Japon melezini hedefliyoruz! Yeni nesil golf veya 48V ışık karıştırma sistemi ile donatılacak
Volkswagen kısa süre önce 1.5 litrelik turboşarjlı benzinli motor ve 2.0 litrelik hibrit TDI dizel motoru piyasaya sürdü, ütü sıcakken Volkswagen yakında 48V hafif hibrit güç sistemini piyasaya sürecek, bu sistem Volkswagen ürün serisine uygun olacak. Bu 48V hibrit sistemle ilk donatılan yeni nesil Golf'tur.
Yedinci nesil golf 2012'de piyasaya sürüldü ve sekizinci nesil golfün önümüzdeki yıl Haziran ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Kısa bir süre sonra Avrupa pazarında ve 2020'de ABD pazarında piyasaya sürülecek. Volkswagen, hibrit araçları daha verimli ve daha yaygın olarak kullanmak için 48V hafif hibrit sistemini piyasaya sürdü, böylece enerji tüketimini azalttı ve daha fazla insanı ekonomik hale getirdi.
Aynı zamanda, bu hafif hibrit sistem, performansla ilgilenenler için bir miktar sürüş keyfi sağlayabilir.Esnek çekirdeği, rejeneratif bir fren sistemi yoluyla enerjiyi geri kazanan büyük bir lityum-iyon pil paketinden gelir. Hibrit sistem ayrıca, araç çalıştığında ek tork çıkışı sağlayabilen ve start-stop sistemini daha verimli hale getiren bir marş motoru içerir.
Bu geliştirilmiş hibrit sistem, geleneksel içten yanmalı motora uyacak.Yeni nesil Golf'ün güç sistemi muhtemelen bu sistem ve 1.5 litrelik turboşarjlı motorun bir kombinasyonu olacak. Audinin önceki A6 ve A8i 48V hibrit sistemlere sahip 48V hibrit sistemin özellikleri nelerdir?
Günümüzde bazı olgun hibrit araçların aküleri hala 12V kurşun-asit aküler kullanırken, 48V hibrit sistemlerde 12V kurşun-asit aküler yerine 48V lityum-iyon aküler kullanılmaktadır. Motoru ekonomik bir hızda tutan ve yakıt tüketimini azaltan özel bir marş motorunu çalıştıran 48V aküdür.
Araba çalıştırıldığında, bu özel marş motoru ekstra tork sağlayabilir.Araba boşta veya fren yaparken, bu özel marş motoru enerjiyi geri kazanabilir. Özellikle çift debriyajlı şanzımanlı hibrit modeller için, daha iyi vites değiştirme kalitesini sağlamak için, vites kutusu belirli bir anlık tork gerektirir. Ek tork sağlamak için motoru sürün.
Motor turboşarjlı bir motor ise, 48V hibrit sistem elektronik türbinleri kullanabilir, böylece motor çalıştırmanın ilk aşamalarında elektronik türbinler turbo gecikmesini azaltmak için zamanında müdahale edebilir.
48V hibrit sistem 48V batarya kullandığından, bu, araç üzerindeki orijinal elektronik cihazların yeniden tasarlanması gerektiği anlamına gelir, çünkü birçok elektronik cihaz, tüm otomotiv endüstrisini etkileyecek olan 12V standardında tasarlanır ve üretilir. Ve 48V, insan vücudunun 36V güvenlik voltajından daha yüksektir, bu nedenle devre korumasında ilgili güvenlik önlemlerinin alınması gerekir. Ele alınması gereken daha fazla tasarım detayı var, bu nedenle mühendisler bu sistemi yeni modellere kurmayı tercih ediyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Giderek daha katı çevre standartları, otomobil üreticilerinin daha çevre dostu araçlar yapmanın yollarını bulmasına neden oldu.Yakıtlı araçlar elektrikli araçlara geçerken, hibrit araçlar ortaya çıktı. Japonya'daki olgun hibrit teknoloji engelleri nedeniyle, Alman hibritlerinin başka bir yol bulması gerekiyor ve 48V hibrit sistemi onların seçeneklerinden biri olabilir. Volkswagen'in yeni 48V hibrit güç sistemini piyasaya sürmesi yeni bir başlangıç olabilir, Alman hibrit sisteminin bel kemiği haline gelir ve Volkswagen'in 2030 tamamen elektrikli sisteminin temelini atar.
