2018 ZTE Lord Business Edition'da test sürüşü yapın
Ekim 2016'da, ZTE'nin kamyonet ürünlerinin lideri lansmanını duyurdu. Kasım 2017'ye kadar, liderin 18 modeli resmi olarak piyasaya sürüldü. Şimdi, liderin iş versiyonunu başlattık. Görebileceğiniz şey ZTEnin Artan eylem sıklığı aynı zamanda bugün Çin'deki kamyonet pazarındaki şiddetli rekabeti de yansıtıyor.Toplu kamyon politikalarının kademeli olarak gevşemesinin arka planı altında, büyük şirketler piyasayı ele geçirmek için çaba sarf ettiler. Giderek sertleşen bir rekabet ortamıyla karşılaştığımızda, Lords Business Edition modellerinin bunun için ne gibi değişiklikler yaptığına bir göz atalım.
Bir ara vermek gerekirse, ZTE'nin Orta Doğu'daki görünüm oranı çok yüksek ... Dayanıklı derinin düşük fiyatı ve avantajları Orta Doğu'daki satışlarını olağanüstü kılıyor. Çölü geçip dağları aşmak sorun değil. Son derece kötü bölgeler, yüksek envantere ve yüksek değerlendirmeye sahiptir, bu da ZTE alıcılarının gücünü görmek için yeterlidir.
Görünüm: Otoriter, güçlü, büyük boy sert adam
Bir önceki versiyonla karşılaştırıldığında 2018 ZTE Lord Business Edition'ın genel şekli pek değişmedi.Görünüm tasarımı, Amerikan büyük kamyonetinin kaba ve sert tarzıdır.Ön yüzündeki değişiklik, merkez etrafındaki dekorasyonun kromlanmış olmasıdır. Şeritler, sakinlik katan mat gümüş şerit şeritlerle değiştirildi.
Sağlam ön hava giriş ızgarası iki aşamalı bir tasarıma sahiptir.Kalın mat gümüş kaplama, aracın tüm ön tarafını güç ve doku dolu hale getiren bal peteği şeklindeki pankartla uyumludur.Kişisel olarak ön tasarımın daha başarılı olduğunu düşünüyorum.
Farlar oldukça kare şekildedir ve tüm ön tarafın tarzıyla uyumludur.İç mekanda çok moda olan mavi bir dekoratif kapak vardır.Aşağıdaki LED sürüş lambaları da son bir dokunuşa sahiptir. Arka lambalar tarz olarak oldukça tatmin edicidir, ancak iç tasarım daha fazladır. belirgin. Ek olarak, Lord Business Edition serisinin tamamı standart olarak LED sürüş lambaları ve far yükseklik ayarı ile birlikte gelir.
Geniş dış dikiz aynası iyi bir görüş sağlar ve aynı zamanda sürüş güvenliğini artırır ve üzerine dönüş sinyali entegre edilmiştir. Lord Business Edition'ın tüm modellerinde dikiz aynası ısıtması ve dikiz aynası elektrikli katlama işlevleri bulunmadığına dikkat edilmelidir.
Lordship Business Edition, aynı sınıfta iyi performans gösteren 3230 mm'ye ulaşan bir dingil mesafesi ile yolcu versiyonunun boyutunu hala devam ettiriyor; gövdenin yan tarafı çok geniş ve dolu ve çizgiler düz ve sert, güçlü bir kas duygusu yaratıyor ve tüm arabayı daha da özetliyor. Otoriter, gümüş yan pedal çok iyi bir dekoratif rol oynar; efendinin yaklaşma açısı 29 derece, kalkış açısı 22 derece, artı minimum 200 mm yerden yükseklik, çok iyi bir pasifliğe sahip.
Arabanın etkileyici ön kısmıyla karşılaştırıldığında, aracın arkası biraz sıradan görünüyor ve tasarımda yeni fikirler yok, ancak içbükey tasarım arkaya belirli bir katmanlama duygusu katıyor; arka tarafta bir geri dönüş radarı ve bir kamera bulunuyor ve bu geri vites yardımı işlevi de son derece yüksek. Toprak, uzunluğu 5 metreden fazla olan bu kamyoneti sürmenin zorluğunu azaltarak günlük park etmeyi kolaylaştırır.
ZTE Lord Business Edition iki modele ayrılmıştır: standart çift versiyon ve büyük çift versiyon Standart çift versiyon modeli 1530/1620 / 515mm kargo bölmesi boyutuna ve büyük çift versiyon modeli 1810/1620 / 515mm kargo bölmesine sahiptir. Kargo kutusu rafı ve kargo kutusu hazinesi ile donatılmış olup, kargo kutusu çelik plakasının aşınma direnci ve korunmasında çok iyidir.
İç: siyah ve kahverengi iki renkli atmosfer ve sadelik
Lord Business Edition'ın içi iki renkli siyah ve kahverengi bir tasarıma sahiptir. Fırçalanmış metal dokuya sahip dekoratif paneller çok şıktır.İç mekanda çok basit bir görsel efekt oluşturmak için birçok yatay çizgi kullanılır. Genel yerleşim çok yeteneklidir. Kahverengi kısım, otomobilin içindeki sınıf hissini artıran yumuşak bir el hissine sahip olan deriden yapılmıştır.
