Görünüşü Mercedes-Benz E-Serisi ile karşılaştırılabilir ve Audi A6L'den 20.000'den daha ucuzdur.Bu araba Amerikan lüksünün ölçütüdür.
Lüks markalar için Çinli tüketiciler yalnızca Alman BBA'yı tanıyorlar. Bu kadar yıl sonra, ister olgun bir amca ister radikal bir genç tüketici olsun, her şey bir yanılsama gibi görünüyor ve yalnızca BBA kraliyet yolu. Bu üç markanın yanı sıra diğer yabancı lüks markalar da Çinliler tarafından ikinci kademe lüks markalar olarak sınıflandırılmıştır İkinci kademe lüks markalar nelerdir? Yani, fiyat ve durum uyuşmuyor. Ancak, ikinci kademe lüks markaların iyi karışımları ve bazı kötü karışımları var. Örneğin, Cadillac, Jaguar Land Rover ve Volvo iyi karışımlar olarak kabul edilir. Acura ve Infiniti üçüncü sınıf lüks markalardır. Yukarı. Cadillacın satışları çok ileride. Bu yılın ilk yarısında, Cadillacın BBAdan sonra dördüncü sırada yer alan 10.2091 adetlik toplam satışları, Cadillacın güçlü tercihli önlemlerine dayanıyor.
Cadillac ailesinin amiral gemisi modeli olan Cadillac'ın bu yılki en önemli modeli olan yeni CT6 da kasım sonunda resmen lanse edildi ve sanırım bir dahaki sefere ikinci kademe lüks marka kampı yine bu CT6 tarafından gösterilecek. BMW 5 Serisi, Audi A6L ve Mercedes-Benz E-Class ile doğrudan rekabet eden bir model olarak, yeni Cadillac CT6 hangi üstün performansa sahip olacak?
Marka etkisi açısından Cadillac, BBA'dan aşağı görünmüyor. Cadillac, önceki Amerikan başkanlarının otomobil markası. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir numaralı lüks marka demek abartı değil. Bu, Alman Şansölyesinin arabasının Audi veya Mercedes-Benz olması gibi. aynı. Öyleyse, bana Mercedes-Benz'in otomobilin mucidi olduğunu, ne kadar lüks olduğunu söylemeyin, sadece dünyanın en büyük ülkesinin başkanının kimin arabasına bindiğini sorun ve kimin en iyi olduğunu bileceksiniz.
Güncellemeden sonra CT6'nın daha lüks bir otomobil olduğu söylenebilir. Cadillac'ın aile tarzı elmas kesimli ön yüzü oldukça tanınan sade bir lüks stil yaratıyor Her iki taraftaki orak biçimli gündüz farları tek. Uzun mesafeden Cadillac dışında kimsenin bu kadar yakışıklı bir farının olmadığını biliyorum. Mercedes-Benz'in tasarımının çok zarif ve modaya uygun olduğu söyleniyor, bu CT size görsel bir lüks hissi vermek için çıplak.
Vücut kısmında ise kıvrımlı bel çizgisi, eski modelin daha köşeli ve düz stilinden tamamen farklı olan zarif bir mizaçla doludur.Amerikan arabalarının kas duyusu büyük ölçüde azalır, lüks duygusu büyük ölçüde geliştirilir. Boyut olarak, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5223/1879 / 1492mm ve dingil mesafesi 3109mm'dir. BBA ile aynı sınıftaki hiçbir araba onun kadar büyük değildir. Gövde uzunluğunun 5 metreyi geçtiğini az önce duyurduğunuzda, CT6 resmi olarak yarıp geçti. 5.2 metre.
Kuyruk şekli de çok daha basit.Her iki yandaki L şeklindeki arka lambalar da çok çekici.Kapağın kenarında insanlara genç ve sportif bir his veren küçük bir arka kanat şekli var.Aynı zamanda her iki yandaki dairesel egzoz düzeni de büyük. Güç duygusunu geliştirdi.
Yeni arabanın içi temelde eski modelin genel tarzını koruyor. Hala nispeten basit ve kaslı bir tasarım. BBA'nın iç kısmına alıştım.Sonra Cadillac CT6'nın iç kısmına bakıyorum. Birden bire Amerikan lüks otomobilinin iç kısmının da aynı olduğunu hissediyorum. Herkesin söylediği kadar kötü değil, en azından CT6'nın iç mekanı lüksle dolu. Daha ayırt edici özelliği, bir yüz maskesi hissi veren dört çerçeveli çok işlevli direksiyon simididir.
Boşluk kısmı için endişelenmenize gerek yok.Arka koltuk alanı Mercedes-Benz E-Class'tan daha geniştir.Bazı modellerde standart patron sürüşleri olan arka koltukların elektrikli ayarı, koltuk masajı, havalandırma, ısıtma vb. İle donatılmıştır. Aynı zamanda, iki arka koltuk oldukça çeşitli olan ayrı eğlence ekranları sağlıyor.
Güç bölümünde, yeni CT6 maksimum 241 beygir gücü ve 350 Nm maksimum çıkış torkuna sahip yeni 2.0T motorla donatılmıştır.Aynı zamanda kapalı silindir teknolojisi ile birlikte gelir.Şanzıman sistemi açısından tüm yeni arabalarda standart olarak 10AT şanzıman bulunur. Standart konfigürasyon, Audi A6L'nin 7 vitesli çift kavramalı şanzımanından çok daha fazlası olan 8AT şanzımandır.
sonuç olarak
Çin'deki en popüler Audi A6L ile karşılaştırıldığında, giriş seviyesi modeli olan yeni CT6, ondan 20.000'den daha ucuzdur.Genel güç açısından, CT6'nın kazandığı açıktır.Ancak, marka itibar sorunu, CT6, birinci sınıf lüks C sınıfı otomobile koşmak istiyor Hala biraz zor. Ancak CT6'nın Amerikan lüks modellerinin mihenk taşı olduğunu söylemek abartı olmaz. Yeni CT6 hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
(Metin / Shaoye Che Resim internetten geliyor, herhangi bir ihlal varsa, silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
