Tüm dengesi ve olağanüstü kontrolüyle, yeni BMW 3 Serisi mutlaka satın alınması gereken bir otomobil mi oldu?
Sadece tüketiciler değil, BMW Group Greater China'nın başkanı ve CEO'su Gao Le bile şunları söyledi: Hayat bir 3 serisinin etrafında olamaz.
Etrafta dolaşamamasının sebebine gelince, herkes bilir, bu-spor. Orta büyüklükte bir aile otomobili olarak BMW her zaman "sürüş zevkini" 3 Serisi'nin manevi çağrışımı olarak kabul etti ve bu, aynı zamanda sınıfındaki 3 Serisi'nin de öne çıkan bir özelliği ve tabii ki aynı şey 3 Serisi'nin yeni nesli için de geçerli.
22 Haziran 2019'da 7 yılın ardından Çinli Bimmer nihayet yedinci nesil BMW 3 Serisi'nin piyasaya sürülmesini bekledi. Bu sefer 325i'nin iki modeli ve 325Li'nin 4 modeli dahil olmak üzere toplam 6 yeni model 325i ve 325Li satışa sunuldu ve üç set M spor, M spor gecesi ve lüks sunuyor. Fiyat 313.900 ile 363.900 yuan arasındadır. Aslında, yeni 3 Serisi birkaç hafta önce ön satışa başladı. İki giriş seviyesi modelin açıklanan fiyatları, bize BMW'nin Çinli tüketicilere olan samimiyeti hakkında derin bir izlenim verdi. Ancak, fiyat, Bimmer'i tatmin edip tüketicilere ödeme yapıp yapamayacağı konusunda yalnızca bir özellik. Bu, 3 serisini ilgilendiren konu.
Yedi nesil, nesilden nesile klasikler
Yeni bir ürünü tartışırken, önceki nesline veya önceki nesillerine dönüp baktığımızda, onu genellikle açıkça tanıyabiliriz. 1975 yılında, E21 kod adlı birinci nesil 3 serisi doğdu.İkinci nesil E30 ve üçüncü nesil E36'dan sonra, Çinli tüketiciler nihayet ülkeye ilk kez giren dördüncü nesil E46'da sürüş kontrolüne olan bağlılıklarını fark ettiler. 2003 yılında BMW Brilliance resmi olarak kuruldu ve dördüncü nesil de yerli üretime girdi ve şimdiye kadar yerli spor otomobiller için kriter oluşturuldu.
Bugün hala sokakta birkaç E46 görebiliyoruz. Belki de beşinci nesil E90 çok hızlı geldi. 2005 yılında bu "nihai sürüş makinesi" Çin'de pek çok hayran kazandı ve "BMW" ağızdan ağza yayılmaya başladı. On yıl boyunca Çin'e girdikten sonra, BMW Brilliance, Çin pazarının yönünü ve tüketici yönelimini iyice gördü. Pazar payı kazanmak için pazar "yenik düşme" gibi olmalı.
Altıncı nesil F30'un mizacı değişmeye başladı. Yumuşatılmış süspansiyon ve daha hafif direksiyon simidi, F35'in uzun dingil mesafeli versiyonundan bahsetmeye gerek yok, aile arabalarının konforuna giderek daha fazla önem verdiğini söylüyor. Sınıf ve A4L daha sportiftir. Yeni nesil 3 serisi (G20 / G28) için de aynısı geçerli olsa da, aslında kontrol açısından bir dereceye kadar geri döndü.
Yepyeni, sürmesi daha eğlenceli
50:50 ön ve arka aks ağırlıkları, yeni nesil 3 Serisi'nin önceki neslin gövde oranlarını ve çevikliğini korumasına izin verir, ancak yeni 3 Serisi'nin boyut temeli, kullanım için daha elverişlidir: ağırlık merkezi 10 mm azaltılır ve ön ve arka dingil mesafeleri sırasıyla 52 mm ve 27 mm genişletilir. Ek olarak, yeni 3 serisinin sağlamlığı% 25 ve kısmen% 50 arttı, bu nedenle genişletilmiş kaptanın kullanım üzerindeki etkisi konusunda endişelenmenize gerek yok.
Bunlar bir garanti olarak alındığında, yeni 3 serisinin standart elektrikli hız destekli direksiyonunun getirdiği doğru vücut geri bildirimi daha iyi oynanabilir ve size beşinci nesil 3 serisine geri dönme hissi veriyor gibi görünüyor. Yeni 3 serisinin ön ve arka süspansiyonu değişmedi, ancak ön süspansiyonlu hidrolik amortisör teknolojisi, yeni 3 serisinin viraj alma sınırını bir kez daha artırdı ve daha yüksek sönümleme sayesinde gövdeyi daha dengeli hale getirdi, bu yüzden her zaman sürmek isteyeceğiniz şey yine de o. 3 serisi.
