Envanter endeksi yüksek seviyede işlemeye devam ediyor, ikinci el araçlar yıl boyunca% 10 arttı, gerilim yok
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
Mart ayında oto bayi stok uyarı endeksi% 55,3 ile uyarı çizgisinin üzerinde kaldı. Dağıtım birliğine göre, katma değer vergisinin azaltılması ve bazı bölgelerde Ulusal V / Ulusal VI modellerinin geçişi, bazı tüketicilerin kenarda kalmasına neden oldu ve genel otomobil pazarı satışları iyi değil. Bayilerin, iadeler için çeyrek sonunda aktif olarak stoklarını artırmaları gerçeğiyle birleştiğinde, işletme baskısı hala nispeten yüksek.
Ocak ayından Şubat ayına kadar, ikinci el otomobillerin kümülatif satışları yıllık% 1,15'lik küçük bir artışla 2,051 milyona ulaştı. Luo Lei, geçen yıl Aralık ayındaki düşüşe kıyasla, ikinci el arabaların bu yıl üst üste iki ay büyüdüğüne inanıyor ve bu da pazarın kademeli olarak toparlandığını gösteriyor. Düşük büyüme oranı, temelde genel tüketici güveninin olmamasından kaynaklanıyor.
Uyarı çizgisini iki ay üst üste aştıktan sonra stok uyarı endeksi hala yüksek seviyede işlemeye devam ediyor. Çin Otomobil Bayileri Derneği dün (1 Nisan), Mart ayında oto bayi stok uyarı endeksinin% 55,3, bir önceki aya göre 8,3 puan düşüş ve 3,2 puanlık artışla uyarı çizgisinin üzerinde olduğunu gösteren verileri yayınladı. Dolaşım derneğine göre, piyasa talebi Mart ayında toparlanmaya başladı, ancak stok uyarı endeksi yıldan yıla yükseliş eğilimi gösterdi ve hala durgunluk aralığındaydı.
Dağıtım Birliği genel sekreter yardımcısı Lang Xuehong, Mart ayında katma değer vergisi indirimi politikasının ve bazı bölgelerde Ulusal V / Ulusal VI modellerinin değiştirilmesinin bazı tüketicilerin para tutup beklemesine ve görmesine neden olduğunu ve otomobil pazarının genel satışlarının zayıf olduğunu söyledi. Bayilerin, iadeler için çeyrek sonunda aktif olarak stoklarını artırmaları gerçeğiyle birleştiğinde, işletme baskısı hala nispeten yüksek.
Pazar talebi Nisan ayında artıyor, iş koşulları hala iyimser değil
Stok uyarı alt endeksi açısından bakıldığında stok endeksi, pazar talep endeksi ve ortalama günlük satış endeksi aylık bazda artarken, çalışan endeksi ve iş durumu endeksi bir önceki aya göre azaldı. Lang Xuehong, pazar talebinin ve ortalama günlük satışların önemli ölçüde arttığını, ancak bayilerin stokları artırma girişimi ve katma değer vergisi ayarlamaları nedeniyle iş durumunun iyileşmediğini söyledi.
Envanter uyarı endeksinin her bir alt bölgesinin performansına bakıldığında, kuzey bölgesi endeksi% 51,3, doğu bölgesi endeksi% 55,4, güney bölgesi endeksi% 57,4 ve batı bölgesi endeksi% 60,8'dir. Kuzey bölgesi endeksi erken uyarı çizgisine yöneliyor ve yerel bayiler nispeten düşük işletme baskısıyla karşı karşıya.
Markalar açısından, ithal lüks markalar ve ortak girişim markaları endeksi geçen aya göre geriledi; bağımsız markalar endeksi yüksek kaldı. Lang Xuehong, envanter uyarı endeksi genel olarak nispeten yüksek olmasına rağmen, ithal lüks markaların kritik değere yaklaştığını ve marka farklılaşmasının daha belirgin hale geldiğini söyledi.
Genel olarak, müşteri hacmi, işlem durumu ve Mart ayında ortalama günlük satış hacmi gibi ana göstergeler iyileşme sinyalleri verdi, ancak bu sadece Şubat ayının dışı dönemiyle ilgili. Lang Xuehong, 2018'deki iniş ve çıkışların ardından bayilerin bu yıl "sigorta mekanizmasını" etkinleştirmeye başladığını ve envanter belirli bir limite ulaştığında artık envanterin artmayacağını açıkladı. "Distribütörlerin sıkı bir kontrol mekanizması var ve 2019 yılının tamamı için envanter seviyesi geçen yıldan daha düşük olacak."
