"Netizen Soru-Cevap" Atmosferik ve yakıt tasarruflu olmak için bir SUV veya araba seçmek daha mı iyidir?
Günümüzde araba satın almak ve elinde bulundurmak artık zor bir iş değil Arabalar yavaş yavaş bir lüksten hayatın bir gereği haline geldi, ufkumuzu genişletirken çoğu zaman sorunlara eşlik ediyor.
Profesörün soru ve cevap sütununda, profesör araba satın alma ve kullanma ile ilgili birkaç soruyu yanıtlayacak ve herkes bunu birlikte tartışmaya davet edecek.
300.000 bütçe ile seçilebilecek birçok model bulunmaktadır. Orta boy sedan ve orta boy SUV'lerin çoğu isteğe bağlı olarak seçilebilir.Hangi arabanın alınacağı kişisel estetiğe ve araca olan talebe bağlıdır.İlk düşündüğüm şey bu iki model.
Her şeyden önce, orta büyüklükteki otomobil pazarındaki LaCrosse, Asian Dragon, Passat ve Taurus arabaların bakış açısından bakıldığında, atmosferin tüm gereksinimlerini karşılar ve en çok tavsiye edilen ise Asian Dragon'dur. Lexus ES ile aynı platformda üretilen bir Asya Ejderhası olarak, dingil mesafesi seviyesi de 2870 mm'ye ulaştı ve arka koltuk nispeten iyi bir oturma alanına sahip. Bununla birlikte, şahsen Asia Dragon'un 2.0L modelini atlamanın en iyisi olduğunu söylüyorum 2.0L kendinden emişli motor, bu kadar büyük bir gövdeye sahip gerçekten küçük bir at arabası.Yakıt ekonomisi açısından, çift motorlu versiyon en iyisi olabilir. 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 5,8 L'dir.
SUV'larda Volkswagen Tan Yue'yi tavsiye etmeye daha meyilli olurum. Tanyue'nin vücut ölçüleri Highlander ve Ruijie gibi 7 kişilik SUV'ler kadar iyi olmasa da aynı sınıftaki alan seviyesi zayıf değil ve 5 kişi alması oldukça geniş. Şasinin belirli bir ağırlığı var ve süspansiyon ayarı rahat ve genel sürülebilirlik fena değil. Araçtaki 2.0T + 7DCT güç aktarma organı da Volkswagen'in çok olgun bir çözümü. Yakıt tüketimi performansı endişelenecek bir şey değil. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 7 ~ 9L arasında.
Audi A6L, yüksek ve düşük güçlü versiyonları ayırt eden 2.0T motor ve 3.0T V6 motor sağlar. A6L'nin pazar satışları açısından, çoğu tüketici hala A6L için 2.0T gücü seçme eğilimindedir.
Aracın kuyruğunda farklı güçlü 2.0T motorlar işaretlenmiştir. Düşük güçlü 2.0T kuyruk standart 40TFSI, maksimum beygir gücü 190Ps, maksimum tork 320N · m, aracın 100 km hızlanması 8.3 saniyedir; yüksek güçlü 2.0T kuyruk standardı 45TFSI, maksimum beygir gücü 224Ps, maksimum tork 350N · m, aracın 100 km hızlanması 7,9'dur ikinci. A6L için 2.0T düşük güç versiyonunun güç performansı aracın güç ihtiyacını karşılayabilmiştir.100 kilometre hızlanma performansına bakıldığında ikisinin performansı arasında pek bir fark yoktur.Kendi bütçenize göre seçim yapabilirsiniz.
Şık ve dinamik arasındaki en büyük fark, tasarımdaki farktır. Örnek olarak 45TFSI'nin zarif ve dinamik tipini ele alalım. İki otomobil temelde aynı konfigürasyonda. Daha belirgin fark, dinamik tipin bir spor görünüm paketi eklemesi, genel görünüm tasarımının daha sportif görünmesi ve araç lastiği teknik özelliklerinin olmasıdır. 245/45 R19 için, kontrast zarif 225/55 R18'in teknik özellikleri farklıdır.
Artık otomatik şanzımanların gittikçe artan popülaritesiyle, birçok model artık yüz gerdirme işleminden sonra manuel sürüm seçenekleri sunmayacak ve gelecekte daha az seçenek olacak. Ama artık manuel şanzıman gerçekten ortadan kalkacak, bunun ille de olduğunu sanmıyorum.
Öncelikle, bazı mevcut çalışan araçlarda hala manuel şanzıman modelleri kullanılmaktadır.Taksi şirketleri açısından manuel şanzımanlı modeller genellikle otomatik şanzımandan daha ucuzdur.Şirketin toplu araç alımları için manuel şanzıman seçilmiştir. Vites, otomatik vitese göre çok fazla maliyet tasarrufu sağlar ve karı en üst düzeye çıkarmaya çalışır. Ayrıca, manuel şanzıman, yüksek şanzıman verimliliği ve düşük bakım maliyeti avantajlarına sahiptir.
Şu anda, C1 (manuel şanzıman) ehliyetine C2 (otomatik şanzıman) ehliyetinden daha fazla kaydolan öğrenci var. Çoğu insan, ehliyet aldıktan sonra hiçbir zaman manuel şanzıman modeline dokunma şansının olmayacağını tahmin etse de, talep hala var ve sürücü kursu sınavları ve uygulama araçları için manuel şanzıman modelleri sağlanmaya devam edecek.
Yolda alıştırma yapmamış acemi sürücüler için, araca ilk dokunduklarında körü körüne yola çıkmamaları önerilir.
Arabayı aldığınızda sadece sürmeyi düşünmeyin.Arabadaki çeşitli araç ışıklarının kontrolü, silecek konumu ve klima işlevi gibi aşağıdaki işlevlere aşina olun. Bu işlevlere aşina, acemi sürücülerin sürüş sırasında kontrol etmeleri ve dikkat dağınıklığından kaçınmaları için daha elverişlidir.
İkincisi, gerçek yol koşulları, sürüş testleri ve tatbikatları sırasındaki koşullardan çok daha karmaşıktır.Yola kendi başınıza gitmemeniz önerilir.Ayrıca, yetenekli ve yaşlı bir sürücü size rehberlik edecektir.Yol koşullarını analiz etmenin ve yargılarda bulunmanın yanı sıra, erken de yapabilirsiniz. Bazı yanlış sürüş alışkanlıklarını düzeltin ve araba hissini nasıl uygulayacağınızı öğrenin.
Kişisel tavsiye, yolda ilk kez doğrudan sürmemek en iyisidir. Yol koşullarının nispeten basit olduğu bazı yerlere gidin, aracın kullanımına alışın ve ardından gerçek yol koşullarını deneyimlemek için yavaş yavaş sığdan derine gidin.
