COSCO SHIPPING Energy'nin bir yan kuruluşundan bir yönetici, bir binadan düşerek öldü. İlgili iki şirket, yılın ilk yarısında 300 milyon yuan'ın üzerinde toplam zarar gördü.
21 Aralık'ta, COSCO Shipping Energy'nin genel müdürü Jia Libin'in (39 yaşında) bugün saat 02.00 civarında Taipei'deki beş yıldızlı bir otelin 15. katından atladığı ve intihardan öldüğü bildirildi.
"International Finance News" den bir muhabir, COSCO Shipping Energy Sekreterliğini birkaç kez aradı, ancak görüşme bağlanmadı. Muhabir, halka açık bilgi araştırması yoluyla Jia Libin'in COSCO Shipping Energy'nin genel müdürü olmadığını, ancak COSCO Shipping Energy'nin bir yan kuruluşu olan China Shipping Development (Hong Kong) Shipping Co., Ltd. Genel Müdürü .
COSCO Shipping Energy'nin duyurusu, Jia Libin'in Kasım ayı sonunda şirketin üst düzey yöneticisi olarak 133 kişiyle birlikte COSCO Shipping Energy tarafından verilen hisse senedi opsiyon teşviklerini aldığını gösterdi. Jia Libin dahil COSCO SHIPPING şirketlerinin 20 üst düzey yöneticisi ortalama 320.000 teşvik hissesi aldı.
Kaynak: COSCO Ocean Energy Stok Opsiyon Teşvik Planının Teşvik Nesneleri Listesi
Tayvan basınında çıkan haberlere göre, Jia Libin Tayvan'a 18 Aralık'ta "profesyonel değişim" adı altında geldi ve 11 gün kaldıktan sonra 28'inde Tayvan'dan ayrılması bekleniyor. Raporda, otel personelinin 20 Aralık'ta Jia Libin'in kötü bir ruh hali ve ruh hali içinde göründüğünü ve 21'inci sabahın erken saatlerinde 15. kattaki pencereden atladığını söyledi. Polis olay yerinde, Jialibin'in 6'sında dokuz sayfalık bir intihar notu yazdığını, 2011'de Amerika Birleşik Devletleri'nde depresyon teşhisi konduğunu ve şimdi duygularını kontrol edemediğini ortaya çıkardı. .
Bugünkü kapanış itibarıyla COSCO Marine Energy'nin A hisseleri hisse başına% 1,67 düşüşle 4,71 yuan'dan kapandı; Hong Kong hisseleri hisse başına 3,79 Hong Kong doları ile% 4,53 düşüşle kapandı.
Kötüleşen mali durum
COSCO SHIPPING Energy'nin bu yıl 28 Mart'ta yaptığı açıklamaya göre, Jia Libin ayrıca Huanyu Shipping'in yasal temsilcisi olarak hizmet vermektedir. .
O sırada yapılan duyuru, Dalian Oil Transport'un bir yan kuruluşu olan Huanyu Shipping Enterprise Co., Ltd.'nin COSCO Shipping Energy'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olduğunu ve Jia Libin'in Huanyu Shipping'in yasal temsilcisi olduğunu gösterdi. Finansal veriler, Huanyu Shipping'in 2017'deki toplam varlıklarının 10.445 milyar yuan olduğunu gösteriyor. 9.324 milyar yuan borç .
COSCO Shipping Energy'nin altı aylık raporunda açıklanan 11 büyük iştirak arasında yer alan COSCO Shipping Energy'nin 2018 altı aylık raporuna göre, 4 şirket zararda . onların arasında, Jia Libin'in genel müdür olarak hizmet verdiği China Shipping Development (Hong Kong) Shipping Co., Ltd. (bundan böyle "China Shipping Development" olarak anılacaktır) ve yasal temsilci olarak Huanyu Shipping Enterprise Co., Ltd. (bundan böyle "Huayu Shipping" olarak anılacaktır) listelenmiştir. .
Finansal rapor, 2018'in ilk yarısında, China Shipping Development, 782 milyon yuan işletme geliri ve 150 milyon yuan zarar elde etti. Huanyu Shipping 192 milyon yuan kaybetti .
Kamuya açık bilgiler, COSCO SHIPPING Energy'nin esas olarak petrol ve doğal gaz gibi enerji taşımacılığı işlerinde bulunduğunu ve çoğunluğun China Shipping Group Co., Ltd. olduğunu göstermektedir. 2014'ten 2016'ya kadar, COSCO Marine Energy'nin net karı sırasıyla 311 milyon yuan, 1.154 milyar yuan ve 1.923 milyar yuan olarak gerçekleşti ve hızlı bir büyüme sağladı ve Çin kıyılarında ham petrol ve rafine petrol taşımacılığı alanında lider bir kuruluş haline geldi. Kıyı ham petrolü alanında şirket% 55'in üzerinde pazar payını korumuştur.