Yeni 3 serisi model, önceki 320i / Li'den mevcut 325i / Li'ye yeniden adlandırıldı. 2.0T B48 motor değiştirilmedi ancak veriler iyileştirildi.Maksimum güç 135 kilowatt'a ulaşır, tepe torku 30 N · m artar ve çıktı 300 Nm tork, bu en yeni 8 ileri Steptronic şanzıman aracılığıyla tamamen arka tekerleklere aktarılır. kesinlikle sorun değil! Tabii ki, karlı kuzeyde yaşıyorsanız, xDrive dört tekerlekten çekişli versiyon daha tavsiye edilir.
Dengeli ve akran dışı
Yeni nesil 3 serisi temelde kontrol açısından insanların beklentilerine geri döndü, yani tüketiciler sadece tamamen spor 3 serisi mi istiyor? İster Jaguar XE ve Lexus IS gibi rakiplerin satış zorlukları, ister çoğu tüketicinin ihtiyaçları olsun, kapsamlı bir modelin daha popüler olduğunu kanıtlıyor. Spor kıyaslaması her yönüyle kıyaslamadan sapmaz.Bu nedenle, BMW'nin yeni nesil 3 Serisi için daha cesur lüksünü görebilirsiniz.
Daha büyük gövde, daha büyük dingil mesafesi, standart aks versiyonu 2851 mm'lik bir dingil mesafesine sahiptir (önceki nesle kıyasla 41 mm) ve uzun aks versiyonu 2961 mm'ye ulaşır. Aynı zamanda, iç mekan malzemeleri ve tasarımı da büyük ölçüde geliştirildi.Artık 3 Serisi, sınıfında sadece "bele sertlik" vermekle kalmayıp, aynı zamanda uzun eksen versiyonu da ibadetlerinin nesnesi haline geldi. Ön ve arka koltuk minderlerinin ve koltuk arkalıklarının uzun eksenli versiyonu kalınlaştırılmış ve arka sıra 20 mm'ye kadar kalınlaştırılmıştır.Yumuşak ve geniş koltuklar, standart panoramik sunrooflar, geniş diz mesafesi ve havacılık koltuk başlıkları bunu yapar Sınıfının en konforlu aile arabası haline geldi.
Ön satış sırasında, 3 Serisi 18 standart konfigürasyonunu gösterdi. Örneğin, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, 10,25 inç merkezi kontrol ekranı, BMW kişisel asistanlarını destekleyen yedinci nesil iDrive işletim sistemi ve kablosuz CarPlay. Dürüst olmak gerekirse, bu kesinlikle BMW'nin Çinli tüketiciler için en samimi zamanı ve temel konfigürasyon aynı seviyeyi saniyeler içinde öldürebilir. Aynı zamanda, üst kısımdaki konfigürasyon da daha zengin, L2 destekli sürüş, NFC dijital anahtar, Harman Kardon ses vb.
Sonuna yaz
300.000'in altındaki otomobil markaları için, tüketiciler genellikle iyi sürüş konforu, avangart teknoloji konfigürasyonu ve mükemmel dinamik yanıt gibi ürünlerin dengesine odaklanır. Bu tıpkı "namlu etkisi" gibidir, kısa bir tahta göründüğünde genel ürün gücü büyük ölçüde azalacaktır.
Önceki nesilden başlayarak 3 Serisi, tüketicilerin neye ihtiyacı olduğunu açıkça gördü ve sonraki pazar da 3 Serisi'nin başarısını kanıtladı. Tasarım, konfigürasyon, kontrol ve gücün genel iyileştirmesi, yeni nesil 3 serisini neredeyse mükemmel bir yükseltme haline getiriyor. Bugün, gömme bir tahta fıçıdır, ancak bu tahta fıçı zaten aynı seviyeden daha yüksek bir boydadır.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk nedeniyle araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: He Zhehua)
> > > > > > > > > > > > > >
Önceki harika makalelerin gözden geçirilmesi:
92 eklemek için kullanılan araba, 95 olarak değiştirilebilir mi?
Cam suyu kıştan önce değiştirmem gerekir mi?
Aynı miktarda, 92 veya 95 benzinle hangisi daha ileri gidebilir?
Aracın fren yaparken anormal bir ses çıkarması ciddi bir sorun mu?
Elektrikli araçların kendiliğinden yanmasına neden olan faktörler nelerdir?
