Motor yağı seçmeyi bilmiyor musunuz? Eski sürücü size anlamanız için bir dakika öğretecek ve 4S mağazası tarafından kandırılmaktan asla korkmayacaksınız.
Araba sigortasının yanı sıra, gördüğümüz en popüler otomobil çevre reklamları motor yağı reklamlarıdır.Reklamlarda motor yağı, motorun Hint yağı olarak gösterilmektedir.Aslında motorun yağından fazlasıdır, motorun kanıdır!
Yağlama etkisi, motorun birkaç saniye içinde kırmızı demire sürtünmesini engeller; akışkan temizleme etkisi, motor parçaları üzerindeki karbür, çamur ve aşındırıcı metal parçacıklarını uzaklaştırabilir; viskozitesi Gaz sızıntısını azaltmak ve harici kirletici maddelerin girmesini önlemek için piston segmanı ile piston arasında bir sızdırmazlık halkası oluşturulmuştur. Ayrıca bu yapışkan yağ filmi sayesinde parçaların yüzeyleri nem, asitli maddeler vb. Tarafından aşınmayacaktır. Sadece iyi bir arkadaş ömür boyu değildir, iyi bir yağ aynı zamanda motorun ömrünü de etkileyebilir, bu nedenle yağı değiştirmek için biraz zaman ayırmaya değer.
Tıpkı RPG oyunlarında olduğu gibi, karakterlerin çeşitli nitelikleri, yeteneklerin farklı yönlerini ortaya çıkarabilir. Motor yağı karmaşık bir bileşime sahip bir kimyasal olmasına rağmen, onu hiç anlamamıza gerek yok ve sadece bilim kurgu sloganını dinlemiyoruz. Genel "yeteneği" göze çarpacak şekilde şişeye basılmıştır.
Bu bölümde, en yaygın olanı S önekidir. S, benzinli motorlar içindir, C dizel anlamına gelir ve SC, yemek yiyenlere değil, saldırabilmek için kullanılır. Aşağıdaki İngilizce harfler motor yağı derecelerini temsil eder.Bu aşamada, benzinli motor yağı A'dan N'ye ve dizel motor yağı A'dan G'ye değişir. Artırılan her harf için motor yağı, motoru koruyabilecek daha karmaşık katkı maddeleri ekler. Genel olarak, bugün en sık maruz kaldığımız benzinli motor yağları SN ve SM sınıflarıdır.Ev tipi benzinli araç kullanıcıları SM sınıflarını kullanmak zorundadır.Daha düşük olanlar temelde motosikletler veya Wuling Hongguang ve diğer üretim malzemeleridir. Veya belirli bir klasik arabada kullanılan yağ.
Kimliğinizi yerel bir zorba olarak tanıdıktan sonra, W öncesi sayı kısmına karışacaksınız. Her şeyden önce, elinizi uzatmanız, cep telefonunuzu uyluk cebinizden çıkarmanız ve o sırada dış ortam sıcaklığını kontrol etmeniz gerekir. W, Kış'ın kısaltması olduğu için, W'dan önceki etiket, motor yağının düşük sıcaklıktaki akışkanlığıdır ve motorun soğuk çalıştırma yeteneğini ciddi şekilde etkiler.Rakam ne kadar küçükse, motor yağının düşük sıcaklıklarda akıcılığı o kadar güçlü ve soğuk çalıştırmanın güvenilirliği o kadar yüksek olur.
Ortak sayılarımız 0, 5, 10, 15'dir, ancak bu değeri sıcaklık değeri olarak almaz, ancak -18 ° C'lik bir ortamda viskoziteyi ifade eder. Güneyde dilediğiniz gibi seçim yapabilirsiniz ve 10'dan 5'e kadar sayıları olan yağlar, temelde ana vatanın dağ ve nehirlerinin çoğunu idare edebilir.Rusya'ya yakın yüksek enlemlerde yaşamanız gerektiği ve araba uzun süre açık havada park edildiği doğrudur. 0 motor yağı (sınır başlangıç sıcaklığı -40 'a ulaşabilir), tabii ki etiketin değeri satış fiyatı ile ters orantılıdır.
W'nin arkasındaki etiket gerçekten karışık çünkü otomobilin sürüş deneyimi üzerinde çeşitli etkilere sahip olabilir.
