Bu her şeye gücü yeten araba, neden SUV'dan vazgeçebiliyorsun?
Yalnızca rahat bir sürüş deneyimi sağlamakla kalmayan, aynı zamanda çok geniş bir kargo alanına sahip ve günlük seyahat için uygun bir araca ihtiyacınız varsa, kamyonet kesinlikle cevap vermek için elinizi kaldıracaktır. Zihin bakış açısıyla başlarsanız, çorak arazide gidebilen ve özgürlük özlemini taşıyabilen bir arabaya ihtiyacınız var. Profesörün aklına gelen ilk şey bir pikaptır.
https://v.qq.com/x/page/f0701g6yphq.html
Pikaplar söz konusu olduğunda, Ford Ranger'dan bahsedilmesi gerekiyor. Bir zamanlar ABD pazarında egemen olan bu orta-üst-uç pikap kamyonu nihayet resmi olarak iç pazara girdi. Fiyat 305.800 yuan, bu da orta ve üst seviye bir pikap ortak girişime eşdeğer. Bir SUV'nin fiyatı, ancak size verebileceği şey tamamen farklı bir yaşam tarzıdır. Profesör yavaş konuşsun.
İnanıyorum ki birçok insan, çelikten ve betondan uzakta bir arabaya sahip olmayı, dağlar ve nehirler arasında yürürken hayal etti. "Çöldeki ıssız dumanı ve uzun nehrin üzerindeki gün batımını" takdir etmek. Doğanın kalbe getirdiği zor kazanılan barışın tadını çıkarmak. Onu seçin ve başka bir yaşam tarzına başlayın. Tabii ki doğaya meydan okumak ve daha ileri gitmek istiyorsanız, daha güçlü ürünlere ihtiyacınız var. Ford Ranger böyle bir ürün.
Yeni piyasaya sürülen Ranger Wildtrak, denizaşırı versiyonla aynı iç ve dış tasarıma sahip.Ranger otomobil serisinin en üst modeli olan Wildtrak, benzersiz bir "sıcak turuncu" gövde rengi ve koyu gri arazi çevresi ile daha fazla arazi performansı sunuyor. Yan pedallar ve koyu gri kargo portalı, tutkulu bir görsel efekt getiriyor.
Aynı zamanda, Ranger'ın off-road özelliği sadece yüzün değerine yansımakla kalmıyor, pürüzlü ön yüz tasarımı, su basıncını dağıtmak için hava girişinin yakınında bir girdap oluşturabilen bir gizeme sahip, bu da sizi sularda daha güvenli hale getiriyor. Vahşi doğada sürmek için en iyi garanti.
Kamyonetlere gelince, birçok insan bilinçsizce bunu alet arabaları ile özdeşleştiriyor. Bu, zayıf dokulu iç kısmına ve "yeterli" yapılandırmasına bağlanabilir. Ford Ranger buna hayır demek istiyor. SYNC 3 araç bağlantı sistemi (ses kontrolü, Apple CarPlay cep telefonu ara bağlantısı), otomatik klima, çok işlevli direksiyon simidi, ön koltuk ısıtması, 12V güç kaynağı, çift USB bağlantı noktası vb. İle donatılmıştır. Aktif güvenlik yapılandırması açısından, yeni araba ayrıca eğim yardımı, dik iniş, hız sabitleyici, çekiş kontrol sistemi, frenleme kuvveti dağıtımı, gövde denge kontrol sistemi vb. İle donatılacak. Konfigürasyon seviyesi, aynı seviyedeki SUV'lardan daha yüksek ve daha pratiktir ve geleneksel binek otomobillerle aynı deneyimi sunar.
Bir arazi aracı, sadece konfigürasyonun çok sanal görüneceğini söylemek için.Ranger SUV alanını bir kamyonet gibi sallayacak.Şüphesiz daha güçlü bir güce sahip olacak.Ranger, 147kW maksimum güce sahip 3.2T dizel direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Tepe tork 470N · m'dir Tork seviyesi, Toyota Land Cruiser'ın 4.0L gücünü aşar Boylamasına arka sürücünün güç düzeni ile birleştiğinde, gerçek tork performansı daha avantajlıdır. Ölçülen 45 ° eğim fazlasıyla yeterli.
6AT şanzımanın pürüzsüzlüğü daha garantilidir.Aynı zamanda, Ranger 3.2T, geleneksel bir arazi SUV üzerindeki büyük deplasmanlı doğal olarak emişli güçten daha iyi bir yakıt tüketimi performansını temsil eden beş silindirli bir dizel motordur.Aynı zamanda, dizel elde etmek de zordur. Ve kullanım maliyeti benzinden daha düşüktür, bu nedenle daha kararlı ve daha ileri gidebilirsiniz.
Off-road, bir ürünün gücü ve süspansiyonunun ikili bir testidir.Ranger, yük taşımayan bir gövdeye sahiptir.Süspansiyon, bir ön çift salıncak + arka yaprak yaydır.Ön süspansiyon kontrol ve konfor sağlar ve yükten arka süspansiyon sorumludur.
