Didi'nin şoförü, yolculara bir şeyler teslim etmek için 30 mil koştu, ancak yolcular henüz mutlu değildi ve şoför çok haksızdı.
Didi'nin şoförü, yolculara bir şeyler teslim etmek için 30 mil koştu, ancak yolcular henüz mutlu değildi ve şoför çok haksızdı.
Son birkaç yılda Didi taksilerinin yükselişi de birçok taksi işletmesini etkiledi. Bu da anlaşılabilir bir durum ... Aslında taksiler her ay çok fazla ücret ödemek zorunda kalıyorlar, ancak Didi sürücüleri her an sipariş alabiliyor ve bu ücretlerin hiçbir etkisi yok. Didi taksi şoförlerinin platform komisyonlarına ihtiyacı var gibi görünse de, yine de tek bir taksi çalıştırmanın neredeyse tek bir taksiyi kapatmanın maliyeti olduğunu bulabilirler, bu da taksi sürmekten daha uygun maliyetlidir.
İşte tam da bu nedenle, birçok otomobil sahibi artık Didi'yi özgür olduklarında kullanıyor. Ancak son iki yılda görece konuşursak, aslında Didi sürücülerinin kalitesiyle ilgili olan Didi hakkında pek çok olumsuz haber geldi, özellikle bazı kısır olayların etkisiyle herkesin bu konuda bazı psikolojik gölgeleri var. . Elbette taksiyle gece geç gelmek daha güvenlidir, bunun da anlaşılması gerekir, bu genellikle sizin nasıl düşündüğünüze bağlıdır.
Aslında, tüm Didi sürücüleri o kadar zayıf değildir ve bazıları çok güvenilirdir. Sonuçta, Didi platformunun kendisi de sürücüler üzerinde kısıtlamalara sahip olacaktır.Örneğin, hizmet veya tutum iyi değilse, doğrudan kötü bir inceleme verecektir.Bu, sonraki sipariş üzerinde de daha büyük bir etkiye sahip olacaktır.Örneğin, doğrudan kötü bir inceleme seçmemeyi seçebiliriz. Sürücü. Saygın şoförlerin sipariş alma oranı çok daha yüksek olacak ve Didi, taksilere göre büyük bir avantaja sahip, çünkü sorun çıkarsa her an şoför bulabiliyor, bu da taksilerden çok daha uygun.
Yani yanlışlıkla arabaya bir şey düşürürseniz, onu taksiye geri götürmek çok zahmetli olabilir.Didi çok daha uygun. İşte bir mal sahibi Sahibinden, yanlışlıkla arabaya bir şey düşürdüğünü söyleyen bir telefon geldi ki bu çok önemli. Bunu duyduktan sonra, Didi'nin şoförü 20-30 kilometre koştuğunu bile fark etmedi ve geri döndü ve eşyaları müşterinin evine teslim etti. İşletme sahibinin teslimatın çok yavaş olduğunu hissettiği ve neredeyse yarım saat dışarıda beklemesine neden olduğu, görüşme tamamlanır tamamlanmaz teslim edilmesi gerektiğini düşündüğü için müşteri mutsuzdu. Gelecekte "diyelim Cao Cao, Cao Cao geldi" diye bir şey yok, bu yüzden bir şeyleri yolculara iade etmeye cesaret edemiyorum.
Didi sürücüsü de çok haksızlığa uğradı, bir şeyler göndermek iyi bir şeydi. Bir şeyler teslim etmek de sorumlu bir tutum olarak kabul edilebilir, ancak müşteriler için sürücü, yalnızca başkalarına teşekkür etmeden değil, aynı zamanda sürücüye sorumsuzca sözler söyleyerek teslim etme konusunda çok yardımcı olur. Bu hala çok kaba bir davranış ve çok etik dışı olarak değerlendirilebilir. Aslında, bir taksi şoförü bile, özellikle de arabada uzun bir mesafe için başka bir yere gitmesi gereken konuklar varken hemen çağrıda bulunamaz. Böyle bir durumda, sürücülerin işlerini bırakmaları ve onları özel olarak teslim etmeleri de zordur.
Ancak Didi sürücüsü, böyle bir muameleye maruz kalmasına ve kendini mutsuz hissetmesine rağmen bunun kendi pratiğini etkilemeyeceğini de söyledi. Diğer bir deyişle, gelecekte benzer şeyler olduktan sonra, yine de yardım etmeye hevesli olacaklar, hatta bu toplumun hala böyle pozitif enerjiye ihtiyacı var. İşte bu kadar pozitif enerji sayesinde bu toplum daha uyumlu ve güvenli hale geldi Bu bakımdan taksi şoförlerinin hala öğrenmesi gerekebilir.
Taksi şoförlerinin hizmetinin de artık çok daha iyi olduğunu gördük, aslında Didi şoförleriyle rekabetin büyük etkisi var. Burada da görülebileceği gibi, hangi sektör olursa olsun, hizmetin kademeli olarak iyileştirilmesi için gerekli rekabetin olması gerekir, eğer bir tekel ise, doğal olarak iyileştirilmesi zor olacaktır. Şu anda hangi endüstrilerin tekel olduğunu ve hizmetleri iyileştirmesi gerektiğini düşünüyor musunuz?