W'dan sonraki etiket, yağın 100 ° C'deki viskozitesini temsil eder. Sayı ne kadar büyükse, yüksek sıcaklıklarda viskozite o kadar iyi korunacaktır. Motorun iç kısmı yüksek sıcaklık ve yüksek basınçtır, bu da yağ yapısına zarar verir ve seyrelir. Viskozitedeki azalma, yağ filminin oluşmasını zorlaştıracak ve yağın etkisini büyük ölçüde azaltacaktır. Aynı teknik seviyede, viskozite ne kadar yüksek olursa koruma o kadar iyi olur Bu durumda daha büyük olanı seçebilir miyiz?
Hayır, yüksek viskoziteli yağ, motorun iç çalışma tüketimini artırır, yani yakıt tüketimini arttırır, bu artış bir veya iki kişinin yüklenmesinden bile daha belirgindir. Benzer şekilde, motorun gücü de buna göre azalacaktır.Çalıştırdıktan kısa bir süre sonra düşük hızda sürerken, güç kaybı o kadar büyüktür ki, özellikle gücü yetersiz olan küçük deplasmanlı araçlarda fark edilir. . Kalın yağ aynı zamanda taşınabilirliğini de zayıflatır, bu da motorun çalıştırılmasından, yağın sürtünme yüzeyine çok uzun girmesine kadar geçen süreyi oluşturur ve aşınma miktarı artar.
Bir ürünün avantajlarına ihtiyacınız yoksa veya umursamıyorsanız, o zaman bu ürün sizin için atık bir üründür, örneğin tanrıçaya olan aşkım gibi. Bu nedenle, her şeyi en iyi şekilde kullanmak, en mükemmel durumdur. Eskimo değilseniz, aslında 0W etiketini seçmenize gerek yoktur.
Ve "yaz" ın değeri duruma göre belirlenmeye daha değer. Genel olarak konuşursak, turbo arabalar, özellikle çok sayıda süper şarjlı çubuklara ve keskin performansa sahip olanlar (örneğin, silindirde doğrudan enjeksiyon ve gelişmiş vorteks teknolojisi), biraz daha yüksek bir viskozite seçmelidir, 30 başlangıç çok küçüktür. Hâlâ gaza basmayı ve yükseğe dönmeyi seviyorsanız, 40'tan 50'ye inemezsiniz.
Eski motorun aşırı aşınması, silindir duvarı ile krank mili biyel kolu arasında büyük bir boşluğa neden olarak zayıf sızdırmazlık ve büyük anormal titreşim gibi sorunlara neden olur.Bu sırada, yeteneğini uygulamak için yüksek viskoziteli bir yağa da ihtiyaç vardır. Daha derine inen, yüksek viskoziteli yağ, motorun sesini daha düşük ve daha kalın hale getirir.Arabanızın güvenlik duvarının ses yalıtımı zayıfsa, yaz aylarında daha yüksek viskoziteli bir yağı da düşünebilirsiniz.
Motor üretiminin artan hassasiyeti ve artan beygir gücü ile madeni yağ artık günümüz gereksinimlerini karşılayamamaktadır. Aslında, 1930'ların başlarında, sentetik motor yağları özellikle uçak kullanımı için icat edildi ve şimdiye kadar ortak üreticilerimiz bunları tamamen sentetik ve yarı sentetik / sentetik olarak tanıttı.
Anlaşılmasını kolaylaştırmak için ayrıntılı olmayan ama aynı zamanda doğru olan bir giriş vereceğim - bitmiş motor yağı baz yağ + katkı maddelerinden oluşuyor.Sentetik ve yarı sentetik derken baz yağdan bahsediyoruz baz yağ beşe ayrılıyor sınıf.
ilk tür: En yüksek değerden (fuel oil vb.) Sıkıştırılmış yağdan, yani mineral baz yağdan damıtılır.
İkinci kategori: Biraz rafine edilmiş ve geliştirilmiş mineral baz yağ
Üçüncü kategori: LV99'a kadar mineral baz yağ
Dördüncü kategori: Ham petrolün ilk kanının alınması ve özünün alınmasıyla yapılan Olefin bazlı yağ (PAO)
Beşinci kategori: biyolojik yağ asitlerinden rafine edilmiş ester sentetik yağı
Dördüncü ve beşinci tipler tamamen sentetik baz yağlardır.Basit bir anlayışla, onlarla harmanlanan ve mineral yağ içermeyen yağlara tam sentetik motor yağları (harmanlama yarı sentetiktir) denilebilir. . Ve genellikle karşılıklı koordinasyon şeklinde ortaya çıkarlar Daha fazla PAO türü varsa, bunlar PAO tam sentetik yağlar olarak adlandırılır ve bunun tersi de geçerlidir.Elbette, az sayıda% 100 tekli tamamen sentetik yağlar da vardır. Şu anda, ne tür olursa olsun, ne kadar değiş tokuş yaparsanız yapın bu, petrol fabrikasındaki bilimsel araştırma personelinin anladığı bir şey ... Şu anda herkes hangi reklamın iyi olduğunu seçebilir.
