Süper yüksek değerli, güçlü ürün hangisini seçersiniz?
İçsel konseptimizde öylesine bir yanlış anlaşılma var ki, yurtdışındaki şeyler yerli olanlardan daha iyidir ve bu daha iyi şeyler genellikle daha ucuzdur. Bu ifade 1990'larda ortaya çıkmış olabilir.Artan maddi ve kültürel ihtiyaçlar ile geri toplum üretimi arasındaki çelişki, Çin yaşamının tüm yönlerine gerçekten yansımaktadır. Bugün Çin, bir tüketim yükseltmeleri dalgasını başlattı. Çinli tüketiciler artık kaliteli, ucuzluk ve pratikliğin temel özelliklerinden memnun değil. Değeri olmayan ürünler temelde Çin'de bir başarısızlıktır. Bu kural bunu koyar Bu özellikle otomotiv endüstrisinde belirgindir. Bugün bahsettiğimiz iki araba, böyle bir arka plan ortamından doğan ürünlerdir: GAC Mitsubishi Yige ve FAW-Volkswagen Tange.
Genel olarak konuşursak, iki otomobilin karşılaştırmasında, görünüm analizine odaklanmayacağız. Nedeni, estetiğin çok öznel bir şey olmasıdır. Teknik parametreler birbiriyle karşılaştırılabilir, ancak kimse "Bin Millik Kırsal" ve " "Mona Lisa" kazanacak ve kaybedecek. Ancak bu yazıda yer alan iki kahramanın özel kimliklerinden dolayı dış tasarımdan bahsedilmezse bu ruhsuz bir otomobil incelemesi olacaktır. GAC Mitsubishi Yige ve FAW-Volkswagen Tange, aile tarzı bir tasarım dilini benimsiyor.GAC Mitsubishi Yige tarafından benimsenen yeni Mitsubishi Dynamic Shield aile tarzı ön yüz ve dalış bel tasarımı, araca güçlü bir hareket duygusu getiriyor. FAW-Volkswagen Tange'ın benimsediği güç duygusu ve kafes estetik tasarım dili de gençlik ve avangart duygusu yaratıyor. İlginç olan, aynı aile tarzı tasarım dili kullanılmasına rağmen her ikisinin de "daha genç" bir ifade benimsediğini bulabilmemizdir.Almanların deyimiyle, geçmişe baksanız bile, araba logosunu kapatsanız bile, onun Mitsubishi ve Volkswagen olduğunu anlayacaksınız. Ve son modele daha yakından bakın. Bunu başarmak için vücut detaylarının son rötuşları vazgeçilmezdir ve iki tasarımcının ustalığı ortaya çıkar.
GAC Mitsubishi Yige ve FAW-Volkswagen Tange'ın gövde boyutları çok benzer. Yige'nin genel boyutu biraz daha iyi, ancak her ikisi de standart kompakt SUV kategorisine ait. Güç aktarma organları söz konusu olduğunda, her iki arabadaki motorlar turboşarjlı ve her ikisi de sektörde en üst seviyeye ulaştı. GAC Mitsubishi Yige tarafından taşınan 1.5T turboşarjlı motor, maksimum 170 beygir gücü ve 250 Nm maksimum torka sahiptir. Buna karşılık, FAW-Volkswagen Tuge'nin 1.4T turboşarjlı motorunun iki farklı güç ayarı vardır.Düşük güçlü versiyonu maksimum 131 beygir gücü ve maksimum 225Nm tork; yüksek güçlü versiyon ise maksimum güce sahiptir. 150 beygir gücü ile maksimum tork Yige ile aynıdır ve ayrıca 250 Nm'dir. Aslında, Volkswagen Grubunun teknik gücü açısından, bu 1.4T turboşarjlı motor motorunun ayarının, yüksek güçlü bir versiyon olsa bile, hala çok muhafazakar olduğu iyi biliniyor. Volkswagen Grubu'nun tanınmış EA8882.0T turboşarjlı motoru, Audi A6 / A4'teki 190 beygirden Audi S3'teki 280 beygirlik bir çıkış gücüne sahiptir ve aralığı oldukça geniştir. Bununla birlikte, ticari kaygılar nedeniyle, Volkswagen Grubu genellikle muhafazakar bir ayarlama yöntemi benimser ve daha güçlü pazarlık gücüne sahip büyük deplasmanlı turboşarjlı bir motora daha yüksek bir güç aralığı atar. Buna karşılık, GAC Mitsubishi Yige'deki bu 1.5T turboşarjlı motor çok fazla vicdana sahip görünüyor. İletim sistemi açısından, GAC Mitsubishi zekice bir simüle edilmiş 8 vitesli CVT şanzıman ile Yige'i donattı.Gerçek fiziksel vites olmadığı için, sürüşteki pürüzsüzlüğü tatmin edici; FAW-Volkswagen Tuge şüphesiz eşleşiyor 7 ileri vitesli kuru çift kavramalı şanzımandır.Ön yargısız bakarsak, Volkswagen'in çift debriyaj ayarı hala çok iyi.
