Ülkede bir ilk! Pekin'de yüksek hızlı tren istasyonu olacak ve ayrıca Metro Hattı 16 ve Hat 10'a aktarma yapabilirsiniz.
Günümüzde, gittikçe daha fazla yüksek hızlı tren hattı var ve yolcuların nehrin kuzeyi ile güneyi arasında seyahat etmesi artık zor bir görev değil. Ancak insan akışı arttıkça, eskiden geniş olan yüksek hızlı tren istasyonu şimdi biraz bunalmış durumda. Pekin'in güneybatı köşesinde, "süper boyutlu" bir Fengtai istasyonuna sahip yeni bir istasyon binası yükseliyor. Çift katlı avlunun tasarımı, sıradan hızlı trenlerin yüksek hızlı trenlerle üç boyutlu bir şekilde kesişmesine olanak tanıyor. "En çok kurulan" metro trenleri de doğrudan bağlanacak. Yeraltı istasyonu. İstasyon tamamlandıktan sonra Fengtai İstasyonu, Pekin'deki birçok tren istasyonu için demiryolu yolcu akışının baskısını paylaşacak.
Gelecekte, Fengtai İstasyonu'nun açılışı iki adıma bölünecek: 2020'nin sonunda, Fengtai İstasyonu, Pekin Batı Tren İstasyonunu "basınçsız hale getirmek" için bazı genel hızlı trenleri tanıtan ilk istasyon olacak. 2021 yılına kadar, Fengtai İstasyonu tamamen faaliyete geçecek ve bunun bir parçası olacak Pekin-Guangzhou hızlı tren treni de Fengtai İstasyonu'ndan kalkacak.
Fengtai Station eski fotoğraflar
Xinfeng İstasyonu'nun Efekt Resmi
Süper güç
Çift güverteleri desteklemek için 350'den fazla
Yeni inşa edilen Fengtai İstasyonu'nun proje departmanından, demiryolu köprüsüne binin ve havadan Pekin-Guangzhou-Pekin-Şangay iki ana demiryolu hattını geçin ve ardından Fengtai İstasyonu'nun inşaat alanına girin. Burada, birkaç büyük vinç çukurda çok çalışıyor. Şimdi yeni istasyon binasının bodrum katında 35,93 ton ağırlığındaki ilk çelik kolon kaldırıldı ve önümüzdeki iki yıl içinde 352 adet benzer çelik kolon tek tek kaldırılacak. Xinfengtai İstasyonu'nun çift katlı otoparkının ağırlığını taşıyın.
Genel olarak, Fengtai İstasyonu'nun çelik yapısı 200.000 ton ağırlığında ve en ağır kaldırma çelik sütunu 90 ton ağırlığındadır. "Çin Demiryolu İnşaat Mühendisliği Fengtai İstasyonu Proje Müdürü Wu Changlu, ağırlığa ek olarak çelik yapının geniş bir enine kesit boyutuna sahip olduğunu söyledi. En büyük enine kesit 4,5 metre uzunluğunda ve 2,5 metre genişliğinde; asma kirişlerin çelik kolonlarında bile son derece karmaşık olduğunu söyledi. Sıkıştırma, burulma ve kesilmeye karşı direnç işlevine sahip on kare ızgara ".
"Fengtai İstasyonu çift katlı bir otoparka sahip olduğundan, yapı karmaşıktır ve taşıma basıncı yüksektir, bu nedenle çelik betonarme bir yapı benimser. Beton kolonlar ve çelik yapılar, basit beton ve çelik yapılardan daha zor bir şekilde birbiriyle kesişir." Girişe göre, çelik yapı konstrüksiyonu Operasyon Batı İstasyon Binasının yeraltı yapısından başlayacak ve batıdan doğuya ve aşağıdan yukarıya doğru ilerleyecektir. Tüm çelik yapının inşası tamamlandıktan sonra tüm istasyonun projelendirilen çelik yapısı doğudan batıya 516 metre uzunluğunda ve kuzeyden güneye 346 metre genişliğindedir.