COSCO DENİZCİLİK Energy'nin işletme geliri, 2015 yılında 17,58 milyar yuan ile zirveye ulaştı ve işi giderek küçüldü. 2016 yılında, işletme geliri yıllık% 25'lik bir düşüşle 13.16 milyar yuan'a düştü, ancak karı hala artmaya devam etti.Bunun başlıca nedeni, COSCO Grubu ile China Shipping Group arasındaki 2016 yılının ilk yarısında işletme maliyetlerinde önemli bir düşüşe neden olan iş entegrasyonuydu.
2017'de, COSCO Shipping Energy'nin işletme geliri keskin bir şekilde 9.759 milyar yuan'a düştü ve işletme maliyetleri de 9.852 milyar yuan'dan 7.54 milyar yuan'a düştü. Bununla birlikte, COSCO Shipping Energy'nin işletme maliyetlerindeki azalma, işletme gelirindeki düşüşü artık telafi edemedi ve net karı, 1.766 milyar yuan, yıllık% 8.16 düşüş.
2018'e girerken, COSCO Shipping Energy'nin mali durumu kötüleşmeye devam etti. Bu yılın Ocak ayından Eylül ayına kadar, COSCO Marine Energy'nin işletme geliri bir önceki yıla göre% 13.97 artarak 8.292 milyar yuan'a yükselmiş, işletme maliyetleri ise yıllık% 37.12 artışla 7.403 milyar yuan ve aynı dönemde 268 milyon yuan net kar kaybı ile daha da yükselmiştir. % 121.51 düşüş.
Petrol taşımacılığı sektörü düşmeye devam ediyor
Bazı endüstri görüşleri, COSCO SHIPPINGin bu yılki mali durumundaki kötüleşmenin esas olarak sektördeki devam eden gerilemeye bağlı olduğuna işaret ediyor. Huatai Securities'in ilgili sektör analistlerine göre, petrol taşımacılığı sektörü son yıllarda büyümeye devam etti ve sektör aşırı arz edildi.Bu yılın ilk yarısında, uluslararası ham petrol taşımacılığına olan talep yavaşlayarak navlun oranlarında sürekli düşüş ve petrol fiyatlarında artışa neden oldu. Endüstrinin ortalama günlük geliri son 20 yılda yeni bir düşük seviyeye düştü .
COSCO SHIPPING Energy'nin uluslararası petrol taşımacılığı endüstrisinin navlun oranı, uluslararası politik ve ekonomik faktörlerden büyük ölçüde etkilenmekte ve diğer nakliye endüstrilerinden daha keskin dalgalanmaktadır. Son 20 yılda, VLCC (Çok Büyük Tanker) Orta Doğu-Uzak Doğu rotalarının en düşük ortalama günlük geliri 12.800 ABD Doları (2011); en yüksek 105.000 ABD Doları (2008) ve navlun oranlarındaki fark 8 kattan fazlaydı.
COSCO Marine Energy'nin 2018'deki üçüncü çeyrek mali raporuna göre, Ocak-Eylül 2018 arasında, VLCC gemi tipi Orta Doğu-Çin (TD3C) rotasının ortalama günlük geliri, yıllık% 42,8 düşüşle 10,413 ABD doları oldu.Diğer gemi türlerinin ana rotalarının günlük geliri yıldan yıla azaldı Ayrıca% 40 -% 50 aralığında bu Ortalama günlük gelir, sektörün başabaş noktasının altına düştü .
Ancak bu bağlamda, COSCO SHIPPING Energy, kapasitesini genişletmeye devam ediyor.
31 Aralık 2017 itibarıyla, COSCO SHIPPING Energy, dünyanın en büyüğü olan toplam 122 tanker kapasitesine sahip ve kontrol ediyor.Şirket, tanker kapasitesindeki yatırımını artırmaya devam ederek, 477.198 milyon ton ek kapasite ekledi. / Günde geçen yıla göre% 18,28 artışla; nakliye hacmi geçen yıla göre% 30,66 artışla 113.611 milyon ton; nakliye cirosu ise yıllık% 35,82 artışla 395.523 milyar ton deniz mili oldu.
Şirket kapasitesini artırırken, yakıt maliyetleri, mürettebat maliyetleri, amortisman maliyetleri ve gemi kiralamaları önemli ölçüde arttı ve COSCO SHIPPING Energy'nin brüt kar marjı son yıllarda rekor düşük seviyeye ulaştı. Bu yılın ilk üç çeyreğinde, COSCO SHIPPING Energy'nin brüt kar marjı, yıllık% 58,41'lik keskin bir düşüşle yalnızca% 10,73 oldu.
Bu yılın üçüncü çeyreğinde, uluslararası ham petrol taşımacılık pazarının arz ve talep durumunun iyileşme göstermesi, bunun temel olarak küresel VLCC kapasitesindeki düşüşten kaynaklandığı ve bunun son yıllarda küresel VLCC kapasitesindeki ilk negatif büyüme olduğu bildirildi. 2018'in üçüncü çeyreğinde, VLCC gemi tipi Orta Doğu-Çin (TD3C) rotasının ortalama günlük geliri, yılın ilk yarısına göre artışla 13.909 ABD doları oldu, ancak yine de sektörün ortalama sermaye koruma seviyesinin altında kaldı.
(Uluslararası Finans Haberleri muhabiri Xiao Yisi)
