Guangzhou Otomobil Fuarı, yeni ve eski Focus ile kusursuz bir tezat oluşturuyor, yeni ve çok yönlü eski modeller saf.
Daha genç otomobil tüketimi trendinin ortaya çıkmasıyla birlikte, giderek daha fazla marka, modellerinin tasarım tonu olarak genç, sportif ve modayı belirledi. Aslında, gençlik, spor ve moda söz konusu olduğunda, Changan Ford Focus'tan bahsetmek zorundasınız.Çinli tüketicilerin çoğu bu tür bir sürüşü "popo" olmadan kabul eden Focus'un gelişinden kaynaklanıyordu. Araba. Zaman değişti ve bir göz açıp kapayıncaya kadar Fox, Çin'deki ikinci değiştirmeyi başlattı, peki yeni nesil Fox ile önceki nesil arasındaki benzerlikler ve farklılıklar nelerdir? 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, henüz piyasaya sürülen 2019 yeni nesil Focus'u (bundan sonra 2019 Focus olarak anılacaktır) ve şu anda satışta olan 2018 Focus'u sorunsuz bir şekilde karşılaştırdık.
Görünüm: 2018 modeli kompakt ve yalın, 2019 modeli daha çok insanın iştahını satın alabilen iki stile benziyor
Görünüş, aslında bir fikir meselesidir ve hiçbir nesnel yargı standardı yoktur. Bence 2018 Focus'un dış tasarımı zaten oldukça başarılı ... Ön yüzü oldukça agresif ve bir spor otomobilin konumuna uyuyor. Gövde çizgisi pürüzsüz ve kompakttır ve ön alttan yüksek arkaya doğru bir dalış hissi vardır.Özellikle spor modeli, çevredeki dekorasyonun altında daha yetenekli ve sağlamdır ve insanların bir bakışta kendine özgü kişiliğini hatırlamasına olanak tanır.
2019 Focus'un ön yüzü hala Ford aile tasarımını koruyor, ancak orta ızgara daha dışbükey ve ön yüzün tamamı daha güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip. Altıgen hava giriş ızgarasının boyutu 2018 modelinden daha büyük. Orijinal üst dar ve alt genişlik, üst ve alt genişliğe değiştirildi ve far grubu alanı da 2018 modeline göre bir miktar artırılarak 2019 Focus'un ön yüzünü daha "sevimli" ve daha az keskin hale getirdi. Modelin normal versiyonunun merkez ızgarası, biraz daha lüks olan krom kaplama yatay şeritlerle dekore edilmiştir; ST-Line modeli ise siyah bal peteği tasarımı kullanır ve keskin alt orta ızgara tasarımı daha sert olacaktır. 2019 Focus'un kaputu daha uzun, C sütunu alanında üçgen pencere tasarımı kaldırılmış, kokpit daha arkaya bakıyor, arabanın yan tarafındaki çizgiler daha ince, düz ve lüks duygusu daha güçlü olacak.
İç mekan: 2019 Fox, Çinli tüketicilerin estetiğiyle daha uyumlu olan, daha zengin malzeme çeşitliliğine sahip düz bir tasarım kullanıyor.
2018 Fox'un iç mekanı zarflayıcı bir tasarıma sahip, merkez kontrol ekranı gömülü bir tasarıma sahip, orta konsol kabinden daha büyük parçaya çıkıyor, iç malzemeler nispeten basit ve iç kısım nispeten şişkin.
2019 Focus, düz bir iç tasarım kullanıyor.Merkez konsol, kabinde daha az yer kaplıyor ve hiyerarşi hissini vurgulamak için çeşitli malzemeler kullanıyor.Merkez kontrol ekranı ayrıca popüler süspansiyon tasarımını kullanıyor ve vites mekanizması da orijinal makinelere sahip. Vites değiştirme, düğme tipi bir vites mekanizmasına değiştirildi ve orijinal manipülatör bir elektronik el freni + otomatik park olarak değiştirildi.İç mekanda, Çinli tüketicilerin estetiğiyle daha uyumlu olan daha güçlü bir teknoloji ve lüks duygusu var.
Uzay: 2019 Fox'un niteliksel bir gelişimi var
2018 Fox hatchback ve sedan versiyonlarının üç boyutlu boyutları sırasıyla 4534/1823 / 1483mm ve 4368/1823 / 1483mm, dingil mesafesi 2648mm. Boyu 175 cm olan bir yetişkin ön sıraya oturur ve oturma pozisyonunu ayarlar.Başta yaklaşık bir yumruk aralığı vardır.Şu anda arka sıradaki bacak aralığı sadece bir yumruktur ve baş boşluğu iki ila üç parmaktır.