Böylesine büyük ölçekli bir çelik yapı inşaat işleminin güvenliğini, kalitesini ve doğruluğunu sağlamak için, çelik yapı konstrüksiyonu için güvenilir bir garanti sağlamak için inşaat operasyonunda akıllı teknoloji kullanılacaktır. Bunların arasında, her çelik bileşenin kimlik belgesini temsil eden iki boyutlu bir kod işareti vardır.Taradıktan sonra, yalnızca üç boyutlu modeli, montaj konumunu, kesit boyutunu, bileşen ağırlığını, üretim verilerini ve tarama sonrasında bileşenin diğer bilgilerini sezgisel olarak anlayamaz, aynı zamanda kaynağı kaydeder Dikiş, takip kalitesini izler.
Uygun transfer
Yolcular, yer altı değişim salonundan Metro Hattı 16 ve Hat 10'a geçebilirler.
Şu anda yeni inşa edilen Fengtai İstasyonu, aslında Laofengtai İstasyonu'nun yük istasyonu istasyonuydu. Fengtai istasyonunun başlamasından önce, Pekin-Guangzhou hattının ve Pekin-Şangay hattının ilk olarak şantiyenin kuzey tarafında küçük bir viraj yaparak yeniden yönlendirilmesi gerekiyordu. İnşaat aşamasında, Pekin-Şangay hattı ve Fengtai İstasyonundan geçen Pekin-Guangzhou hattı normal çalışma halindedir.Yolcular Pekin-Şangay Hattında normal hızlı trene binerlerse, Fengtai İstasyonu'ndan geçerken arabanın camından doğrudan görebilir ve Fengtai İstasyonu'nun sıcak inşaat sahnesini görebilirler. .
"Bu sefer değişiklik aslında 16 numaralı metro hattını ücretsiz hale getirmektir." Wu Changlu, orijinal demiryolu hattının 16 numaralı metro hattının inşaat pozisyonunda olduğunu ve 16 numaralı hattın Fengtai istasyon binasının hemen altında yer aldığını söyledi. İstasyon binaları ortak yapılandırılmıştır, bu nedenle yapılacak ilk şey metro inşaatı için yer açmaktır. Hat 16'nın inşası tamamlandıktan sonra Fengtai İstasyonu inşaatına devam edilebilir.
Gelecekte, Metro Hattı 16, Xinfengtai İstasyonu'nun güney tarafını geçecek. Pekin Şehri'nin batısından geçen bu yer altı arteri, Pekin'de 8 set A tipi metro treninin kullanıldığı ilk demiryolu transit hattıdır. Her trenin nominal yolcu kapasitesi ulaşır. 2.480 kişi, Hat 10, Hat 2 ve Hat 5 trenlerinden% 76 daha fazla yolcu. Bu aynı zamanda gelecekte Fengtai İstasyonu'ndan inen yolcuların metrodaki kalabalık kuyruk sahnesinden kaçınabileceği anlamına da geliyor.
Hat 16'ya ek olarak, Fengtai İstasyonu da Metro Hattı 10'a bağlanacak. Hat 10 istasyonu, Fengtai İstasyonu'nun güneydoğu köşesinde yer almaktadır.Platform yeraltının ikinci katında yer almaktadır.İleride yer altı değişim salonundan geçen Hat 10 istasyon salonundan başlayarak Fengtai İstasyonu'nun yeraltı katına girebilirsiniz. Diğer istasyonlarla karşılaştırıldığında, uzun ve geniş salon zemini ve platform zemini, Hat 10'un Fengtai İstasyonunu muhteşem gösteriyor. Platform katmanı, sıradan bir metro istasyonunun iki katı olan 20 metreden fazla genişliğe sahiptir.Fengtai İstasyonu'ndaki yolcuların transfer sırasında çok kalabalık olmaması için yeterli alan ayırmaktır.
Gelecekte, yolcular metrodan çıktığında, Fengtai İstasyonu'na nasıl girip tren değiştirebilirler? Raporlara göre, Fengtai İstasyonu, bodrum katında genel hızlı platforma ve yüksek hızlı platforma hızlı şeritten doğrudan ulaşabilen, kullanışlı ve verimli bir hızlı giriş bekleme salonu kurdu. Ayrıca istasyonun bodrum katı aynı zamanda bir şehir koridoru işlevi görecek ve istasyonun kuzey ve güney taraflarında yaşayanların seyahatini kolaylaştıracak.Yolcuların özel araçlarını park etmeleri için her iki tarafta da otoparklar kurulacak.