Ergonomik tasarımlı dört çerçeveli direksiyon simidi, ses sistemini ve Bluetooth telefonları kontrol edebilen düğmeleri entegre eder Genel şekil hala basit ve direksiyon simidi sıradan geliyor.
Yeni otomobil, iyi ekran netliğine sahip mekanik bir alet kullanıyor ve taslakta iki C-şekilli krom kaplı dekoratif şerit kullanılıyor. Ek olarak, yeni otomobilin enstrümanı, beyaz arka ışığa karşı oldukça dikkat çeken mavi işaretçiler kullanıyor ve sportif tadı da oldukça dolu. Ortada sürücü bilgisayar tarafından görüntülenen bilgiler oldukça kapsamlı, ancak görüntü ekranı biraz küçük ve gerçek kullanım deneyimi ortalama.
Sistemin tamamı standart olarak 8 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı ile donatılmıştır ve gömülü bir tasarıma sahiptir. Görüntü efekti nettir ve gerçek işlem, lastik basıncı izleme, navigasyon, Bluetooth, cep telefonu ara bağlantısı ve araç içi ses ayarı vb. Dahil olmak üzere, zengin işlevlerle hassastır.
Ön ve arka koltuklar deri ile sarılır ve ön koltuklar standart olarak altı yönlü manuel ayarlama ile donatılmıştır.En alttaki modeller dışında, diğer modeller de bel desteği işleviyle donatılmıştır.Yapılandırma daha kapsamlıdır.Koltuk minderi ve sırtlığın dokusu biraz sert ve sürmek rahat. Cinsiyet ortalama ama neyse ki kafalık daha yumuşak. Arka koltuklar genel olarak sarılı ve biraz düzdür.İki taraftaki koltuk başlıkları yükseklik ayarını destekler ve ortada koltuk başlığı ve kol dayama kutusu yoktur.
Dinamik performans
ZTE Lord Business Edition, maksimum 100kW / 3600rpm güce ve 340Nm / 1800-2200rpm maksimum torka sahip, SD4V25R-100 kodlu 2.5T dizel turboşarjlı motor ile donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur.
Lords Business Edition modelinin motoru, düşük tork koşullarında performansı artırmak için yeniden ayarlandı. Gerçek deneyimler, aracın çalıştırılması sırasında güç rezervinin hala yeterli olduğunu ve hiçbir erteleme duygusu olmayacağını gösteriyor. Hala orta ve düşük hızlarda sürüyor. Bir canlılık hissi var ve insanlara 2 tonluk bir kamyonet kullandığınızı hissettirmeyecek; motor devri 2000 d / d'yi aştığında, turbonun müdahale etmeye başladığını ve gücün küçük bir patlamayı başlatacağını ve ivmenin biraz değişeceğini hissediyor, ancak çağrılamaz Kuvvetli. Debriyaj pedalının stroku nispeten uzundur, ancak bağlantı noktasının konumu nispeten geniştir ve tolerans iyidir Başlangıç aşamasında durmak kolay değildir.
Lord Business Edition, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka yaprak yayların bir kombinasyonunu kullanır. Aynı seviyede ana akım bir eşleşmedir. Genel ayar daha zordur ve iyi bir desteğe sahiptir. Ayrıca yoldaki küçük tümsekleri de çözebilir. Bazı daha büyük tümseklerle veya hız tümsekleriyle başa çıkma yeteneği o kadar iyi değildir ve bariz sıçramalar üretecektir, ancak yük kullanımı düşünüldüğünde, aynı zamanda mantıklıdır.
Gürültü kontrolü açısından motor sesi, araç yerinde rölantideyken daha belirgindir ki bu da dizel araçlarda sık görülen bir sorundur; günlük sürüşte motor devri 2500 d / d dahilindeyken rüzgar sesi ve motor gürültüsü hala kabul edilebilir aralıkta ve araç içindeki kişiler normal iletişim kurar. Sorun yok, hız 2500 rpm'yi aştığında, rüzgar gürültüsü, özellikle motor gürültüsü önemli ölçüde artacaktır.
sonuç olarak
2018 Lord Business Edition orijinal tasarımını koruyor. Otoriter görünümü çok blöf yapıyor ve aynı zamanda en göze çarpan yer.İç mekanı basit ve atmosferik ve öncekilere göre işçilik geliştirildi.Kaplan sırtının ve belinin büyük boyutu aynı seviyede. Çin de çok avantajlı. 2.5T dizel motoru Jiangsu Star'dan değiştirdikten sonra, düşük tork gücü de gelişti.Fiyat daha da düştükçe sürüş deneyiminde hala bazı kusurlar olsa da, lord modelinin rekabet gücü büyük ölçüde iyileştirildi. Kamyonet politikasının sürekli olarak kaldırılmasıyla birlikte, kamyonet pazarı da giderek daha fazla tüketiciyi çekiyor.Gelecekte, kamyonet pazarındaki rekabet giderek daha şiddetli hale gelecek.Açık ki, ZTE hazır.