Şasi, süspansiyon, yük taşıma modu ve sürüş modu açısından GAC Mitsubishi Yige ve FAW-Volkswagen Tuge çok farklı değil.Her ikisi de kentsel SUV'ların standart yük taşıyıcı gövde yapısı ve ön ve arka McPherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlar. Ve ön dört tekerlekten çekişin sürüş modu. Elbette, arabalara ilişkin incelememiz kağıt üzerinde kalmamalı.İki araba hem dört tekerlekten çekişli hem de çok diskli kavramalı merkezi diferansiyel yapıya sahip olsa da, GAC Mitsubishi Yige zamanında dört çeker teknolojisini kullanırken, FAW-Volkswagen Tange Volkswagen'in tam zamanlı dört tekerlekten çekiş teknolojisini kullanıyor. İkisi arasında hiçbir fark yoktur, her birinin esas olarak belirli kullanım senaryolarına bağlı olarak kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Şehir içi yol şartlarına dayanıyorsa doğru zamanda dört çeker sürüşe sahip olmak daha uygun olacak ve yakıt tüketimine daha uygun olacaktır.
Belirli bir satın alma açısından, iki aracın farklı konfigürasyon modellerini tek tek karşılaştırmak gerekir. GAC Mitsubishi Yige ve FAW-Volkswagen Tange'ın fiyat aralığı çok yüksek, bu da karşılaştırmamızı nispeten kolaylaştırıyor. İlki, en iyi modellerin karşılaştırılmasıdır.Konfigürasyon sayısı hemen hemen aynıdır, ancak GAC Mitsubishi Yige, uyarlamalı seyir, panoramik kamera, HUD baş üstü ekranı, bu yüksek teknolojili güvenlik yardımı gibi konfigürasyon açısından biraz daha iyidir. Konfigürasyon GAC Mitsubishi Yige'de mevcut değildir ve ikinci sıranın ayarlanabilir sırtlık açısı ve ön ve arka ayarlanabilir gibi pratik konfigürasyon, Yige tasarımcıları da çok düşünceli. Sonuçta, SUV satın alan çoğu aile hala yükleme kapasitesini kriterlerden biri olarak görüyor. FAW-Volkswagen Tuge'nin iç atmosfer ışıkları ve elektrikli arka kapıları da performansı artırmak için güçlü araçlardır, ancak gerçek otomobil deneyimi için fazla bir gelişme göstermeyebilirler. Low-end modellerde, iki araba arasındaki konfigürasyon farkı daha belirgindir, arabanın en düşük modelini çıkararak ikinci en düşük modelle karşılaştırıyoruz. Bu turda, FAW-Volkswagenin Tuge'sinin yalnızca pasif güvenlik konfigürasyonu açısından değil, aynı zamanda ön ve arka yan hava yastıkları, baş hava yastıkları, diz hava yastıkları ve hatta merkezi kontrol renkli geniş ekranının yokluğunda da her şeyi kaybettiği söylenebilir ... Belki netizenler bu tarz Volkswagen'e alışık olmalıydı alt uç modeller çok ilginç.
Kapsamlı bir karşılaştırmada, iki otomobilin güzel görünümlü, kişiliğe sahip, genç sporlara sahip ve ev kullanımına uygun kompakt SUV'ler olduğu söylenmelidir.Ancak güç aktarımı ve konfigürasyon açısından GAC Mitsubishi Yige% 10'dan daha iyi performans sergiliyor ve Yige de piyasada. Hepsi 1.5T turboşarjlı motorlar kullanan beş modelini 129.800 ila 185.800 yuan fiyat aralığında piyasaya sürdü. Bunlar arasında en düşük fiyat 129.800 yuan, en yüksek fiyat 185.800 yuan ve dört tekerlekten çekişli versiyon 185.800 yuan olarak fiyatlandırıldı.Resmi GAC Mitsubishi mağazasındaki 1.000 Yige birimi 18 saniyede tükendi. Yeni bir ana akım gerçek hayat SUV'si olan Yige, görünüm, konfigürasyon, alan ve güç açısından üstündür.Ayrıca, 2 yıllık sıfır faiz oranı prim indiriminden ve şu andan itibaren otomobil satın alımlarında 5 yıllık veya 100.000 kilometreden yararlanacak. Eksiksiz araç garantili bir araba satın almak için bir hediye.
