G değeri, uzay mekiğinin havalanmasına yakın. Jaguar bu sefer Huangpu Nehri'nde büyük oynuyor
Dönme dolap sevenler arasında yapılan bir anlaşmadır, bu sefer Jaguar da arabayı Huangpu Nehri kıyısına gönderdi ...
Metin Ling Ling
17 Mart'ta, arkadaş çevresi dönme dolap tarafından "maksimize edildi". Ancak bu sefer romantizmle ilgisi yok.Jaguar ve dublör sürücüleri arasındaki derinlemesine bir işbirliği, ilk spor otomobil SUV'si olan F-PACE'in Bund of Shanghai'da benzeri görülmemiş bir dönme dolap hız mücadelesini tamamlamasını sağladı.
19.08 metre yüksekliğindeki dünyanın en büyük dikey dairesel Dönme dolabını geçmek yalnızca 10 saniyeden az sürse de, arkasındaki çabalar ve hikayeler tekrar paylaşmaya değer.
Sofistike "özel grup"
Amerikan dramalarında veya gişe rekorları kıran filmlerde her zaman "özel grup" terimini duyarız, ancak bu dönme dolap yarışması için Jaguar, bir dizi inşaat mühendisi, matematikçi ve güvenlik uzmanından oluşan özel bir grup kurdu. Birkaç aydır yerçekimi, hız, açı ve boyutla ilgili bir dizi problem hesaplandı. Bu seri devasa olarak tanımlanabilir ve sonunda dünyanın en büyük dikey dairesel pistinin tasarımını tamamladı.
300 gün ve gece boyunca hassas tasarım, 200 saatlik devasa proje ve 60'tan fazla mühendisin sıkı çalışmasının ardından, 120 ton çelik malzeme 19.08 metre yüksekliğinde bir dev yarattı. Bu kez Şangay'daki Huangpu Nehri'nin yanındaki Yıldızlar Yığının üzerinde yükseliyor. "Dönme Dolap" budur.
On saniye ve iki ay
Bu seferki zorluk önceki yarış arabalarından tamamen farklı ve boylamsal G değeri ile sürücüler üzerinde muazzam bir baskı uygulayacak. Eylül 2015'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Jaguar'ın yeni ürünü F-PACE'i piyasaya sürdüklerinde "Dönme Dolaba" meydan okuduğunu hatırlıyorum. Etkinlik alanında, Jaguar tarafından F-PACE lansmanı için oluşturulan dairesel "Dönme dolap" yörüngesinin şematik bir modeli de vardı.
Doğru, o zamanki dublör binicisi aynı zamanda bugünün kahramanı Terry Grant'ti (Terry Grant), Guinness Dünya Rekorunu başarıyla kırmasına izin veren günün gökyüzüne karşı gösterdiği performanstı.
İlk meydan okuma olmasa da, Terry Grant yine de bu zorluğa dikkatle hazırlandı ve bunun için iki ay fiziksel uygunluk ve diyet eğitimi verdi. Dönme dolaba meydan okurken, yerçekimi ve hızın neden olduğu dikey kuvvet G değeri sürücülere çok büyük bir baskı uyguluyor.Resmi kaynaklara göre yerçekimi yükü 6.5G'ye ulaştı.Bu değer uzay mekiği kalktığında astronotların taşıdığı yerçekimi yükünü aştı.Bu sadece teknoloji ve performans yarışması değil. Aynı zamanda insan dayanıklılığının sınırlarını aşmak için en iyi zorluktur.
Tasarımın ilk aşamasında, Dönme Dolap Mücadelesi çeşitli parametreler için kesin değerler vermiştir.Örneğin, piste girerken aracın hızı 87 km / saate ulaşmalı ve zemine karşı koymak için aracın tepesindeki hız 24 km / sa olmalıdır. Yerçekimi, aracın pistin tepesinde baş aşağı düzgün bir şekilde hareket etmesini sağlar. Mücadele sırasında, tekerlek göbeği dönme dolabın kenarından sadece 1 metre uzaklıktadır.En ufak bir sapma bile yüksek hızda seyahat sırasında pistten çıkmasına neden olacaktır.Piste girerken, hız saniyede 22 metredir ve sürücü 0,05 saniye içinde yönü doğru bir şekilde düzeltmelidir.
Her şey hazır doğu rüzgarına bağlı.Evet, bu sadece üç yönlü bir insan, araba ve pist oyunu değil. Tüm zorlukta birçok belirsiz faktör var.Havanın nemi ve rüzgar hızı bile mücadelenin nihai sonucunu etkileyecek. Bu dönme dolabın Terry Grant için tamamen yeni bir meydan okuma olduğu söylenebilir.
Ancak başardı.
Tamamen alüminyum gövde döküm efsanesi
Böylesine inanılmaz bir meydan okumayı tamamlayabilmek için, dublör sürücülerinin üstün sürüş becerilerine ek olarak, aracın performansı da tüm zorlukta kesinlikle önemli bir faktör oluşturuyor.Jaguar Motors, bu zorluğun aracı olarak ilk spor arabası SUV F-PACE'i seçti. Ayrıca performansını da tam olarak açıklıyor.
Bunların arasında Jaguar F-PACE yarış sınıfı süspansiyon sistemi, Jaguar'ın gurur duyduğu tümüyle alüminyum akıllı mimariyle birleştirilmiş, bu büyük mücadelenin başarısının anahtarıdır.
F-PACE'in hafif ve sağlam gövde yapısında, alüminyum alaşımı% 80'e varan bir paya sahiptir.Aynı pazarda, aracın hafifliğinde hayati bir rol oynayan yüksek orantılı alüminyum alaşımlı yük taşıyıcı gövdeyi kullanan tek modeldir. Aynı zamanda, yüksek maliyetli alüminyum gövde, Jaguar F-PACE kimliğine uyan lüks çağrışımı tam olarak gösterir.
380 beygir gücündeki süper şarjlı V6 benzinli motoru, Jaguar F-PACE'in 0-100 km / s'den yalnızca 5,5 saniyede hızlanmasını ve 250 km / s'lik azami hıza ulaşmasını sağlar. Buna ek olarak, Jaguar F-PACE aynı zamanda Jaguarın en gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve arkadan çekiş sistemi ile birlikte zamanında tork yönetimi için akıllı sürüş güç sistemi (IDD) ile donatılmıştır ve araca dengeli bir çekiş dağılımı sağlar. Jaguar F-PACE, Dönme dolabı fethetmek için nihai kontrole ve eşsiz dinamik performansa sahiptir.
Çinliler başarı hakkında konuştuklarında, "doğru zaman, doğru yer ve insanlar" hakkında konuşacaklar Ancak, Dönme dolap mücadelesinin başarısı için bu "unsurlar" tam olarak mevcut değil. Kötü hava, tüm olaya daha fazla belirsizlik getirdi. Bununla birlikte, Terry Grant ve "özel grup" un tam hazırlığı, yakın mesafeden Çinli izleyiciye hız ve tutku cazibesini gösterdi.
Guinness Dünya Rekorları'nın tutkusu Huangpu Nehri kıyısında sahnelenerek bir vizyon ve işitme ziyafeti getiriyor. Jaguar F-PACE ayrıca Jaguar'ın zorlu ruhunu yorumlamak için aksiyonu kullanıyor ve Jaguar markasının çevikliğini, çevikliğini ve gelişmişliğini benzersiz performansla gösteriyor .
