milyar yen ve net geliri 11,95 trilyon yen oldu. Faaliyet kar marjı % 4.8. Yılın net geliri% 12.6 artışla 746.9 milyar yen oldu. Ancak, faaliyet karı bir önceki yıla göre% 22.6 düştü ve faaliyet karı marjı 1.5 puan düştü.
Renault'nun net karı 2016'da 3,42 milyar Euro'dan 5,11 milyar Euro'ya çıktı. Faaliyet karı% 17 artarak 3,85 milyar Euro'ya ulaştı. Gelir% 15 artarak 58,77 milyar avroya ulaştı.
Geçen yıl, Renault-Nissan İttifakı "Alliance 2022" planını yayınladı. 2022'de ittifakın yıllık satışlarının 14 milyon adedi aşması ve toplam cirosunun 2016'daki 180 milyar ABD dolarından% 30'un üzerinde bir artışla 240 milyar ABD dolarına ulaşacağı tahmin ediliyor. Ayrıca ittifakın sinerjisinin 2016 yılında 5 milyar avroyu aşması ve 10 milyar avroyu bulması planlanıyor. Ancak şu anda 8 milyon araba için otonom sürüş teknolojisini satın almak için bu kadar büyük miktarda para kullanılıyorsa, Ghosn'un yine de dikkatlice tartması gerekiyor.
İkinci olarak, Volkswagen Grubu bir koçluk değişikliğini yeni tamamladı ve Diss'in "görevde üç yeni görevlisi" var. Dönüşüm kararlılığını göstermek için belki de bu kadar büyük bir sipariş gerekiyor. Volkswagen Grubu, elektrifikasyon stratejisi için on milyarlarca Euro harcadı. Volkswagen Grubu'nun planına göre 2022 yılı sonuna kadar grup dünya çapında 16 elektrikli araç üretim üssüne sahip olacak. Volkswagen Grubu, 2025 yılına kadar yılda 3 milyon elektrikli araç üretmeyi ve 80 yeni elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor. Şimdiye kadar imzalanan toplam pil siparişi yaklaşık 20 milyar euro.
Bu nedenle otonom sürüş alanında, Mobileye'nin otonom sürüş teknik servislerini modelleri için önceden sipariş etmek oldukça mümkün.