Dört tekerlekten çekiş sistemi, arka tekerleklerde sınırlı kayma diferansiyeli, 800 mm geçme derinliği, 29 ° yaklaşma açısı / 26 ° kalkış açısı ile zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemidir. Tam yük altında araziye çıkmak ve hedefe güvenli bir şekilde ulaşmak yeterlidir.
Yukarıda bahsedilen profesörlerin hepsi teknik şeylerdir, ancak bir ürünün performansını ölçmek yalnızca gücüne değil aynı zamanda pratikliğine de bağlıdır. Dağlarda, nehirlerde ve denizlerde kros geçişi yapmak için her yönden hazırlıklı olmalısınız. "Takılabilir", arazi araçlarını ölçmek için de zor bir göstergedir. Ranger'ın gövde boyutu 5355/1860/1848 mm'dir ve bu Prado'yu aşmıştır.Kargo kovasının maksimum yük kapasitesi 1100 kg'a ulaşmaktadır.Bu yük kapasitesi alanının esnekliği geleneksel SUV'lara göre eşsizdir. Ranger sadece güçlü bir arazi kabiliyetine sahip değil, aynı zamanda esnek bir "çok yönlü" yeteneğe de sahip.
"Kalbinde su olduğu müddetçe deniz hep vardır" -Artık yüzme havuzuna bakarak kendinizi kandırmayın; tatilden sonra tek görebildiğiniz kalabalık insanlardır-özlediğiniz özgürlük bu mu? Aklını bırak ve kendine daha çok oynama yolu ver! Profesör birdenbire herkesle tavuk çorbası yapmak istemiyor ve bir kamyonetin gücünü ölçmek için normal SUV rutinini kullanmıyor. Ranger için hayata geçirdiği şey her yerde "farklı"!
Pikapta, yağmuru tutmak için değil, sonsuz yaşam olanaklarını genişletmek için kapaksız ekstra bir arka kova var. İster yıldızlı gökyüzünü seyretmek için dışarı çıkmak için eksiksiz bir kamp ekipmanı seti getirin, ister vahşi doğada seyahat etmek için bir ATV, büyük bir sörf tahtası veya snowboard yapın ... Aynı zamanda Ranger kuyruk kancası 3,5 tona kadar çekmeyi destekleyebilir. Bu, "arabanın olduğu yerde, evin olduğu yerde" bir karavan çekmeyi mümkün kılarak farklı bir seyahat deneyimi getiriyor. Bu seviyedeki sürükleme, yüksek yoğunluklu arazi koşullarında da olağanüstü performans sağlayabilir.
Profesörün sadece üst düzey bir yaşam tarzını öne sürdüğünü düşünmeyin. Çin'deki otlak müzik festivallerine, kıyı bölgelerindeki artan sayıda araba kampına bakın ve "yolda" hayat ulaşılamaz. Neden Çin'in otomobil tüketimini seviyorsunuz? Geniş alan, yaşamın daha fazla alanı genişletmesi gerektiğidir. Profesör SUV'un taşıma kapasitesini inkar etmiyor, ancak Ranger SUV ile karşılaştırılıyor, tıpkı resim ve eskiz arasındaki ilişki gibi, ikisi de sanat ve Ranger'ın daha etkileyici gücü var.
Profesör, daha önce Ranger'ın iç mekanı ve konfigürasyonunun geleneksel binek otomobillerle aynı seviyede olduğundan bahsetti, ancak Ranger'ın yükleme kapasitesi bir SUV ile karşılaştırılamaz. Ranger, profesyonel arazi aracı SUV'larına benzer bir arazi geçişine sahiptir, ancak fiyatı arazi SUV'larından daha avantajlıdır. Birçok kişi "vahşi doğada binmek" için bir araba satın almanın cüzdanları için büyük bir zorluk olduğunu düşünüyor. O zaman geleneksel SUV'lardan daha ucuz ve daha değerli olan Ford Ranger'ı anlamalıyız.
Ranger, "yaşayanların arabası" dır. Mutlu bir hayatın tadını çıkarmak için ihtiyaçlarınızı destekler. Sadece günlük işe gidiş gelişleri tatmin etmekle kalmaz, aynı zamanda seyahat ederken kamp malzemelerini doldurma konusunda endişelenmenize de neden olmaz. Çocuğunuzun kayaklarından daha az değil; kötü bir yoldan güzel manzara ile aranızdaki son adım olmak konusunda endişelenmenize gerek yok; bırakın engebeli ve dik dağ yolu için endişelenmek bir yana, gücü desteklenemez.
Bu bir "yaşam aracı", sadece bir yaşam aracı değil. Çin'de kamyonetlerin kademeli olarak açılmasıyla Ford Ranger sadece bir başlangıç.Profesör ayrıca daha fazla insanın hayatta Ranger olacağına, yolda benzersiz olacağına ve yaşam için daha fazla hayal gücü yaratacağına inanıyor.