35.93 ton ağırlığındaki ilk çelik kolon kaldırıldı
Ülkede ilk
Yaygın hızlı trenler ve yüksek hızlı trenler "çift yönlü" platformları paylaşır
Fengtai İstasyonu, Batı Üçüncü Çevre Yolu ile Batı Dördüncü Çevre Yolu arasında yerleşik yerleşim alanları ile çevrili olup, kuzey-güney alanı dardır. Genel yüksek hızlı demiryolu platformu "büyük düz zeminler" şeklinde inşa edilirse, istasyonun ölçeği sınırlı olacaktır. Bu nedenle, Fengtai İstasyonu, iki katlı "dubleks" bir platformun yapımına eşdeğer bir çift katlı avlu tasarımını benimser.Normal hızlı trenler yolcuları yer platformunda alır ve indirir ve yüksek hızlı trenler yerden 23 metre yükseklikte olan yüksek hızlı tren platformundan hareket eder. En sonunda. Bu tasarım ülke çapında ilk kez kullanılıyor.
Dış alan küçük olsa da, Fengtai İstasyonu'nun gelecekteki işlevleri çok önemlidir. Tamamlandıktan sonra, Fengtai İstasyonu, Ulusal Demiryollarının yüksek hızlı, genel hızlı ve şehirlerarası trenlerinin yanı sıra banliyö demiryolları, metrolar ve otobüsleri birleştiren kapsamlı bir şehir içi ulaşım merkezi haline gelecek ve Pekin'in güneybatısında önemli bir ulaşım arterine dönüşecek. Tamamlandıktan sonra, Fengtai İstasyonunda toplanan maksimum kişi sayısı 14.000'e ulaşacak ve planlanan yıllık yolcu sayısı 60 milyonu aşacak.
İstasyonun görünümünde, Fengtai İstasyonu, "sabit kanopi yekpare çapraz şekilli çatının" benzersiz şeklini benimser ve bina cephesi, "adım adım yükselen refah ve refah" anlamına gelen gri seramik tahta masif duvar ve koyu cam perde duvarını benimser. Toplam inşaat alanı 398.800 metrekaredir. İstasyon yapısı açısından, Fengtai istasyon binası yerden dört kat, yerin altında üç kat ve kısmi asma kata ayrılmıştır.Genellikle dört işlevsel alana bölünmüştür: merkez istasyon binası, batı istasyon binası, doğu istasyon binası ve Pusu yağmur barınağı.
Fengtai Yeni İstasyonu, eski istasyonun yük istasyonu istasyonunda yer almaktadır
Kimse onu yenemez
17 istasyon, 32 varış ve kalkış hattı, Xinfengtai İstasyonu, Güney İstasyonunu aşan bir alma ve gönderme kapasitesine sahiptir.
"Genel olarak, bir tren istasyonunun büyüklüğüne karar vermek için, yalnızca istasyon binasının alanına değil, istasyonun trenleri alma ve gönderme kapasitesine de bakılmalıdır." Çin Demiryolu Pekin Bureau Group Co., Ltd. Fengtai İstasyon Mühendisliği Proje Yönetim Departmanı müdür yardımcısı Wang Hongguang'a göre, 17 yeni Fengtai İstasyonu var. Yüksek hızlı sahada 6 istasyon ve 12 hat, genel hız sahasında 11 istasyon ve 20 hat olmak üzere her istasyonda 32 geliş ve gidiş hattı bulunmaktadır. "Şu anda, Pekin'deki en büyük Pekin Güney Demiryolu İstasyonu'nda 13 platform ve 24 geliş ve gidiş hattı var. Karşılaştırıldığında, Fengtai İstasyonu çok daha büyük. Şu anda Pekin'de yapım aşamasında olan tren istasyonları arasında, Fengtai İstasyonu da insansız. Yakın."
Devlet tarafından açıklanan orta ve uzun vadeli demiryolu ağı planına göre, Pekin Fengtai İstasyonu'nun yeniden inşa projesi, demiryolu merkezinin güneybatı kısmındaki yolcu istasyonunun işlevlerini iyileştirmek, Pekin Batı Tren İstasyonu'nun yolcu trafiği baskısını hafifletmek, Xiongan Yeni Bölgesi'nin inşasını sağlamak ve Pekin banliyö demiryollarının açılmasını teşvik etmek için güçlü destek sağlayacak.