2019 Focus'un üç boyutlu gövde boyutları 4647/1810 / 1468mm'dir.Hatchback ve sedan modellerinin dingil mesafesi önceki nesil modellere göre 57 mm artırılarak 2705 mm'ye ulaşmıştır.İç mekanın yeniden tasarlanmasıyla birlikte otomobil İç sürüş alanı, özellikle arka alan, niteliksel olarak iyileştirildi. Boyu 175 cm olan bir yetişkin ön sırada oturur ve oturma duruşunu ayarlar.Arka tarafta kafasında yaklaşık bir yumruk ve bacak boşluğunda yaklaşık iki yumruk vardır.Ancak araç yüksekliğindeki azalma ve panoramik sunroof eklenmesi nedeniyle baş boşluğu 2018'den biraz daha azdır. Paragraf bir ila iki parmaktır.
Güç Aktarma Organı: 2019 Focus'un dört güç aktarma organı, 2018 modellerine kıyasla parametreleri iyileştirdi
2018 Focus'un beş güç aktarma organı var: 1.6L L4 + 5MT, 1.6L L4 + 6DCT, 1.0T L3 + 5MT, 1.0T L3 + 6AT ve 1.5T L4 + 6AT.
2019 Focus, 1.5L L3 + 6MT, 1.5L L3 + 6AT, 1.0T L3 + 8AT, 1.5T L3 + 8AT, toplam 4 güç aktarma organı kullanıyor ve tüm sistemler sürüş modu ayarı, 1.0T ve 1.5T ile donatılmıştır. Modelin güç parametreleri 2018 modellerinde iyileştirildi. 2019 modelindeki yeni 1.5L motorun güç parametreleri 2018 modelinde 1.6L motordan 3 beygir gücü ve 6 Nm daha düşük ancak 2019 modelinin şanzımanı Kuşkusuz daha avantajlı yani 2018 Focus 1.6L modeli ile 20191.5L modeli arasındaki güç farkı çok olmayacak.
Kontrol: 2019 Fox'un iki farklı ayarı var, tüketiciler ihtiyaçlarına göre seçim yapabiliyor
Tüm 2018 modelleri ön ve arka McPherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır.Tüm sistemin ayarlanması aynıdır.Şasi süspansiyonu yol bilgilerini doğrudan iletir ve önyargı kontrolü. 205/60 R16 lastiklerle donatılan spor modeli 205/50 R17'dir. 1.6L, daha ağır bir direksiyon hissine ve net bir yol hissine sahip olan mekanik hidrolik direksiyonu benimser; 1.0T ve 1.5T modelleri, direksiyonu daha doğru hale getiren ve daha düşük hızda direksiyona sahip olan elektrikli güç desteği kullanır. Daha hafif, yüksek hızda daha ağır, sürmesi kolay.
2019 Focus 1.5L ve 1.0T modelleri, ön Macpherson ve arka burulma kiriş süspansiyonlarını kullanır.Yoğun sürüş sırasındaki yol tutuş sınırı 2018 modelleri kadar iyi değildir, ancak yapı basit ve bakımı kolaydır. Performansa daha fazla önem veren 1.5T modelleri, daha güçlü kullanım sağlamak için ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı tamamen bağımsız süspansiyonlarla donatılmaya devam ediyor. Lastikler açısından, 2019 Focus modelleri hala 205/60 R16 lastikler kullanıyor, üst düzey modeller 205/50 R17 ve ST-Line modelleri 235/40 R18 spor lastiklerle donatılmıştır. Yani düşük ve orta menzilli modeller yakıt ekonomisine ve sessiz konfora daha fazla önem verirken, üst seviye modeller, özellikle ST-Line modelleri, kavrama ve kullanım performansına daha fazla önem veriyor, özellikle ST-Line modellerinde de şasi süspansiyonunda yeni bir ayarlama var. Şasinin yüksekliği 10 mm daha alçaktır, süspansiyonun sönümlemesi özgün modelden farklıdır ve kullanım performansı daha üstündür. 2019 Focus'un direksiyonu, daha kapsamlı bir çözüm olan tamamen elektrikli hidrolik direksiyondur. Bu sayede 2019 Focus'un spor kontrol performansı, konfor ve ekonomi açısından çeşitli seçenekleri bulunuyor.Tüketiciler ihtiyaçlarına göre seçim yapabiliyor.
sonuç olarak: Genel olarak 2019 Focus, alan, iç mekan ve konfigürasyon açısından 2018 modellerinden daha iyi bir performansa sahip. Görünüm, güç ve kontrol açısından, tüketicilere ihtiyaçlarına göre seçim yapmaları için daha fazla seçenek verilir ve bu da farklı tüketici ihtiyaçlarını daha doğru bir şekilde karşılayabilir. Kılavuz fiyatı açısından, 2019 modelinin 10.88-150.8 milyon yuan'ı, 2018 modelinden daha rekabetçi olacak olan 2018 modelinin 115.800-165.8 milyon yuan'dan önemli ölçüde düşürüldü. Tabii ki, 2018 Fox'un şu anda çeşitli şehirlerde farklı seviyelerde terminal indirimleri var ve satın almaya değer.
