Otuz yaşındayken ne tür bir arabanın beni biraz başarılı gösterebileceği söyleniyor
Farklı yaşlardan insanların farklı dünya görüşleri, tüketici görüşleri ve farklı yaşam deneyimleri vardır, bu da genellikle seçimlerimizin kesişme noktasında farklı seçimler yapmamıza neden olur. 300.000 otomobil satın alma bütçesi anlayışında farklı yaş gruplarından tüketiciler arasındaki farklar nelerdir? Yani farklı yaşlardaki insanların gözünde başarılı sayılmak için 300.000 ile ne tür bir araba sürülebilir?
Bu aşamada, koleje giriş sınavından sonra ehliyet almaya zorlandıkları bir süresi olmayan 90'lar ve 00'lar sonrasını sorabilir miyim? Üniversiteye giriş sınavından sonra yaklaşık üç aylık bir yaz tatili geçirebileceğimi düşündüm.Kim yazı benimle bir Jetta antrenöründe ya da klimaya izin vermeyen bir koçta geçireceğimi düşünürdü.
Bununla birlikte, sürüş testindeki herhangi bir soru ve her uygulama anlamlıdır. Bir ehliyet aldıktan sonra, gençler her zaman yolda araba kullanma konusunda tutkulu olurlar ve ayrıca hangi arabaya sahip olacaklarını da hayal etmişlerdir. Ve gençliğin güzel zamanlarında araba satın alma konusunda çok fazla endişe yok Aracın alanı ve pratikliğine çok fazla dikkat etmenize gerek yok ve ailenin ihtiyaçlarına çok fazla dikkat etmeniz gerekmiyor. Standart bir araba veya SUV ile karşılaştırıldığında, Xiao Youngun başarı anlayışı, Toyota 86 gibi daha göz alıcı bir model satın almak olabilir.
300.000 yuan, arkadan çekişli, yüksek oynanabilirlik ve modifikasyon potansiyeline sahip küçük bir sivil spor araba satın alabilir, bu nedenle büyük oğlanlar için rüya gibi bir araba değildir. 2.0L kendinden emişli motor 200P'lerin beygir gücü büyük olmasa da, kısa gövde, düşük ağırlık merkezi ve yatay olarak karşıt motorun avantajları hala 86'nın yol tutuş zevkini bir dereceye kadar artırıyor. Bu araba ile drift yapabilir misin bilmiyorum ama meslektaşlarının dikkatini çekmek kesinlikle sorun değil.
25-30 yaş, topluma girmeye başladığımız yaştır.İş konusunda tutkulu olmak ve gelecek yaşamı dört gözle beklemek, çağdaş gençlerin yaşaması gereken şeydir. Gerçek şu ki, şu anda bu aşamada olan 90'lar sonrası çok Budisttir, arzuları yoktur, 28 yaşında görünüşü ve 70 yaşında bir ruhu vardır. Ama kalplerinde, başarı ve ilerlemeyi özlüyorlar ve gözlerindeki başarı, bir planın veya işin içeriğinin tanınması veya kendilerine ait bir arabaya sahip olmaları olabilir.
Gençliğimizle karşılaştırıldığında, bu aşamada her şeyi daha kapsamlı görüyor ve daha dikkatli düşünüyoruz. 300.000 yuan'a ne tür bir araba satın almalıyız, birçok yönün birleşimi olabilir. Pratik olmak ister misin? Bir fiyat / performans oranı ister misiniz? İyi bir sürüş deneyimi mi istiyorsunuz?
Audi S3 ve Regal, tüketicilerin bu yaş grubundaki başarı anlayışını temsil edebilecek ürünler olabilir. S3 sadece BBA kart yüzüne sahip değil, A3'ün yakalayamayacağı güç performansına da sahip.Ayrıca quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin kutsaması da aracın kontrol eğlencesine çok şey katıyor.Ne yazık ki dezavantajı arka alan seviyesinin düşük olması.
Regal, orta büyüklükte bir otomobil olarak doğal olarak yeterli alana sahiptir ve kendi spor kiti ve entegre spor koltukları olan GS modeli, 261P maksimum beygir gücü, 350N · m maksimum tork ve artı ile birçok büyük oğlanın hayallerini tatmin eder. Hirsch geyik kafası güç yükseltme paketi, araç güç parametrelerini 279Ps ve 400N · m'ye yükseltebilir. Sıradan görünüyor ama sıkıcı değil, istediğimiz bu değil mi?