Tamamlandıktan sonra, Fengtai İstasyonu, Pekin Demiryolu Merkezinin en geniş erişime sahip istasyon haline gelecek. Bunların arasında, genel hız sahası Pekin-Guangzhou hattı, Pekin-Kowloon hattı, Pekin-Şangay hattı, Fengsha hattı ve Jingyuan hattı ile bağlanabilir.Yüksek hızlı saha, Pekin-Guangzhou hızlı treninin ve Pekin-Hong Kong-Tayvan yüksek hızlı treninin kalkış istasyonudur. Wang Hongguang, "Fengtai İstasyonu asırlık bir istasyon ve Pekin'deki tren gırtlağı. Pekin İstasyonu, Pekin Güney İstasyonu ve Pekin Batı İstasyonuna tren hattı boyunca bağlanabilir. Bu, diğer istasyonların sahip olmadığı bir durumdur." Dedi.
İki aşamalı aktivasyon
Önümüzdeki yılın sonunda, istasyon binası kapatılmaya çalışıyor ve bazı istasyonlar faaliyet gösteriyor.
Wang Hongguang, 2020 yılı sonuna kadar Fengtai istasyon binasının bir tavan elde etmeye çalışmasının beklendiğini ve genel hız sahasının bazı platformlarının işletmeye açılacağını açıkladı.Yolcular, bekleme ihtiyaçlarını karşılamak için istasyona girmek ve çıkmak için zemin kat ve yer altı katlarını kullanabilirler. O zaman, Pekin-Xiong Şehirlerarası trenlerinin Pekin Batı Tren İstasyonu'na girmesi için daha fazla yer açmak üzere Pekin-Guangzhou Hattı, Fengsha Hattı ve Pekin-Kowloon Hattı üzerindeki normal hızlı trenlerin bir kısmı, Fengtai İstasyonuna tanıtılacak. "Genel hız kısmı açıldıktan sonra, istasyonun yüksek hızlı tren bahçesi kısmının inşaatı devam edecek. Bu süre zarfında, Fengtai İstasyonu inşaatın durdurulmamasını, hattın kesintiye uğramamasını ve yolcuların trene binme ve inmede gecikmeler yaşamamasını sağlamalıdır."
Gökyüzündeki yüksek hızlı tren deposu ile Fengtai istasyon binasının titreşimi daha belirgin hale gelecek mi? Aslında endişelenme. Wu Changlu, Fengtai İstasyonu Yüksek Hızlı Tren Deposu trenlerin başladığı ve bittiği terminal istasyonu olduğu için istasyona girmeden önce trenin hızının düşürüldüğünü ve titreşimin yolcuların konforu üzerinde büyük bir etkiye sahip olmayacağını açıkladı.
Yüksek hızlı tren deposunun doğu ucu sonsuz bir platform olarak kurulduğu için yerleşim planı Pekin Kuzey Tren İstasyonu'na benziyor.Gelecekte platform üzerindeki yüksek hızlı tren ile yolcuların "yakın" fotoğraf çekmesi daha uygun olacak.
Eski istasyon yeni makale
1895 yılında Pekin'deki en eski tren istasyonlarından biri olan Fengtai Tren İstasyonu inşa edildi ve devreye alındı.
1953'te Fengtai İstasyonu genişletildi. 1954'te Fengtai İstasyonu'nun genişletilmesi tamamlandı.
2010 yılında, Demiryolları Bakanlığı Fengtai İstasyonu'nun yenilenmesi için planlar önerdi. 20 Haziran 2010'da Fengtai Tren İstasyonu tüm yolcu hizmetlerinin askıya alındığını resmen duyurdu.
Mayıs 2013'te 10. Metro Hattının Fengtai İstasyonu hizmete girdi.
Ağustos 2018'de, Fengtai İstasyonu'nun yeniden inşa projesi başladı.
Nisan 2019'da Fengtai İstasyonu'nun yeni istasyon binasının ilk çelik sütunu kaldırılmaya başlandı.
2020 yılının sonunda, Fengtai istasyonunun yeni genel hız sahası ve yeraltı katı faaliyete geçecek.
2021 yılında, yeni inşa edilen Fengtai İstasyonu tamamen faaliyete geçecek.