Tam sentetik bir yağ seçiminde kesinlikle yanlış olan bir şey yoktur.Kesilme direnci, yüksek ve düşük sıcaklık dayanımı, kalite stabilitesi ve temizleme kabiliyeti yarı sentetik yağlara göre çok daha yüksektir.Kibar ifade etmek gerekirse büyük marka tam sentetik yağlar normal şekilde kullanılabilir. 20.000 kilometreden fazla bozulmadan devam eder. 2.0 litrelik motora göre, 4 litrelik tam sentetik ve yarı sentetik bir varilin fiyatı en fazla bir petrol tankının farkıdır.Yarı sentetik seçmeye gerçekten gerek yok tabii ki onu operasyon için kullanan ve fiyatı konusunda daha soğuk olan tüketiciler dikkat edecek. Bu fark.
Dördüncü ve beşinci tür bileşenlere sahip yarı sentetik baz yağ, üçüncü türden hazırlanan baz yağ ile tam olarak aynı ada sahip olabilir. Bin yıldan önce, Mobil ve Castrol bir dava açtı.O zamanlar Mobil, ilk olarak PAO'ya dayalı tam sentetik bir motor yağı üretti ve Castrol akıllıca davrandı. Sentetik motor yağı Bu nedenle, Mobil Castrol'ü mahkemeye çıkardı ve Castrol'ün tam sentetik adı kullanamayacağını talep etti, ancak dava Castrol tarafından kazanıldı ve Shell bile "yüksek performanslı" üçüncü tip baz yağ şişesini işaretledi. Sentetik.
Örneğin, Castrol Super Clean SN, SN düzeyine ulaşmıştır ve ayrıca sentetik teknolojiyi tanıtır, ancak ester veya PAO bileşenleri içermeyebilir.
O zamandan beri birçok küçük yerli fabrika yurtdışında bir isim tescil ettirmiş ve üçüncü tip baz yağı kullanarak azınlık olarak ithal edilen sentetik motor yağını satmıştır, buna dikkat edilmelidir.
Birisi, yağı değiştirirken eski yağı tamamen boşaltmanın ve başka markalardan yeni yağ eklemenin imkansız olduğunu kesinlikle reddedecektir. Bu, niceliksel bir değişikliğin henüz niteliksel bir değişiklik oluşturmadığı bir durumdur Bu durum, çeşitli üreticiler tarafından uzun süredir beklenmektedir, bu nedenle, yağlar arasında değişebilirlik için belirli bir tolerans belirlemişlerdir. Her bir motor yağı markasının ekstraksiyon teknolojisi kesinlikle farklıdır. Çok sayıda farklı motor yağı markası, yapısal moleküllerin yoğunluğunda ve boyutunda farklılıklara neden olacaktır. Bunlar yüksek oranda entegre olmayabilir ve garip etkiler üretebilir. Elbette, ayarlamalar da yapabilirsiniz. Eşsiz bir petrol.
En ekonomik duruma göre, Ryota'nın küçük deplasmanlı kendinden emişli, direkt enjeksiyonlu olmayan yerli otomobili genellikle yarı sentetik veya tam sentetik tiner motor yağı kullanır, çünkü Ryotanın motorları her zaman yüksek hassasiyetle üretilmiştir. Orijinal 5W-20 yarı sentetik yağı kullanmak size mükemmel yakıt ekonomisi sağlayabilir. Birkaç yıllık Alman ve Amerikan modelleri, özellikle motor yağı yakan turbo modeller için 40 hatta 50 yüksek sıcaklık viskoziteli motor yağı kullanmalısınız. 0W-40'ın çok pahalı olduğunu düşünüyorsanız 5W-40'ı da tercih edebilirsiniz. Olmaz, eski arabalar ve lüks arabalar pahalıdır. Günümüzde, küçük deplasmanlı turboşarjlı, yüksek torklu ve yüksek sıkıştırma oranlı motorlar popülerdir.Bu küçük ve rafine motorlar, zorlu gereksinimlerini karşılamak için ayrıca SN sınıfı tam sentetik yağ gerektirir.
Son olarak, yol koşullarının kullanımının, kişisel sürüş alışkanlıklarının, yağ ızgarasının değiştirilme kalitesi ve sıklığının ve hava ızgarasının değiştirilme sıklığının, yağın ve motorun sağlığı ile yakından ilişkili olduğunu ekleyin.