Pek çok insan bu dönemde kendi ailelerini kurarak hayatlarının bir sonraki aşamasına girmiş, yavaş yavaş "oğul" rolünden "baba" rolüne geçmiş, çocukluk ve olgunluktan uzaklaşmıştır.
Kendimizi düşünmekten daha çok ailemize öncelik veririz. Araç seçerken de istisna değildir.Sürüş zevkine daha fazla dikkat etmek yerine belki de önceliğimiz ailenin rahat oturup oturmaması ve alanın yeterli olup olmadığıdır. 30 yaşındaki başarılı bir adam ve iyi bir baba imajına uygun Tan Yue ve Jun Yue bunlardan ikisi.
Koltuk alanı ve performansının yanı sıra sürüş konforu da oldukça önemli ... Bu konuda Volkswagen'in modelleri söz sahibi. Örnek olarak Tan Yue'yi ele alalım.Ağır şasi dokusu ve rahat süspansiyon ayarı, tipik bir Volkswagen SUV deneyimidir.Geniş alan seviyesi ile birlikte, arka için iyi bir sürüş deneyimi sağlar. Sağlam kontrol hissi olağanüstü değil, ancak sürmesi çok kolay.
Doku ve malzemeler açısından LaCrosse, Buick'in amiral gemisi sedanını gerçekten hak ediyor Araç, sürüş konforuna ve sürüş stabilitesine daha fazla önem veriyor, bu da onu iş dünyasında ve ailede çiçek açıyor. LaCrosse'un en büyük özelliği mükemmel kabin sessizliğidir.BOSE tarafından sağlanan çift camlı cam ve ANC aktif gürültü azaltma teknolojisi, LaCrosse'a aynı seviyede üstün NVH performansı sağlamıştır.
İkinci çocuk politikasının gelişimi, dört kişilik bir ailenin araba ihtiyaçları ve ebeveynlerin giderek yaşlanması, bizi sık sık eve gitmenin önemi konusunda daha fazla bilinçlendiriyor. Üç nesil otomobilin baskısıyla karşı karşıya kaldığımızda, 5 koltuklu bir arabanın tüm ihtiyaçları karşılamak gerçekten zor. Aynı 300.000 için, bu yaşta aracın alanı ve kullanışlılığı için harcamaya, hatta bir tane almaya daha istekliyiz. 7 kişilik SUV veya MPV.
Ruijie ve Highlander gibi 7 koltuklu modeller, orta büyüklükteki SUV segmentinde daha güçlü bir uzay performansına sahip ve üçüncü sıra koltukların eklenmesi, aracın yolcu kapasitesini büyük ölçüde artırdı. Ancak 7 koltuklu SUV'un bir dezavantajı var, yani 2 + 3 + 2 koltuk düzeni üçüncü sıra yolcuların otobüse binip inmesini nispeten elverişsiz hale getiriyor.Üçüncü sıra koltuklar çoğu zaman uzun süreli kullanımdan ziyade geçici acil durum için kullanılıyor.
Bununla birlikte, alan kullanımını en üst düzeye çıkarmaya odaklanan Odyssey ve GL8 gibi MPV'lerin bu tür durumlar için endişelenmesine gerek yoktur.2 + 2 + 3 koltuk düzeni SUV modellerinden farklıdır.Sadece ortada üçüncü sıradaki yolcuların iniş ve çıkışlarını kolaylaştıracak bir koridor yoktur, aynı zamanda İkinci sıra bağımsız koltukların konforu da oturmaktan bile çok daha yüksek. Yandan sürgülü kapılar ve daha düşük yerden yükseklik ile birleştiğinde, MPV gerçekten de SUV'dan daha aile kullanımına uygundur. Ancak sürüş deneyimi açısından, MPV'nin hiç sürüş zevkine sahip olmadığı söylenebilir ve ağır sürüş hissi, insanları sürüşe gerçekten ilgisiz kılar.
Farklı yaş gruplarının farklı başarı tanımları vardır.Gençken zindeliğe ve tutkuya daha fazla önem verirdik ve olgun olduğumuzda kariyer, aile ve rahatlığa daha fazla önem verirdik. Farklı başarı tanımları, farklı yaş gruplarındaki tüketiciler arasında farklı otomobil satın alma seçenekleriyle de sonuçlanır. Kendi deneyimleriniz ve yaşam ihtiyaçlarınızla birlikte bir araba satın almak için 300.000 bütçeniz varsa seçiminiz ne olurdu?