Dağıtım Birliği, Mart ayında piyasa durumunu analiz ederek Nisan ayında otomobil pazarı için bir tahmin yaptı. Nisan ayında katma değer vergisi resmi olarak düşürüldü, çoğu üretici politikaya aktif olarak yanıt verse de bayi tarafında fiili işlem fiyatı değişmedi. Buna ek olarak, bazı bölgeler Temmuz ayında Ulusal Altıncı Standardı uygulamaya başladı ve tüketicilerin bekle ve gör havası var. Ek olarak, aşağı doğru ekonomik baskı koşullarında, tüketiciler büyük harcamalar konusunda temkinli davranıyor ve araba almaya istekli değil. Bu nedenle Dağıtım Birliği, Nisan ayında piyasanın yatay seyretmesini ve satışların Mart ayına göre düşüş eğiliminde olmasını bekliyor.
Kullanılmış arabalar iki ay üst üste büyüdü, bu yıl hiç şüphesiz% 10
İkinci el otomobillerde ise Şubat ayında bir önceki aya göre% 32,6 düşüş ve yıllık% 1,68 artışla toplam 807 bin 300 adet satıldı; Ocak ayından Şubat ayına kadar kümülatif ikinci el otomobil satışları ise bir önceki yıla göre% 1,15 artışla 2.051.000 adet oldu. Dağıtım birliği, geçen yıl Aralık ayındaki düşüşe kıyasla, ikinci el otomobillerin bu yıl üst üste iki ay boyunca büyüdüğüne inanıyor ve bu da pazarın kademeli olarak toparlandığını gösteriyor. Düşük büyüme oranı, temelde genel tüketici güveninin olmamasından kaynaklanıyor.
Dolaşım Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Luo Lei, makro açıdan ekonominin yavaşladığını ve vites değiştirdiğini söyledi.Geçmişte yatırıma dayalı dönüşümden tüketime dayalı dönüşüme kadar bu sürecin bazı olumsuz faktörler üreteceğini, mikro düzeyde tüm otomobil pazarının geçen yıldan bu yana olumsuz bir büyüme yaşadığını söyledi. Durum, yeni otomobil fiyat sisteminin dalgalanması, tüm ikinci el otomobil işini daha da zorlaştırdı.
Bu yılın Ocak-Şubat ayları arasında, 3-6 yıl hizmet ömrüne sahip ikinci el otomobillerin işlem hacmi en büyüğü olurken,% 42,55 pay alırken, bunu% 23,56 ile 3 yıl izledi. Aynı zamanda, dolaşımdaki transferlerin oranı da% 30,41 ile tarihteki en yüksek oranlara ulaştı. Luo Lei, "hareket kısıtlamasının" kademeli olarak kaldırılmasının olumlu faktörlerinin ikinci el araçların dolaşımını daha sorunsuz hale getirdiğine ve 7-10 yıl ve 10 yıldan fazla süredir satılan araçların oranını artırdığına inanıyor.
Ayrıca, yeni enerjili ikinci el araçlar da iyi bir başlangıç yaptı. Şubat ayında yeni enerjili ikinci el araç satışları yaklaşık% 80 artışla 7.000 civarındaydı Ocak ayında% 112'lik büyüme oranı düşmesine rağmen, genel büyüme oranı hala nispeten yüksek. Luo Lei, yeni enerji araçlarının nispeten az sayıda bireysel kullanıcısı olduğunu ve yaşlarının nispeten kısa olduğunu, bu iki boyutun yeni enerji araçlarının ve ikinci el araçların yetersiz arzını belirlediğini söyledi. Ek olarak, yeni enerjili ikinci el arabalara olan talep nispeten küçüktür ve genel durum hala emekleme aşamasındadır.
"Yeni enerji kullanılmış araçların büyümesini teşvik etmek, bir pazar sisteminin aşamalı olarak kurulmasını gerektirir." Luo Lei, bir pazar sisteminin kurulmasının iki yönden başlaması gerektiğine inanmaktadır. Bir yandan, yeni enerji kullanılmış araçların alıcıları ve satıcıları doğru anlayışa, yani hızlı yinelemeye ulaşmıştır. Yüksek amortisman; diğer taraftan alıcı ve satıcılar için yetkili makamın en üst seviyeden tasarım yapmasını ve yeni enerji kullanılan araçlar için bir ticaret sistemi oluşturmasını gerektiren bir pazar mekanizması kurmaktır.
İkinci el otomobil pazarı bu yılın ilk iki ayında düşük bir büyüme yaşasa da, Luo Lei hala buna güveniyor. "Son on yılda otomobil sahipliği açısından bakıldığında, yıllık büyüme oranı% 10'u aştı. Normal dönüşüm yasasına göre, yeni otomobiller 5 yıl içinde ikinci el arabalara dönüştürülecek ve bu da ikinci el otomobillerin büyümesi için iyi bir temel oluşturuyor. Ayrıca, iptal edin ' "Sınırlı hareket", ikinci el araç pazarını da yeniden canlandırdı, bu nedenle ekonomi çok fazla değişmediği sürece, kullanılmış araba büyüme oranının bu yıl% 10'a ulaşacağına dair hiçbir şüphe yok. "Luo Lei kendinden emin bir şekilde söyledi. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
